MINI² - Die ComMINIty

Bzw. der Hersteller hat sich doch bestimmt was dabei gedacht.

geisi schrieb:Bzw. der Hersteller hat sich doch bestimmt was dabei gedacht.

Das hilft jetzt nicht besonders weiter...

Ich hab den Schlauch zwischen ventildeckel und ansaugbrücke auch ausgebaut und stopfen drauf. Keine Probleme.

taurus01 schrieb:Das hilft jetzt nicht besonders weiter...

Meinst du. Wenn das Teil keinen wirklichen Zweck erfüllt und ggf. sogar unsinnig ist, was haben sich hunderte Ingenieure, welche wahrscheinlich nicht nur diesen Motor entworfen haben, gedacht?

Ich bin auch verstrahl und gehe mit Soft- und Hardwareanpassungen genau diese Risiken ein. Ich habe hier bisher aber nicht lesen können, ob das Teil ggf. einen positiven zweck erfüllt.

Es gibt auch Dinge, wie z.B. die Start-Stop-Automatik die theoretisch einen Nutzen für unsere Umwelt bringen sollen, wenn man genauer nachsieht und rechnet aber eher Unfug sind.
Dieser Schlauch zwischen Ventildeckel und Ansaugbrücke gehört in die gleiche Kategorie, vor allem weil die normale Kurbelgehäuseentlüftung weiterhin vorhanden ist- der N18 und die von Peugeot verbaute Variante kommt auch ohne diesen Schlauch aus, man könnte also behaupten, dass hier überflüssige Komponenten zurückentwickelt wurden

wieso hat eigentlich der n18 jcw noch ne zweite entlüftung und der s nicht ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpart...Id=11_4587

bei s ist hier an der lüftführung nur ein blindstopfen drauf.

Mr_53 schrieb:wieso hat eigentlich der n18 jcw noch ne zweite entlüftung und der s nicht ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpart...Id=11_4587

bei s ist hier an der lüftführung nur ein blindstopfen drauf.

Echt?! Diese Entlüftung hab ich noch drin, ich dachte, diese hätten ALLE verbaut

wie gesagt, bei mir ist da nur ein stopfen drauf. meiner ist 2012/07.

nur was bewirkt diese leitung ? warum braucht der s diese nicht ?

ich hab beim googeln auch noch keinen s motor gesehen, der diese leitung hätte halt nur jcw und gp2

Dadurch werden die Öldämpfe vom Kurbelwellengehäuse zum Turbo geleitet. Keine Ahnung, ich kenne das nur so....

dann hat doch der jcw eigentlich mehr rotz im llk und neigt auch eher zur verkokung als der s - oder ?

und der turbo wird zusätzlich "geschmiert"