finswim schrieb:ich habe ein n14 mit 20000km also neu. ich fahre 14km am tag mit 80kmh am stück. meine erfahrung nach einem halbem jahr ist, das ich nach einer autobahnfahrt mit mind. 180kmh über 15km wieder alles freigeblassen habe..er läuft ruhiger und springt auch spontaner an und hat kein ruckeln in den sogenannten ersten metern..wenn ich ihn nicht freiblase..kommen alle symptome zum vorschein..und an dem auto ist fast alles neu
Die Verkokung geht bei einer Autobahnfahrt nicht weg .
Nach einer Autobahnfahrt läuft meiner auch viel ruhiger spricht viel bissiger an und auch vom Klang ist er( R60) viel kerniger
Mein
Meinte zu mir ,fahren sie eine längere Strecke auf der Autobahn und der Motor ist wieder sauber
Das das so aber nicht stimmt wusste ich schon.Nächstes Jahr will ich meinen bei Krumm entkommen lassen.Ich habe dann Tommy gefragt ob eine Autobahnfahrt hilft! So meinte er ,eine Entkokung geht so nicht weg.
Das er nach ner schnellen AB fahrt anders als vorher läuft ist denk ich normal, da sich das Steuergerät an die Fahrweise anpasst.
Mr_53 schrieb:Das er nach ner schnellen AB fahrt anders als vorher läuft ist denk ich normal, da sich das Steuergerät an die Fahrweise anpasst.
Nada, das Phänomen kenne ich seit 1988, damals scheuchte ich einen Kadett GSI16v über die Bahn, da war noch nix mit adaptivem Steuergerät.
Die Einspritzung hat damals noch in den Ansaugkanal zerstäubt, bei Vollast genau auf den Ventilteller, das hat diese zusätzlich gereinigt.
Das ist genau was heute fehlt und gescheite Köpfe mit einer Zusatzeinspritzdüse wieder machen um die Verkokung loszuwerden.
Früher war nicht alles besser, aber gewisse Dinge schon...
chevini schrieb:Benutze mal die Suchfunktion (-> OCC)! 
Das Thema gab es schon häufiger, u. a. Fotos vom Einbau in meinen Mini.
Hab nach OCC gesucht -> keine treffer
Kann man der Verkokung mit Liqui Molly Ventil Sauber entgegenwirken.??
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Eher nicht wenn das in den Sprit gemischt. Da an die Ventile keine Sprit-Luftgemisch hinkommt, sondern nur noch die Ansaugluft.