MINI² - Die ComMINIty

KVC schrieb:R55 mit 184PS

Unser n18 im R60 S hat jetzt 1l auf 10.000km gebraucht .
Aber es kommt immer auf das Fahrprofil an ...

KVC schrieb:Der Ölverbrauch ist definitiv zu hoch, bei der Menge würde ich gleich mal auf ein Mobil 0w40zurückgreifen
Eine Reinigung kostet so 300-400 Euro.
Ein Auffangbehältnis wäre mal ein erster Schritt.
Das Ultimate kann ich empfehlen.
Zur Fahrweise: Das Ruckeln kalt in einer 30er Zone ist tolerierter.
Immer schön warm fahren und auch wieder kalt.
Was soll das Ballern bringen außer noch mehr Ölverbrauch?

Gruß

Deswegen frag ich ja. Ich wollte den Ölstand schon kontrollieren, leider kann ich absolut nichts sehen an dem Peilstab. Vermutlich ist das Öl noch zu neu. Das mit dem Strahlen scheint ne coole Sache zu sein. Hat keiner so ein Strahlgerät? Scheint ja zum Standardumfang zu gehören, für neue Direkteinspritzer.
Auf 0W-40 greif ich zurück beim nächsten Ölwechsel, ich lass jetzt nicht das kürzlich gewechselte neue Öl schon wieder ab...

Flowy82 schrieb:Öl Verbrauch ist eher gut !!! Viele haben im N14 bis zu 0,5-1 Liter pro 1000 km ...
Reinigung lohnt sich
Kurzstrecke eher vermeiden...

Das hört sich schon besser an.
Ja das mit Kurzstrecke ist schon klar. Versuche ICH zumindest generell immer zu vermeiden. Mit allen unseren Autos. Sag das mal meiner Frau.

spg schrieb:Gigamot in Hemsbach, kostet laut deren FB-Seite 330€.

Cool, sind nur ca. 100km von mir. Könnte ich mal ins Auge fassen, wenn es das bei uns in der Nähe absolut nicht gibt. Ich höre mich mal noch um.

Danke für die Rückmeldungen. Was ich mich aber echt frage ist, was man da für einen Pfusch konstruiert hat und warum so etwas bei Fahrzeugdauerläufen nicht auffällt? Liegt das daran, dass die in kürzester Zeit eine große Strecke zurücklegen und die meiste Strecke davon Volllast ballern und die Kurzstrecken und Kaltstarts sich im Rahmen halten? Ich meine, was ist denn beste Betriebspunkt für den Motor, um diese Verkokungen zu verhindern oder noch besser gefragt: Kann man die Verkokungen irgendwie durch ein spezielles Fahrprofil i.V. mit einem speziellen Kraftstoff und einem speziellen Motoröl irgendwie rückgängig machen oder gar nicht erste entstehen lassen? Das ist ja wohl absolut Käse. Gehen die Verkokungen gegen 0 wenn ich ein OCC verbaue? Wer hat das von euch, und wie sind die Erfahrungen damit?

EDIT: Man bräuchte dieses Gerät:

http://www.kamatec.com/de/products/produ...A4t+PG+5-8

Und diesen N14 Adapter: http://www.kamatec.com/de/products/produ...dapter+N14

Oder das selbe als BMW Sachnr. 81292208034.

Wenn das nicht so teuer wär...

Es steht doch alles über verkorkungen hier im Forum..
Verhindern zu 100% kannst du es nicht .

Mein JCW hat jetzt 111000 km drauf. Habs bei Gigamot machen lassen letzte Woche. War ziemlich verkokt.
330,- Euro hats gekostet incl. Reinigung der Einspritzdüsen.
Übrigens ne super Firma. Sehr nette und kompetente Jungs.

Ich habs auch reinigen lassen bei Motorsport Dombek bei 100.000km war auch ziemlich verdreckt

pvd84 schrieb:Cool, sind nur ca. 100km von mir. Könnte ich mal ins Auge fassen, wenn es das bei uns in der Nähe absolut nicht gibt. Ich höre mich mal noch um.

bei 100km würde ich gar nicht erst überlegen sondern gleich einen Termin ausmachen.
Ich bin 300Km hingefahren...wenn's länger dauert macht man einfach einen Ausflug nach Heidelberg und kommt dann wieder.

https://www.facebook.com/commerce/produc...38557&rt=6

Jo,

die Geräte sind teuer. Also machen lassen. Wir haben es auch machen lassen bei ca.60.000. Unbedingt nötig war es bei unserem nicht. Das Thema catch-tank oder breather -box oder wie man auch immer dazu sagt hast Du sicherlich schon gelesen. Damit wäre dann eigentlich Ruhe, wenn Du alle Entlüftungen da reinleiten kannst.
Der Mini ist ein tolles Auto, er hat ein paar Macken, aber wenn man sich damit beschäftigt ist das alles zu handeln. Eigentlich bin ich froh, dass das kein Auto für alle Welt ist.

Gruß

Ich hab jetzt 120tkm auf der Uhr und denke auch über eine Reinigung der Ventile nach.
Bei mir im Taunus bietet ein Tuner eine chemische Reinigung (BEDI-Reinigung) an für 180€. Könnt ihr sowas empfehlen oder muss man da schon mit der Walnuss-Methode ran?
Kann solch eine Ventilreinigung eigentlich den Ölverbrauch senken?

Chemisch geht das nicht weg, wie auch. Die Verkrustung weicht nicht auf. Strahlen ist der einzige Weg.

KVC schrieb:Chemisch geht das nicht weg, wie auch. Die Verkrustung weicht nicht auf. Strahlen ist der einzige Weg.

Strahlen is besser chemisch geht auch aber die Suppe fließt wohin ?