Doch kann man, auch bei den Direkteinspritzern kommt durch die Verwirbelung Sprit an die Ventilteller.
Es gibt eine Abhandlung von Porsche die ich schon mal verlinkte, die haben den Einfluss verschiedener Spritsorten in Versuchsreihen untersucht.
Das einfachste ist das Auto ab und an auf der BAB mal richtig durchzublasen, das half schon vor 30 Jahren
Mr_53 schrieb:Ja, so z.B.
ist wohl Stau, bzw. hohe Verkehrsdichte gewesen
Ich war die letzten Tage im hohen Norden und konnte nicht immer SP98 an den Tankstellen finden, und habe somit das "Racing", "Super Ultimate" usw. mit 100 bzw 102 Oktan tanken muessen.
Also entweder bilde ich mir das nur ein, und vielleicht lag es daran, dass ich dem Kleinen auf der Fahrt gen Norden ab und zu mal freien Lauf gelassen habe (190-210 km/h...Luxembourg erlaubt mir nur 130
), doch scheint er seit der Betankung besser zu ziehen. Und das Blubbern wurde wesentlich haeufiger und lauter...was ich ueberhaupt nicht schlecht finde.
Hat hier jemand aehnliche Erfahrungen?
Comix007 schrieb:Ich war die letzten Tage im hohen Norden und konnte nicht immer SP98 an den Tankstellen finden, und habe somit das "Racing", "Super Ultimate" usw. mit 100 bzw 102 Oktan tanken muessen.
Also entweder bilde ich mir das nur ein, und vielleicht lag es daran, dass ich dem Kleinen auf der Fahrt gen Norden ab und zu mal freien Lauf gelassen habe (190-210 km/h...Luxembourg erlaubt mir nur 130 ), doch scheint er seit der Betankung besser zu ziehen. Und das Blubbern wurde wesentlich haeufiger und lauter...was ich ueberhaupt nicht schlecht finde.
Hat hier jemand aehnliche Erfahrungen?
Nach 2-3 Tankfüllungen Aral 102 im countryman läuft er auch besser
ich merke es an der Endgeschwindigkeit
Hmmm, der Verbrauch ging auch runter, und ich hatte nach 400km Strecke fast noch den halben Tank voll. Das macht sonst der Diesel...
Aral hatte hier in Luxembourg ein Additiv beim SP98, dass den Motor 'reinigt', was auch von echten Nutzern bestaetigt wurde. Doch bin ich ueberzeugt, dass man den Wagen auch "freiblasen" muss, so wie hier vorher angesprochen.
In Norwegen hatten wir mal nen alten Bully, lief immer nur Kurzstrecke, nie richtig unter Last gefahren. Nach den 4 Wochen Norwegen (bergauf, schwere Beladung etc.) haben wir den zum Mechaniker gebracht, der hat bei der Testfahrt das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekommen. Sein Bully zog wieder, quasi freigeblasen....wir haben ihm aber nie erzaehlen duerfen, wie sehr sein Bully "gelitten" hat.
Nix passiert da!!!
Unabhängige Tests in versch. Medien haben doch schon mehrfach bewiesen das eine Verbesserung (egal welche man nimmt) nur minimalst messtechnisch, wenn überhaupt, nachzuweisen war.
Alles andere ist Voodoo, bzw. Einbildung nach dem Motto: Ich tanke jetzt diesen total überteuerten Saft, also muss da jetzt was positives passieren
Was ich hier im Forum schon alles gelesen habe ... da komm ich manchmal aus dem Lachen kaum noch raus. Da merkt man das der gemeine MINI Fahrer doch etwas jünger ist
... und ja ich glaube natürlich was ARAL erzählt 
Aber trotzdem: Peace Freunde
Jeder darf glauben was er will, aber wenn Porsche eigene Versuche macht und dokumentiert, ist das für mich einiges mehr Wert als was Skeptiker posten.
Mein N18 MCS hat auf jeden Fall keine Verkokungen, der wird auch immer mit reichlich Gemisch und Aral 102 versorgt.
