ja aber es juckt geb es zu
Latürnich ist es Verlockend
aber erstmal haben die meisten sowie ich bestimmt noch GARANTIE
und da den Pulley-Umbau zu machen wäre mit Sicherheit Taktisch UNKLUG....
Zumal ich vor garnicht allzulanger Zeit einen S-Works von meinem Händler als Leihfahrzeug hatte
der fährt sich um LÄNGEN besser als der Serien
S
Mein Kommentar zu meiner Frau war ja wohl Klar
"So müsste der S ab Werk ausgeliefert werden" Der Spassfaktor ist um einiges GRÖSSER aaber ich schweife ab
Pulley kommt erst in einem Jahr
aber Die Soft soll ja auch schon der Oberhammer sein
Ich warte also auf die Regestrierungsbestätigung von Franz und auf die Hardware....dann geht´s looos
Wartende
Grüsse
Uwe
naja-der oberhammer ist die software nicht, erwarte damit bitte nicht zu viel, denn bei reinem software tuning kannst du eben nicht so den mega sprung erwarten
ich will damit auf keinen fall die software schlecht machen, bin ja auch software fahrer, aber es ist eben nicht so der hammer
wenn du einen JCW schon geil findest, dann solltest du wirklich mal einen mth mit chip und pulley fahren, das ist ein unterschied wie tag und nacht !
Flo
hi leute,
gibt es hier jemand der seinen jcw cooper s mit MTH software durch die gegend bewegt?
mich würde brennend interessieren wie der nach dem tunen so geht und ob es sich lohnt.
grüssle lars
gringo schrieb:hi leute,
gibt es hier jemand der seinen jcw cooper s mit MTH software durch die gegend bewegt?
Ja da gibt es einige. Die müssen sich aber selbst zu Wort melden.
So hab heute auch endlich die software von mth bei hitec in viernheim aufspielen lassen (cooper 136 PS )
Muß sagen ist jetzt schon ein großer unterschied zu vorher,meiner zieht ab 2000 schon wesentlich besser als vorher und auf 180 war ich recht schnell,konnte aber verkehrsbedingt nicht schneller fahren aber im juni fahr ich nach Österreich dann schau mer mal.Am dienstag kommt noch ein plattenluftfilter von k&n rein,hab noch den ersten orginalen drin der wird schon heftig zu sein, dann müßte laut franz in kombination mit dem auspuff von maxituner noch mehr gehen.
HI Leute!
Bin erst seit heute hier und habe heute zu meiner Enttäuschung erhfahren, dass ich erst gestern das Treffen am Roadstop in Essen verpasst habe (und das wo ich da letzte woche einfach so zum brugeressen 2 mal war) *grml*
Ich bin wohl einer der jüngsten hier im bunde und kann daher so ein Tuning nicht an meinem dad vorbeientscheiden.
Für mich stellen sich folgende fragen: was kostete eine TÜV-Eintragung? Ist die zwingend mit einer HiTEC-Garantie in Verbindung (auf diese würde ich nähmlich aufgrund der positiven referenzen verzichten wollen) ?
Also was kostet NUR TÜV-Eintragung?
Mein zweites Problem betrifft die Versicherung. Wird der Versicherungsbeitrag deutlich höher wenn ich von 90 auf 120 PS steiger?
Habe zwar hier im Thread gelesen, dass es im Fall der Fälle nicht all zu wahrscheinlich ist, dass die Sachverständigen sich das Steuergerät anschauen, aber ich würde glaube ich trotzdem auf harten Widerstand zu hause stoßen ohne Betriebserlaubnis.
Außerdem habe ich gehört, dass es auch bei den "Meetings" die Möglichkeit gibt, von einem "erfahrenen" Menschen mit Laptop "bedient" zu werden. Und auch diese Deutschlandkarte mit den dazugehörigen Leuten habe ich gesehen. An wen wende ich mich da am besten. Offenbach ist recht weit weg. Ich bräuchte was in der Nähe des Ruhrpotts
Kann ansonsten vielleicht nochmal jemand mit einem ONE seine Erfahrungen schildern?
Freue mich über Antworten und wünsch noch n schönene abend
Alles zu TüV und Garantie findest Du hier:
http://www.lindiman.de/MTH-FAQ.html
Die Beiträge werden bei den Versicherung unterschiedlich angepasst.
Viele erhöhen die Beiträge nicht wenn der Typschlüssel gleichbleib...das solltest Du aber unbedingt mit Deiner Versicherung vorher abklären.
