MINI² - Die ComMINIty

rushQ schrieb:Also überlegt Euch doch mal ob ihr es wirklich benötig?

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klares JA

211 im JCW machen viel Spaß, 240 (welche wirklich haltbar sein sollten - man braucht ja nicht gleich 270) machen eben noch viel mehr Spaß

Twin schrieb:klares JA

211 im JCW machen viel Spaß, 240 (welche wirklich haltbar sein sollten - man braucht ja nicht gleich 270) machen eben noch viel mehr Spaß

Kurzes OK

Brauch man Motortuning?
Beim JCW > Nein

budspencer schrieb:Brauch man Motortuning?
Beim JCW > Nein

RICHTIG!

budspencer schrieb:Brauch man Motortuning?
Beim JCW > Nein

Braucht man einen JCW?
Im normalen Straßenverkehr > Nein

Also es gibt ja viele Gründe sich für oder gegen Motortuning zu entscheiden, aber mit "brauchen" hat das nix zu tun.
Man muss vielmehr das für und wieder, anhand der PERSÖNLICHEN Wünsche gegeneinander abwegen. Mögliche Kriterien findest du in diesen Fred mehr als genug.
Aber beim JCW mit reiner Vernunft zu argumentieren ist sinnlos, denn ein JCW an sich, ist nunmal nicht vernünftig

rushQ schrieb: Erstellen !!!

bitte

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=70422

dor hudda schrieb:Braucht man einen JCW?
Im normalen Straßenverkehr > Nein

Also es gibt ja viele Gründe sich für oder gegen Motortuning zu entscheiden, aber mit "brauchen" hat das nix zu tun.
Man muss vielmehr das für und wieder, anhand der PERSÖNLICHEN Wünsche gegeneinander abwegen. Mögliche Kriterien findest du in diesen Fred mehr als genug.
Aber beim JCW mit reiner Vernunft zu argumentieren ist sinnlos, denn ein JCW an sich, ist nunmal nicht vernünftig

Auch meine Meinung. Man "braucht" keinen MINI, keinen Works und kein Tuning. Wer Geld sparen will oder Umwelt schonen will ist bei MINI am falschen Platz.

...es kommt immer natürlich drauf an wo man den JCW bewegt, aber ich glaube die meisten werden ihren Spass auf Bundesstrassen haben und da ist die Serienleistung des JCW eigentlich ausreichend (finde ich), also ist ein Tuning nicht wirklich notwendig ... aber genau genommen ist ein JCW auch nicht notwendig und unvernünfig, also was solls wer das Risiko eingehen will der soll Tunen es macht viel Spass (der muss sich nur im klaren sein das etwas kaputt gehen kann und wird ... vorallem muss man sich im klaren sein wenn man vor hat den JCW wieder zu verkaufen, das man einen Serienwagen immer am einfachsten los wird).

Persönlich finde ich eher 120-140PS in so einem kleinem PKW etwas interessanter, da kann man die Gänge noch etwas ausdrehen ohne gleich den Zeiger auf 180km/h zu befeuern und den Entzug der StVO-Fahrerlizenz zu riskieren.

Aber wenn man halt auf einen Sportwagen trifft braucht man einen JCW ... man tut sich einfacher wenn der Sportwagen auf der Geraden keine Möglichkeit zum Überholen findet.

Wieviele km dürfte ein JCW ohne Tuning halten, man findet jedenfalls kaum welche über 100.000km die zum Verkauf stehen ? Entweder Motorschaden oder geschrottet ?

Viele behandeln den JCW (oder allgemein einen günstigen und Leistunsstarken Waagen) auch nicht sonderlich zimpelig ... Warm fahren und kalt fahren ist Fremdwort und glauben das Gas ist kein Potentiometer, sondern kennt nur ON und OFF ... aber das ist auf Dauer sehr Verschleissfördernd.


@YoYoFreakCJ: Mach einfach ein Video in dem du Beschleunigst vom Tacho und stell es mal Online, würde mal gerne sehen wie der kleine feuert und vom Video kann man (Daumen x Pi) messen wie der kleine Beschleunigt. Ich mache mal ein Video von meinem da kann man vergleichen wieviel Unterscheid da wirklich ist. Ahja meine Berechnung basiert auf 17" Rädern, Original Getriebe und das man bei 5.000min-1 schaltet.

susi schrieb:Wieviele km dürfte ein JCW ohne Tuning halten, man findet jedenfalls kaum welche über 100.000km die zum Verkauf stehen ? Entweder Motorschaden oder geschrottet ?

Du willst doch nicht wirklich sagen, dass ein originaler JCW nicht viel länger als 100000km hält ?!

evtl. solltest bei deiner Suche mal das Baujahr runterschrauben - die meisten werden mit so einem Teil nicht 30.000km im Jahr fahren

Meine Workx hat jetzt 120000km auf fer uhr und seit 40000km a leistungssteigerung drinnen und seit circa 5000km nen LLK von Forge und zweima rennstrecke hinter sich und mir is jetzt beim zweiten ma rennstrecke der turbo etwas kaputt gegangen, also von dem gesehen wenn ma den JCW nich auf rennstrecken bewegt (temperaturen deutlich höher als auf autobahnen und landstrassen) hebt der motor mit seinen agregaten schon sehr gut

Ahja, der neue turbo is seit circa 1500km drin