MINI² - Die ComMINIty

Oberon schrieb:Umgekehrt wird ein Schuh draus. Man liefert erstmal was und dann darf man protzen. Du erwartest für einem Nobody der Minituner einen Vertrauensvorschuß, von dem es nur ein Versprechen gibt das er haltbare (wurde so zwar nicht gesagt, aber ich unterstelle das mal) 300 PS liefert. Und alles mit Software, ner Auspuffanlage und ner Ansaugbrücke? Wenn das so einfach wäre würden es die prominenten Tuner ja auch machen.

Fakten zählen auf dem Level auf dem wir uns hier befinden. DA sollte vielleicht auch mal einen Mini der Sportauto zur Verfügung stellen, wäre interessant was da raus kommt. Oder einfach mal hier einen Mini zeigen, Prüfstandsbericht wäre auch interessant, auf dem stehen ja auch keine Betriebsgeheimnisse. Von denen es ja scheinbar eine Menge gibt.

Wie einen Mini zeigen hier!??...das machen sie ja hier grad an YoYo seinen...

Prüfstandsbericht:


Video:
http://vimeo.com/46743492

und Bild:




Sei doch vielleicht nicht ganz so voreingenommen^^ Jeder hat doch seine Chance verdient. Und wenn ein junges unbekanntes Unternehmen
auf Putz haut dann sollte man doch gespannt sein was da noch so kommt und nicht gleich alles negativ reden oder?? Seh ich das falsch?

Cappo schrieb:Wie einen Mini zeigen hier!??...das machen sie ja hier grad an YoYo seinen...

Prüfstandsbericht:


Video:
http://vimeo.com/46743492

und Bild:




Sei doch vielleicht nicht ganz so voreingenommen^^ Jeder hat doch seine Chance verdient. Und wenn ein junges unbekanntes Unternehmen
auf Putz haut dann sollte man doch gespannt sein was da noch so kommt und nicht gleich alles negativ reden oder?? Seh ich das falsch?

Zwei Sachen möchte ich dazu sagen. 250 PS im JCW zu erreichen ist kein Hexenwerk, bzw. mit 240 fahren viele absolut sauber durch die Gegend, und das standfest. Es war aber die rede von 300 standfesten PS mit wenig Aufwand.

Zum anderen geht's hier um die Kommunikation. Ich bin allergisch gegen Menschen und Unternehmen die sehr laut sehr viel versprechen, nichts bewiesen haben und sich dann auf Betriebsgeheimnise zurück ziehen oder einen vertrösten. Aber ich habe alles gesagt was von meiner Seite zu sagen war.

Ach ja, 300 PS müssen natürlich auch ein paar Nordschleifen KM aushalten können und nicht nach zwei Runden verrecken. Das verstehe ich auch unter Haltbarkeit. Schafft DA das? Ist jetzt rein rhetorisch, erstmal gibts offensichtlich keinen Mni, man wird sehen was DA irgendwann zu bieten hat. Das meine ich vollkommen neutral.

@Oberon: Sehe es wie du! Sagen kann man viel, aber was mich überzeugt, wäre ein JCW mit 300PS (nachgewiesen), welcher schon 1-2 Jahre im Alltag rumfährt, eventuell auch die ein oder andere Touristenfahrt auf der Schleife hinter sich hat und keinen gänzlich neuen Block hat. Mit gänzlich neuen Motorbauteilen kann man fast alles realisieren...aber mit dem Standardblock+max. ein neuer/veränderter Turbo+AGA+LLK+Kennfeld und anderer Ansaugung wäre es schon ne interessante Kiste!

Wobei 300PS schon arg viel sind! 250/260 PS tun es auch...und man schont noch ein wenig andere Bauteile(Getriebe/Kupplung/Bremsen/Fahrgestell...ja auch das wird mit mehr Leistung mehr belastet!).

Dann braucht`s halt auch noch ne mech. Sperre, am besten anderes Fahrwerk, andere Bremsen....dann wird daraus ne Runde Sache!

@die Tuner/Pro´s hier: Was ist so die sinnvolle Schmerzgrenze beim "S" mit 184PS+LLK+Kennfeld...220 PS?

Oberon schrieb:Umgekehrt wird ein Schuh draus. Man liefert erstmal was und dann darf man protzen.

Da hast du vollkommen Recht, eigentlich sollte man das so machen. Aber eigentlich sollte man auch unvoreingenommen bei solchen Ankündigungen wie denen von DA sein. Dass die Gesellschaft weit von perfekt entfernt ist dürfte ja kein Geheimnis sein. In diesem Fall hat sich in meinen Augen keiner vorbildlich verhalten, weshalb der nächste sinnvolle Schritt meiner Meinung nach wär, das Ergebnis von DA abzuwarten. Ich will da wirklich keinen Krieg anzetteln, aber die letzten paar Posts haben sich eher darum gedreht, als um das Tuning selbst. Bis DA einen zeigt wo sie ihre Behauptungen beweisen können ist das Thema doch eigentlich für DA abgeschlossen, oder?

Cappo schrieb:Sei doch vielleicht nicht ganz so voreingenommen^^ Jeder hat doch seine Chance verdient. Und wenn ein junges unbekanntes Unternehmen
auf Putz haut dann sollte man doch gespannt sein was da noch so kommt und nicht gleich alles negativ reden oder?? Seh ich das falsch?

Jeder Mensch ist eben unterschiedlich und sieht solche Dinge anders. Ich seh es nicht so skeptisch, sondern bin neugierig was rauskommt, weshalb ich ihnen auch meinen geb. Wenn es schief geht wird man weitersehen, aber bis dahin werd ich das nicht schlechtreden.


Einfach so machen wie die Mieze in meinem Avatar: einfach mal eine Runde chillen.

wird in den technischen daten nicht immer angegeben was am rad ankommt, also auf die straße geht ?

in dem diagram da oben stehen doch mal grad 205 ps, oder was interpretiere ich da falsch ?

Mr_53 schrieb:wird in den technischen daten nicht immer angegeben was am rad ankommt, also auf die straße geht ?

in dem diagram da oben stehen doch mal grad 205 ps, oder was interpretiere ich da falsch ?

Das habe ich mich auch schon gefragt...denn die Radleistung ist recht gering...?! Wenn aber beim 211 PS JCW auch nur 155 PS Radleistung anliegen WÜRDEN, dann passt das Tuning ja in Relation?!

The Stig schrieb:@Oberon: Sehe es wie du! Sagen kann man viel, aber was mich überzeugt, wäre ein JCW mit 300PS (nachgewiesen), welcher schon 1-2 Jahre im Alltag rumfährt, eventuell auch die ein oder andere Touristenfahrt auf der Schleife hinter sich hat und keinen gänzlich neuen Block hat. Mit gänzlich neuen Motorbauteilen kann man fast alles realisieren...aber mit dem Standardblock+max. ein neuer/veränderter Turbo+AGA+LLK+Kennfeld und anderer Ansaugung wäre es schon ne interessante Kiste!

Wobei 300PS schon arg viel sind! 250/260 PS tun es auch...und man schont noch ein wenig andere Bauteile(Getriebe/Kupplung/Bremsen/Fahrgestell...ja auch das wird mit mehr Leistung mehr belastet!).

Dann braucht`s halt auch noch ne mech. Sperre, am besten anderes Fahrwerk, andere Bremsen....dann wird daraus ne Runde Sache!

@die Tuner/Pro´s hier: Was ist so die sinnvolle Schmerzgrenze beim "S" mit 184PS+LLK+Kennfeld...220 PS?

The Stig schrieb:Das habe ich mich auch schon gefragt...denn die Radleistung ist recht gering...?! Wenn aber beim 211 PS JCW auch nur 155 PS Radleistung anliegen WÜRDEN, dann passt das Tuning ja in Relation?!

Naja 155PS Radleistung iss schon ne Menge. Die Berufsschule iss ja schon lange her aber wenn ich mich recht erinnere ist die Differenz zwischen Motor.- und Radleistung der mechanische Wirkungsgrad. Das heist in der Radleistung sind alle mechanischen Widerstände abgezogen wie Getriebe, Antriebsstrang, Reifenwiederstand etc... Quasi die Leisung die das Rad auf den Rollenprüfstand bringt.

Verlustleistung ist dann die Differenz zwischen Motor.- und Radleistung!

Angegeben wird aber immer die Motorleistung die der Prüfstand errechnet! Von daher alles völlig korekt!!

Cappo schrieb:Naja 155PS Radleistung iss schon ne Menge. Die Berufsschule iss ja schon lange her aber wenn ich mich recht erinnere ist die Differenz zwischen Motor.- und Radleistung der mechanische Wirkungsgrad. Das heist in der Radleistung sind alle mechanischen Widerstände abgezogen wie Getriebe, Antriebsstrang, Reifenwiederstand etc... Quasi die Leisung die das Rad auf den Rollenprüfstand bringt.

Verlustleistung ist dann die Differenz zwischen Motor.- und Radleistung!

Angegeben wird aber immer die Motorleistung die der Prüfstand errechnet! Von daher alles völlig korekt!!

Jo, so hab ich das auch in Erinnerung. Motorleistung kann ja logisch gedacht schon gar keine tatsächliche Leistung sein, die auf die Strasse gebracht wird! Ist ja noch ne Menge an Widerständen(wie du sagtest...) dazwischen.

genau Und somit ist die angegebene Motorleistung quasi meistens ein errechneter Wert eines Computers, zwar recht genau errechnet, aber halt errechnet^^....ausser bei den richtigen Motorenprüfständen (Hersteller, Motorenbauer etc.) Hab ich damals als junger Mensch in meiner Mechanikerzeit bei Alpina (Firmenbesichtigung) miterleben dürfen...das hat mich geprägt Seitdem höre ich ein bisschen schlechter ...Schluss mit Smaltalk sonst krieg ich wieder Ärger!!

Fakt ist...der oben gezeigte Bericht iss völlig anstandslos!!