dynamic-automotive schrieb:Leute, wenn nicht MAHA ein richtiger Prüfstand ist, was dann? Gemessen wurde auf einem LPS 3000. Wer hier sagt, MAHA ist nicht genau, es müssen 20PS abgezogen werden etc. hat leider keine Ahnung.
Ich habe heute und die nächsten Tage keine Zeit, mich dazu im Detail zu äußern, werde das aber machen, sobald ich etwas Luft habe.
Warum messen wir NUR auf MAHA- Prüfständen? MAHA wird bei den Fahrzeugherstellern eingesetzt. Warum wird nach EWG Korrigiert? Alle Fahrzeughersteller messen und korrigieren ebenfalls nach EWG, seit dem Jahr 2000.
Ich finde, wenn ein Autohersteller 211PS angiebt, dann sollte man auch nach dem gleichen Verfahren wie der Hersteller messen, und mit dem gleichen System (Oft stimmen die Leistungsangaben der Hersteller leider nicht ganz). Leider haben die letzten Jahre gezeigt, dass sich amerikanische Prüfstände deutlich besser verkaufen, als die MAHA Rollen, das liegt aber einzig am Preis. Die Kisten aus Amerika sind nur halb so teuer. Bei den Herstellern und Tunern wie Abt und co. kann man Prüfstände aus Übersee lange suchen.
Wir haben ebenfalls Zugriff auf die neuste Generation Prüfstand die es gibt. MAHA MSR 500. Gerne messen wir den Mini dort für euch (MAHA- Entwicklungszentrum).
Allen noch einen schönen Abend!!
Dass ist ein "guter" Prüfstand und da hast du selten 250PS mit gemachten JCW....
http://www.iq-sportgarage.ch/index.php?o...icle&id=14
DPP schrieb:Ja gehe mal auf einen richtigen Prüfstand oder miss mit Powerdyn...
denke mal das Powerdyn schon sehr genaue Ergebnisse liefert
susi schrieb:JCW mit 1200kg (Beschleunigung jeweils 0-100 / 0-160)
211PS 6,5s/15,5s
230PS 6,2s/14,4s
250PS 5,9s/13,4s
270PS 5,8s/12,7s
300PS 5,6s/12,0s
Kann jemand diese Berechnungen (mit einem getunten Mini) bestätigen ?
wir wohl in etwa stimmen
Hallo Mini begeisterte,
Da hier so viele mit Tuning Erfahrungen sind hab ich eine Frage an euch...
Ich fahre ein S aus Bj 08, der hat ca.42tkm weg, ich habe die JCW Kit Teile + LLK von Forge und JCW Kerzen drin. ( JCW Kit Software nicht )
Ich wollte jetzt die Tage meine Software optimieren lassen bei MTB in Essen.
MEINE FRAGE IST,
Könnt ihr mir ein paar Tipps geben worauf ich achten soll oder muss bei der Änderung ???
Da dies meine erste Optimierung ist.
Gruß
Daniel
Hihi wer hat denn gesagt das der GP einen anderen Lader drinnen hat???
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass MINI für den GP einen anderen Lader verbaut. Und dann auch noch einen mit VTG..... Und dann kostet der GP ja nur 36.800,-- € (nicht viel mehr wie ein ebenso ausgestatteter JCW) und extra für die lächerlichen 2.000 Einheiten wurde ein anderer Lader verbaut.
@daniel.1212
Alle ordentlichen und namhaften Tuner bauen dir nur mit Software ca. 35 - 40 PS beim S und ca. 25 - 30 PS beim JCW ein. Nehme nur kein Zusatzsteuergerät. Das ist der größte Mist überhaupt. Ansonsten mache es einfach wenn du dich gut dabei fühlst. Ich persönlich kenne viele, die einen S mit ca. 230 PS fahren und das funzt super und ohne Probleme und das auch über viele viele km (> 80.000 km!!!). Natürlich gilt: Reinsetzen und Vollgas ist ungesund.
Gruß
Alex
Nach meiner Erfahrung mit meinem Golf 6 R und 32tkm Tuning bei MTB, kann ich dir nichts negatives über den Laden sagen.
Vor Ort, würde ich mit danny besprechen, wie hoch das maximale Drehmoment sein soll und die frage, ob eine neue Kupplung, Schwungrad und ausrücklager sinnvoll sind.
Sent from my C64 GS using Rockford FD 19.
Verstrahlter-Unterfranke schrieb:Hihi wer hat denn gesagt das der GP einen anderen Lader drinnen hat???
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass MINI für den GP einen anderen Lader verbaut. Und dann auch noch einen mit VTG..... Und dann kostet der GP ja nur 36.800,-- € (nicht viel mehr wie ein ebenso ausgestatteter JCW) und extra für die lächerlichen 2.000 Einheiten wurde ein anderer Lader verbaut.
@daniel.1212
Alle ordentlichen und namhaften Tuner bauen dir nur mit Software ca. 35 - 40 PS beim S und ca. 25 - 30 PS beim JCW ein. Nehme nur kein Zusatzsteuergerät. Das ist der größte Mist überhaupt. Ansonsten mache es einfach wenn du dich gut dabei fühlst. Ich persönlich kenne viele, die einen S mit ca. 230 PS fahren und das funzt super und ohne Probleme und das auch über viele viele km (> 80.000 km!!!). Natürlich gilt: Reinsetzen und Vollgas ist ungesund.
Gruß
Alex
ja der neue GP hat nen VTG Lader drin! Ganz sicher sogar! Ist der gleiche Turbo wie auch im neuen F20 114i/116i118i verbaut ist!
Das ist ein TwinScroll Turbolader und kein VTG-Lader!
dynamic-automotive schrieb:ja der neue GP hat nen VTG Lader drin! Ganz sicher sogar! Ist der gleiche Turbo wie auch im neuen F20 114i/116i118i verbaut ist!
Und was ist dann das hier?!?!:Zitat:" Seine Kraft schöpft der GP aus einer überarbeiteten Fassung des 1,6 Liter großen Turbo-Vierzylinders
mit TwinScroll-Aufladung, die 218 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern bietet. Dank eines DIN-Leergewichts von 1.160 Kilogramm und den griffigen Reifen genügt diese Leistung, um den JCW GP in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, maximal sind 242 km/h möglich"
Quelle:
http://www.bimmertoday.de/2012/09/06/min...aris-2012/
dynamic-automotive schrieb:ja der neue GP hat nen VTG Lader drin! Ganz sicher sogar! Ist der gleiche Turbo wie auch im neuen F20 114i/116i118i verbaut ist!
The Stig schrieb:Und was ist dann das hier?!?!:Zitat:" Seine Kraft schöpft der GP aus einer überarbeiteten Fassung des 1,6 Liter großen Turbo-Vierzylinders mit TwinScroll-Aufladung, die 218 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern bietet. Dank eines DIN-Leergewichts von 1.160 Kilogramm und den griffigen Reifen genügt diese Leistung, um den JCW GP in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, maximal sind 242 km/h möglich"
Quelle: http://www.bimmertoday.de/2012/09/06/min...aris-2012/
Bist dir wirklich ganz sicher mit dem VTG???
Der neue F20 Motor stammt vom Cooper S Motor ab und da haben wir den TwinScroll drinnen.
Das sollte jemand, der den Motor angeblich auf 300PS (was so nebenbei eine absolute Lachplatte mit dem Serienlader [siehe deine letzten Posts] ist) ziehen kann eigentlich genauer wissen. Wenn du willst geb ich dir gerne mal die Nummer des Tuners meines Vertrauens.....
Sorry für die stichelnden Worte aber das musste grad sein bei der Beharrlichkeit auf dem VTG