dynamic-automotive schrieb:Diese Bescheinigung hat nichts mit der Downpipe an sich zu tun, es handelt sich einzig um den Kat und wird von HJS direkt ausgestellt, nicht von uns.
Was verlangt ihr denn wenn man eine bestehende, originale DP anliefert und ihr diesen Kat in die DP einbaut?
Gibt es inzwischen noch ein paar mehr Erfahrungen mit einem Serien Cooper S?
Wie gestaltet sich denn der Einbau? Für einen guten Schrauber in 2 Std. machbar mit Bühne oder Auffahrrampen?
Einbau ging mit Bühne bei uns pro Auto ca. 3-4 Stunden. Hatten so etwas vorher aber auch noch nie gemacht.
Was Sound betrifft waren wir eher etwas enttäuscht von der HJS DP (200 Zeller HD Kat). Das Knallen wird etwas mehr und auch lauter. Die Lautstärke nimmt allgemein vielleicht um 10% zu bei einem R56 N14 JCW im Vergleich zu Serie.
Bei der Akrapovic DP (100 Zeller Kat) nimmt das Knallen deutlich zu und wird auch lauter wie bei der HJS DP. Die Lautstärke nimmt allgemein um gut 30% zu bei einem R56 N14 JCW im Vergleich zu Serie.
3-4 Stunden? Sind doch nur 3 Schrauben oben und 2 Schrauben unten wo auf müssen oder? (+ Lambdas und Hitzeschutz)
Das mit dem Sound hört sich ja nicht so begeistert an.
Man kommt halt so gut wie nicht hin an die Schrauben. Wenn man keinen direkten Vergleich zu Akrapovic DP fällt das ganze gar nicht so sehr auf.
Ich bin mir auch nicht sicher ob der HD Kat da noch einmal mit rein spielt. Würde aus der Erinnerung behaupten die normalen 200 Zeller von HJS sind lauter.
Raal schrieb:Ich bin mir auch nicht sicher ob der HD Kat da noch einmal mit rein spielt. Würde aus der Erinnerung behaupten die normalen 200 Zeller von HJS sind lauter.
Das kommt bestimmt darauf an, wie groß die sind.
Ich habe hier einzeln einen "normalen" 200 Zeller von HJS liegen und einen HD 200 Zeller von HJS. Mit bloßem Auge erkenne ich keinen offensichtlichen Unterschied an dem Metallträger.
Wie gesagt. Hatte nur den alten HJS 200 Zeller lauter in Erinnerung.
So Männers, zum Thema HJS 200er mal soviel:
Habe gestern bei Schirra den neuen HJS Kat in meinen R 56 MCS N14 inbauen lassen, dazu for fun den runden Works Kit Lufi. Forge LLK, Works ESD und Alta Schläuche hatte er schon.
Dann gestern zu Regelin nach Giessen gebracht. 1. Messung auf dem Leistungsprüfstand ergaben 299 nM und 205 PS, was schon ohne geänderte Software heftig war.
Nach Softwareänderung bei 2. Messung waren es sage und schreibe 350 nM und 246 PS.
Vom Sound her ist er mit dem HJS deutlich lauter geworden als vorher, nicht nur 10%. Vor allem beim Kaltstart und bei Volllast klingt er wie die Posaunen von Jericho......
So, hab mir heute bei Sandtler den HJS KAT bestellt. Scheine wohl den letzten erwischt zu haben. Aktuelle Lieferzeit 4 Wochen
Bin mal gespannt
Nächste Woche wird er eingebaut
