micromini schrieb:Na ja hab ich schon gelesen,aber da weiß ich auch nicht wieviel Ps der Kleine mehr hat.Der eine hat es mit dem Rücken ,da reichen 5 Ps mehr,und der andere ist eben gierig,so wie ich eben,und ich möchte es genau wissen 
)
Was ihr immer mit "den PS" so habt. Die Leistung ist garnicht so massgeblich dafür, wie viel besser fahrbar sich der Wagen anfühlt. Beim MINI steigt die Leistungskurve eh nahezu linear an, was bedeutet, dass durch etwas höheres Drehmoment bei höheren Drehzahlen (geringerer Abfall der Drehmomentkurve) und in erster Linie angehobene Nenndrehzahl die Leistung schon recht stark gesteigert werden kann, obwohl vielleicht der subjektive Fahreindruck was anderes sagt. Fahrt mal nen MTH-S ohne Laderradumbau und z. B. nen Works. Die liegen leistungsmäßig kaum auseinander. Fahren sich aber sehr unterschiedlich. Warum?
Dazu mal ein Beispiel: Pre-Facelift, Vergleich MTH-SW zu Works-Lösung
Franz "füllt" das Originalfile einfach ein bisschen besser aus und erreicht dadurch einen leicht verbesserten Antritt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie durch Anhebung der Nenndrehzahl und etwas flacher abfallendes Moment bei hohen Drehzahlen eine beachtliche Leistungssteigerung von nahezu "40 PS".
Der Vergleich zum Works fällt
rein leistungstechnisch scheinbar etwas mager aus, denn hier kommen "lediglich" ca. "5...10 PS" dazu. Massgeblich ist jedoch nicht die etwas höhere Leistung, sondern das immense Drehmoment, das aufgrund der hohen Zylinderfüllung beim Works (durch kleineren Pulley) schon bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen anliegt. Der Wagen wird deutlich besser fahrbar und "zieht" besser in jeder Lebenslage. Noch krasser ist es dann mit HiTec.
Also Drehmoment ist für die "Fahrbarkeit" im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich entscheidend, die Leistung kommt dann bei hohen Drehzahlen dazu.
Gruß
Olli
ich weis von anderen die ohne works schon auf 240 PS kommen, aber darum geht es doch gar nicht.
Ich denke es geht um die Leistungsentfaltung, von daher ist mir ziehmlich egal ob das Auto 200, 230 oder 250 PS hat, oder ob er 230 oder 245 km/h läuft.
Trotzdem würd ich gern eine vorher nacher messung sehen wie es bei allem verlagt wird ...
Das normale File von Franz habe ich schon seit es raus gekommen ist drauf,und was BMW nicht konnte oder wollte hat Franz eben geschafft.Ich bin auch zufrieden damit,vorher war der One vom Motor her ein Witz.Villeicht hat ja BMW Angst gehabt unseren Kleinen die volle Dosis zu gönnen,es geht ja nur darum wenn man was kauft ,dann möchte man doch wissen was man dafür bekommt,und wiviel.
Okay,dann bin ich eben mit einem Leistungsdiagramm,das den Unterschied zeigt zufrieden.
jo ne vorher nacher messung muss her
das mann mal die 2 diagramme aufeinander legen kann ( vergleich )...
wiviel pc denn dann bei 7000rpm rauskommen is mir ehrlich gesagt vollkommen wurscht
hauptsache untenrumm gehts rund
PS:
es kann doch nicht sein das keiner en mini mit dem neuen file mal auf den prüfstand gestellt hat o_O ( zumindest franz muss das doch mal gemacht haben oder ???? )
Kruhser schrieb:Ich denke es geht um die Leistungsentfaltung, von daher ist mir ziehmlich egal ob das Auto 200, 230 oder 250 PS hat, oder ob er 230 oder 245 km/h läuft.
Gibt es dafür auch ein physikalische Größe, die die Leistungsentfaltung messbar macht ?
Irgendwo muss es doch einen
messbaren Unterschied zwischen dem "60,-EUR-File" und dem "240,-EUR-File" geben, der diesen Preisunterschied rechtfertigt.
Zetto schrieb:Gibt es dafür auch ein physikalische Größe, die die Leistungsentfaltung messbar macht ?
Irgendwo muss es doch einen messbaren Unterschied zwischen dem "60,-EUR-File" und dem "240,-EUR-File" geben, der diesen Preisunterschied rechtfertigt.
Man sieht es an der Leistungskurve.
Beide Autos können bspw. 200Ps bei 6000upm haben aber das eine hat unter der Kurve wesentlich mehr Fläche und fährt sich wesentlich souveräner.
@mistral
hauptsache führt diese aussage nicht dazu, das jetzt noch ganz viele versuchen ein update zu bekommen.
