ramski schrieb:Auflagen:
Das Senkbare Abstandsmass zw Radabdeckung und Radmitte von Mind VA 350mm und HA 335mm darf nicht Verändert werden.
Was ist wenn sich das Fahrwerk in den nächsten Wochen dann setzt? Dann muss ich ja nochmal hochdrehen - und dann sind die Teller da die das verhindern
nicusy schrieb:Was ist wenn sich das Fahrwerk in den nächsten Wochen dann setzt? Dann muss ich ja nochmal hochdrehen - und dann sind die Teller da die das verhindern
Das fällt unter Toleranzen ...
(Wobei es sich bei mir kaum gesetzt hat)
...die Ramski-Verhältnisse
gelten in der Schärfe ja auch nur für die offensichtlich etwas Tuning-neurotischen, österreichischen Ordnungshüter
nicusy schrieb:Was ist wenn sich das Fahrwerk in den nächsten Wochen dann setzt? Dann muss ich ja nochmal hochdrehen - und dann sind die Teller da die das verhindern
das Fahrwerk ist seit einigen Monaten und ca 5000 km so Eingestellt .
Also meins (V1) hat sich in den 2 Monaten jetzt um etwa 0,7 cm am Gewinde pro Achse gesetzt.
nicusy schrieb:Also meins (V1) hat sich in den 2 Monaten jetzt um etwa 0,7 cm am Gewinde pro Achse gesetzt.
Ja, das ist ein ganz bekannter Mangel an Gewindefahrwerken .............
welcher aber nicht in der Gewährleistung mit drin ist.
Töff Töff schrieb:Ja, das ist ein ganz bekannter Mangel an Gewindefahrwerken .............
welcher aber nicht in der Gewährleistung mit drin ist.
Naja dafür hab ich ja ein Gewinde um ihn wieder ein wenig höher zu drehen
Nabend miteinander,
hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Street-Comfort auf dem Track (NOS o.a. andere Strecken) gesammelt? Bekommt man damit ein passendes bzw. brauchbares Setup für diesen Einsatzzweck hin?
Ich schwanke grade zwischen dem SC und dem ST XTA (also ~KW V2 + einstellbare Domlager). Mein MCS soll eben auch im Alltag noch gut fahrbar sein (die Straßen in/um Aachen sind schlecht
) und den ein oder anderen Ausflug auf den Track mitmachen.
Cheers!
LastRonin schrieb:Nabend miteinander,
hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Street-Comfort auf dem Track (NOS o.a. andere Strecken) gesammelt? Bekommt man damit ein passendes bzw. brauchbares Setup für diesen Einsatzzweck hin?
Ich schwanke grade zwischen dem SC und dem ST XTA (also ~KW V2 + einstellbare Domlager). Mein MCS soll eben auch im Alltag noch gut fahrbar sein (die Straßen in/um Aachen sind schlecht ) und den ein oder anderen Ausflug auf den Track mitmachen.
Cheers!
Da ist die Beurteilung zu individuell, Du solltest unbedingt Probe fahren.
Frank S schrieb:Da ist die Beurteilung zu individuell, Du solltest unbedingt Probe fahren.
Wird nur schwer sein, ein Probefahrtgerät für die NS zu finden
Für "mal eben schnell auf die NS sind V2 und SC nicht optimal, weil die hinteren Dämpfer nicht von außen verstellbar sind. Trotzdem dürfte man mit beiden Fahrwerken auch im Grundsetup auf der NS schneller unterwegs sein als mit Serie.
Ich würde nach der Hauptanwendung gehen (Straße) und dann vielleicht einen Tick härter abstimmen als Serie (9clicks beim SC).
Frage obendrauf:
Hat hier überhaupt schon mal jemand ein SC auf dem Kringel bewegt?