PuristenFerkel schrieb:Gründe für den JCW sind vielmehr die standfesteren Bauteile im Motor und die Bremssanlage. Leistung hat der Kleine sowieso genug.
Hätte ich heute noch die Wahl, würde ich einen Cooper S mit 174PS (dank damaliger Streuung knapp 200PS) fahren und einer ab Werk verbauten mechanischen Differentialsperre samt Brembo Bremsanlage.
Deswegen an die Besitzer des damaligen Cooper S: Behaltet die Möhre! Besser kommt man nicht aus den Ecken 
Wenn's den Cooper S mit exakt dem originalen JCW-Sound und der JCW-Bremsanlage gegeben hätte, würde der mir auch ausreichen, zumindest als Hatch. Der Clubman mit seinen 1260 kg brauch die Leistung aber.
Wir haben ja beide, den Cooper S-Facelift und den Facelift JCW Clubman (beide mit Sport-Button). Was mir aufgefallen ist:
Der JCW scheint eine festere/direktere Lenkung zu haben, die Kupplung ist viel härter/direkter (gefällt mir besser) und die Schaltung fühlt sich auch irgendwie fester, aber exakter an.
Ich dachte eigentlich, Lenkung und Getriebe seien beim MCS und JCW gleich, aber das fühlt sich doch sehr unterschiedlich an.
Also ich bin mir ziemlich sicher, dass MCS und JCW unterschiedliche Kupplung und Getriebe haben. aufgrund der höheren Drehmomentbelastung.
Bei der Lenkung leider keine Ahnung.
Vg
haadschi schrieb:Also ich bin mir ziemlich sicher, dass MCS und JCW unterschiedliche Kupplung und Getriebe haben. aufgrund der höheren Drehmomentbelastung.
Vg
Du meinst die "Wahnsinnsmehrbelastung" von ganzen 20 Nm? Der MCS hat 240 Nm, der JCW 260 Nm ... (mit Overboost haben sie dann 260 bzw 280 Nm).
Ich glaube auch, daß der JCW ein anderes Getriebe hat, weil er definitiv eine längere Achsübersetzung hat, aber nicht unbedingt wegen dem geringfügig höherem Drehmoment ...
MCS_od_JCW schrieb:Du meinst die "Wahnsinnsmehrbelastung" von ganzen 20 Nm? Der MCS hat 240 Nm, der JCW 260 Nm ... (mit Overboost haben sie dann 260 bzw 280 Nm).
Ich glaube auch, daß der JCW ein anderes Getriebe hat, weil er definitiv eine längere Achsübersetzung hat, aber nicht unbedingt wegen dem geringfügig höherem Drehmoment ...
Ja die meine ich. Zumindest für die Kupplung. Meine Aussage bezgl. Getriebe will ich erstmal zurücknehmen.
Warum bedingt denn bitte eine längere Achsübersetzung ein anderes Getriebe?
Pfl MCS, LCI MCS und JCW haben exakt die gleiche getriebeübersetzung lt. den technischen daten. NUR der LCI MCS hat eine etwas längere Achsübersetzung.
Vg
Also der JCW hat definitiv ne stärkere Kupplung,die werde ich mir auch im Frühjahr holen !
derOdin schrieb:Also der JCW hat definitiv ne stärkere Kupplung,die werde ich mir auch im Frühjahr holen !
die kupplung vom jcw ist bis auf den automat die gleiche wie beim s.
automat ist das teile was die kupplungscheibe trennt oder belastet.
das heisst das die kupplungsscheibe mit höherem druck angepresst wird und somit mehr drehmoment übertragen kann.
gruss krumm
Krumm schrieb:die kupplung vom jcw ist bis auf den automat die gleiche wie beim s.
automat ist das teile was die kupplungscheibe trennt oder belastet.
das heisst das die kupplungsscheibe mit höherem druck angepresst wird und somit mehr drehmoment übertragen kann.
gruss krumm
Beim SR56 !? Ok, aber es macht schon sinn wenn man mehr Drehmoment hat die JCW Kupplung zu verbauen !? Also den Automaten!? Ich hab das gefühl meine Kupplung rutscht im 6. Gang im kalten Zustand zwischen 3000-4000 U/min.
Krumm schrieb:die kupplung vom jcw ist bis auf den automat die gleiche wie beim s.
Die vom JCW fühlt sich aber um 80% weniger "schlabbrig" an als die im S. Also das ist ein riesen Unterschied.
Und die Schaltung auch (gefühlte 30% exakter).
Bei der Lenkung bin ich mir nicht so ganz sicher, aber auch die wirkt auf mich direkter.
| Benutzer | R5x | MCS/JCW | PS ab Werk | JCW Kit | andere Leistungssteigerung | PS laut Prüfstand | 80-120km/h V. Gang | 80-120km/h VI. Gang | 120-200km/h VI. Gang |
| iamone | R55 | MCS | 184 | nein | nein | 204 | 7,5 s | 9,7 s | - |
| derOdin | R56 | MCS | 184 | nein | ja | - | - | - | 14,7 s |
| 6-6-6 | R56 | JCW | 211 | - | nein | - | - | - | 17,5 s |
| The Stig | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | - | - | 18,5 s |
| MCS od. JCW | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | 6,9 s | - | 22,7 s |
| Nitro88 | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | 7,3 s | - | - |
| haadschi | R56 | MCS | 174 | nein | nein | - | 7,4 s | 9,3 s | 20,1 s |
| Gaucho | R56 | MCS | 174 | ja | nein | - | 7,1 s | - | - |
| HouseJo | R56 | MCS | 184 | ja | nein | - | - | - | 19,8 s |
| euli1 | R56 | MCS | 184 | ja | nein | - | 6,8 s | - | 19,8 s |
Bitte fehlerhafte Daten korrigieren und wenn möglich, neue hinzufügen!
Guten Rutsch und ein frohes Neues Jahr 2012!
| Benutzer | R5x | MCS/JCW | PS ab Werk | JCW Kit | andere Leistungssteigerung | PS laut Prüfstand | 80-120km/h V. Gang | 80-120km/h VI. Gang | 120-200km/h VI. Gang |
| iamone | R55 | MCS | 184 | nein | nein | 204 | 7,5 s | 9,7 s | - |
| Odin | R56 | MCS | 174 | nein | ja | - | - | - | 14,7 s |
| 6-6-6 | R56 | JCW | 211 | - | nein | - | - | - | 17,5 s |
| The Stig | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | - | - | 18,5 s |
| MCS od. JCW | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | 6,9 s | - | 22,7 s |
| Nitro88 | R56 | MCS | 184 | nein | nein | - | 7,3 s | - | - |
| haadschi | R56 | MCS | 174 | nein | nein | - | 7,4 s | 9,3 s | 20,1 s |
| Gaucho | R56 | MCS | 174 | ja | nein | - | 7,1 s | - | - |
| HouseJo | R56 | MCS | 184 | ja | nein | - | - | - | 19,8 s |
| euli1 | R56 | MCS | 184 | ja | nein | - | 6,8 s | - | 19,8 s |
perfekt
wünsche auch euch allen
Guten Rutsch und ein frohes Neues Jahr 2012!