MINI² - Die ComMINIty

Also gerade mal mit meinem Mini Mann gesprochen....faktisch kein Unterschied vom n18 s zum jcw...weder Sport Button noch Kupplung/Getriebe!

Sport Button ist sowieso immer der selbe! Da is es egal ob Cooper oder jcw! Wirkung ist immer 1:1 de gleiche! Kein Unterschied !

Und sobald die Kupplung größer wird, muss das nicht zwangsläufig mit der Härte oder den druckpunkt was Zutun haben, sondern mit der Spannung der Feder...und selbst die hat die gleich teile Nummer! Also ich denke da wird dir dein Gefühl etwas nen Bären aufbinden oder der jcw Schriftzug blendet etwas

Aber vielleicht liegts an der Rad Reifen Kombination? Runflats lenken sich viel viel schwerer als normale, Rollen härter ab usw....


Aber ich rede hier auch keinstenfalls nur über den r55...wenns an einem Auto so wäre dann würde ich sagen ..ok Vllt einfach fertigungstolleranz oder sowas....aber sind ja mehrere Autos

rushQ schrieb:Was ist nun mit den S und Jcw? Traut sich niemand gegen den "Monster" Clubman zu fahren...bzw. vergleichen, Rennen ist das ja nicht, und sollte es auch nicht werden.

Die MTM's haben doch einige S und JCW oder Alex?

Bei uns sind ausschließlich gemachte S und "normale" JCW. Und was soll das dann werden?! Auf der einen Seite redest du davon ob sich keiner traut gegen den Clubman anzutreten auf der anderen Seite redest davon das es kein Rennen werden soll?!
Tut mir leid, aus dem Scheiß sind wir lange raus ! Sowas macht mich eigentlich eher sauer! Lass uns da raus wenn's um solche vergleiche geht!
Danke!

rushQ schrieb:Naja jeder wie er meint, dann würde Mini auf das Zertifikat schreiben Cooper S mit Kit.

Und nicht MINI JOHN COOPER WORKS bla bla bla Herr so und so

Herzlichen Glückwunsch!


Ich frag mal, ob ich eine Kopie per E-Mail bekomme.
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Er meint halt, dass es kein eigenständiges Modell war, sondern in der Preisliste als Sonderausstattung steht... und nicht vorne bei One, Cooper, Cooper S

whitebox-s schrieb:Also ich denke da wird dir dein Gefühl etwas nen Bären aufbinden oder der jcw Schriftzug blendet etwas

Es ist kein kein kleiner Unterschied mit der Kupplung, sondern ein Unterschied wie Tag und Nacht - und das von Anfang an. So als wenn du erst in nem Golf Comfortline und danach in nem GT3 kuppelst (etwas überspitzt ausgedrückt). Auch der Ersatz MCS mit JCW-Kit, den wir häufiger als Ersatzwagen hatte (allerdings VFL) und der MCS Facelift eines Freundes, hatte ne labrigere Kupplung als unser JCW.

Aber gut, ich lass es, ich geb's auf.

Ich kenne die beiden fast täglichen gefahrenen Wagen in meiner Garage nicht und ein Cooper S geht selbst als R55 besser als ein JCW, auch wenn alle seriösen Tests (wie z.B. der hier) was anderes zeigen.

Popometer schlägt Hirn, Stammtisch siegt über Fakten.



Bin hier wohl in eine Glaubensgemeinschaft reingeraten, tut mir leid.

Cooper S im Himmel,
geheiligt werde deine Leistungsstreuung,
dein Overboost komme,
wie im Traume so auf der Autobahn,
Unseren täglichen Abzug gib uns heute.
Und vergib uns unsere Träumerei,
wie auch wir vergeben den ollen Zweiflern,
Und führe uns nicht in Beschleunigunsgduell-Versuchung,
sondern erlöse uns von dem bösen JCW.
Denn dein ist der Schub, die Kraft und die Herrlichkeit
in Ewigkeit (oder bis zum F56S), Amen!

Struppi schrieb:Cooper S im Himmel,
geheiligt werde deine Leistungsstreuung,
dein Overboost komme,
wie im Traume so auf der Autobahn,
Unseren täglichen Abzug gib uns heute.
Und vergib uns unsere Träumerei,
wie auch wir vergeben den ollen Zweiflern,
Und führe uns nicht in Beschleunigunsgduell-Versuchung,
sondern erlöse uns von dem bösen JCW.
Denn dein ist der Schub, die Kraft und die Herrlichkeit
in Ewigkeit (oder bis zum F56S), Amen!

Struppi schrieb:Es ist kein kein kleiner Unterschied mit der Kupplung, sondern ein Unterschied wie Tag und Nacht

hab letztens nen jcw probegefahren, und da war weder bei der lenkung, noch bei der kupplung/schaltung ein unterscheid zum S

Mr_53 schrieb:hab letztens nen jcw probegefahren, und da war weder bei der lenkung, noch bei der kupplung/schaltung ein unterscheid zum S

Ist doch schon längst geklärt, dass besagter JCW (aus diesem Produktionszeitraum) eine andere Kupplung als der S hat...lest ihr immer nur die letzten 2 Postings eines Threads?

embe schrieb:Ist doch schon längst geklärt, dass besagter JCW (aus diesem Produktionszeitraum) eine andere Kupplung als der S hat...lest ihr immer nur die letzten 2 Postings eines Threads?

Wie soll man als Normalsterblicher hier noch durchblicken?

Mal zur Erinnerung, oder für die, die einen Thread nicht von Beginn an lesen ... in dem Thread gibt's eine Tabelle.
Wer was dazu beitragen kann trägt das bitte ein.

Benutzer	R5x	MCS/JCW	PS ab Werk	JCW Kit	andere Leistungssteigerung	PS laut Prüfstand	80-120km/h V. Gang	80-120km/h VI. Gang	120-200km/h VI. Gang	0-200km/h
iamone	R55	MCS	174	nein	nein	204	7,5 s	9,7 s	20,1 s
derOdin	R56	MCS	174	nein	ja	-	6,2	-	14,7 s
6-6-6	R56	JCW	211	-	nein	-	-	-	17,5 s
The Stig	R56	MCS	184	nein	nein	-	-	-	18,5 s
MCS od. JCW	R56	MCS	184	nein	nein	-	6,9 s	-	22,7 s
Nitro88	R56	MCS	184	nein	nein	-	6,6 s	-	-
haadschi	R56	MCS	174	nein	nein	-	7,4 s	9,3 s	20,1 s
Gaucho	R56	MCS	174	ja	nein	-	7,1 s	-	-
HouseJo	R56	MCS	184	ja	nein	-	-	-	19,8 s
euli1	R56	MCS	184	ja	nein	-	6,8 s	-	19,8 s
Kralli	R56	MCS	184	nein	nein	-	7,2 s	8,3 s	-
Stangerous	R56	MCS	174	nein	ja	210	6,7 s	7,9 s	-
Clubmann S	R56	MCS	184	nein	nein	-	7,3 s	7,6 s	23.9s
maxamstart	R56	MCS	175	nein	nein	-	-	-	18,8s
giftigerschwede	R57	MCS	184	nein	ja	-	6,4 s	7,0 s	19,5 s
pedro	R53	JCW GP	218	ja	ja	3XX	5,3 s	7,0 s	14,3 s	17,0s
Mr53	R56	MCS	184	nein	nein	-	6,4	-	-
budspencer	R56	JCW	211	ja	ja	221	-	-	-	22 s
YoYoFreakCJ	R58	JCW	210	-	ja	(270)	-	5,3	13.22
whitebox-s	R56	MCS	174	-	nein	-	-	-	18,9