13.01.2012, 19:47
Mein Bobbycar zieht bei 250 leicht nach links.... 
Boah, wie ich solche Threads liebe
Boah, wie ich solche Threads liebe
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13.01.2012, 19:52
ich brauch 30 sekunden von 120 auf 200 km/h. warum ? 
13.01.2012, 19:57
Mr_53 schrieb:ich brauch 30 sekunden von 120 auf 200 km/h. warum ?R53 ??
13.01.2012, 20:04
R53 ? schön wärs 
13.01.2012, 20:05
Mr_53 schrieb:R53 ? schön wärsweis ich doch
13.01.2012, 20:11
aber dies jahr gibts eh nen neue MINI, nen schönen ONE 
13.01.2012, 20:13
Mr_53 schrieb:ich brauch 30 sekunden von 120 auf 200 km/h. warum ?
........Deiner mag eben kein Sch....-Wetter!!!
13.01.2012, 20:58
Hab eben auch mal jeweils 2 Messungen im 5. Und 6. Gang gemacht da mich die mich immer noch interessiert wo ich die 3sek gegenüber odins Cooper s liegen lass. Meiner brauchte nämlich auch 6,2 und 6,3 im 5. Und 7,3 und 7,5 im 6. Wobei ich immer noch mit dieser verdammten HDP rumgurke und mein Works sich je nach tagesform besser oder schlechter fährt. 
14.01.2012, 09:03
z3r0 schrieb:Mein Bobbycar zieht bei 250 leicht nach links....
Boah, wie ich solche Threads liebe
& @ Mr_53
Solche Threads haben eigentlich kaum Sinn und wirklich aussagekräftig sind sie aufgrund der verschiedenen Messungen nicht, dass aber immer irgendwelche Nutzer sich mit noch sinnloseren Kommentaren diesbezüglich äußern müssen werd ich nie verstehen!
Wenns nervt: nicht anklicken und die anderen ihren Spaß am Sekundenmessen haben lassen!
14.01.2012, 10:47
iamone schrieb:& @ Mr_53
Solche Threads haben eigentlich kaum Sinn und wirklich aussagekräftig sind sie aufgrund der verschiedenen Messungen nicht, dass aber immer irgendwelche Nutzer sich mit noch sinnloseren Kommentaren diesbezüglich äußern müssen werd ich nie verstehen!
Wenns nervt: nicht anklicken und die anderen ihren Spaß am Sekundenmessen haben lassen!
Das schlimme ist, dass dieser Vergleich vollkommen sinnfrei ist, da hier weder auf Reifengröße, Reifendruck, Reifenart (Reifenbreite, Winterreifen mit viel Profil, Sommerreifen mit wenig Profil...), Räderdurchmesser, Gewicht ungefederter rotierender Massen, Gesamtgewicht Fahrzeug mit SA, Umgebungsdruck, Außentemperatur, Gefälle, Fahrbahn, Wind, Höhenlage, Softwarestand etc. eingegangen wird.
Alleine der Unterschied Winterreifen mit viel Profil bei erhöhter Außentemperatur auf Asphaltbahn mit höherem µ und recht niedrigem Reifendruck zu Sommerrädern mit wenig Profil, hohem Luftdruck und Betonfahrbahn mit niedrigerem µ dürfte signifikant werden.
Aber du hast Recht, man sollte wahrscheinlich einfach nicht in solche Threads schauen