Wie gesagt, meine Erwartungen hinsichtlich Leistungssteigerung sind übertroffen worden. Hätte nicht gedacht, dass er jetzt so gut und so viel besser als vorher geht. Man kann halt nun einige auf der Ab ärgern. Was ich persönlich sehr gerne mache, so von 100-200 z.B. Daher auch mein Nickname.l
LiquidWhite schrieb:kann man sich das auch selbst (zb via OBD) aufspielen?
ich frage deshalb, weil ich zb einige 100km anreise hätte 
Ne, leider nicht! Wir brauchen dein Auto hier und müssen auf der Straße abstimmen. Ist sonst nichts Halbes und nichts Ganzes!
Danke für die Info.
Dann weiß ich, was ich als nächstes für meinen R59 JWC in 2015 einplane.
Sagt mal, macht sich denn der Umbau auf den Works Turbolader in einem S bemerkbar ?
Ok, der S hat ab Werk einen anderen Lader, aber lohnt der Umbau auf den anderen Lader, zumal der ja nicht gerade billig ist ?
Um das Thema Laderumbau gehe ich auch immer noch rum, Forge LLK, HJS Downpipe, andere Ansaugung, anderer LF, andere Kerzen etc. sind schon gemacht, incl. SW-Änderung bei Regelin.....
Ticktacktom schrieb:Sagt mal, macht sich denn der Umbau auf den Works Turbolader in einem S bemerkbar ?
Ok, der S hat ab Werk einen anderen Lader, aber lohnt der Umbau auf den anderen Lader, zumal der ja nicht gerade billig ist ?
Um das Thema Laderumbau gehe ich auch immer noch rum, Forge LLK, HJS Downpipe, andere Ansaugung, anderer LF, andere Kerzen etc. sind schon gemacht, incl. SW-Änderung bei Regelin.....
Bei den Mods macht sich das denke ich mal auch gut bemerkbar. Vor allem zieht er dann über 5.500 noch einmal besser und konstanter durch und hält die Leistung länger, ähnlich wie halt bei einem gemachten Works.
Bin schon ein wenig auf die Leistungsmessung gespannt. Jedem, der etwas auf Leistung steht, sei es weiter zu empfehlen.
Bei den Mods von mir wurde noch eine komplette Jcw-Original Auspuffanlage vergessen
Ticktacktom schrieb:Sagt mal, macht sich denn der Umbau auf den Works Turbolader in einem S bemerkbar ?
Ok, der S hat ab Werk einen anderen Lader, aber lohnt der Umbau auf den anderen Lader, zumal der ja nicht gerade billig ist ?
Um das Thema Laderumbau gehe ich auch immer noch rum, Forge LLK, HJS Downpipe, andere Ansaugung, anderer LF, andere Kerzen etc. sind schon gemacht, incl. SW-Änderung bei Regelin.....
Dem kleinen "S"- Lader geht obenrum bauartbedingt die Puste aus.
Mit JCW Lader und angepasster Abstimmung steht, wie Andy es beschreibt, das Drehmoment und die Leistung bis an die Redline an.
Gegenüber deiner "Regelin Stage 2" denke ich ein Leistungsplus von ~20 PS und 20 NM.
Meiner hat bereits schon 246 PS ....
....ich glaube, 20 PS wären da mehr so Wunschdenken, weder tatsächlich zu verwirklichen geschweige denn auf Dauer haltbar.
Wie gesagt, habe am Anfang auch nicht gedacht, dass der Leistungszuwachs so enorm ist. Geht auf jeden Fall besser als ein gemachter S mit kleinem Serienturbo.
Krumm-Performance schrieb:uiuiui Ladedruck? 
Unser Stage 3 Cooper S fährt mit 275 PS seit knapp 100 Rd. problemlos und munter über die Nordschleife
Was würde bei dem Alles gemacht?
Wird auf eurer Homepage bei stage 3 nich mit 290 PS auch für cooper s geworben?