ingo#31 schrieb:Nein, sind sie nicht. Der gesamte Motor, der Aufbau, Layout usw. sind grunsätzlich identisch. "Innerreien" wie Kolben, Pleuel, KW, Lager usw. sind der höheren "Werksleistung" angepasst.
Bezüglich JCW und GP2: frage mich wieso ein Serien GP2 min. so gut vorwärts geht, wie ein "gemachter" JCW mit angeblichen >250PS.....
Nebenbei, alles was an den Motor (Peripherie) angeschraubt wird, gehört nicht zum Motor selbst! (Downpipe, Auspuff, LLK etc.)
JP ist ein TV Mann, kein Fachmann......
#31
Wenn du das so sagst das die identisch sind...
Für mich ist lediglich der eigentliche Motorblock identisch, überall anders und selbst an diesem wurde nochmals nachträglich Hand angelegt.
Ich denke bezüglich der Beschleunigung darfst du das Gewicht nicht außen vor lassen. Viele JCW sind sehr gut ausgestattet und haben ggf. noch ein Schiebedach (und mehr Sitze). Das Gewicht muss ein GP2 nicht beschleunigen...
Wo sind die Prüfstandsdiagramme von den JCW GP2 mit ca. 250PS?
Ich habe einen solchen GP2 im Originalzustand noch nicht gesehen.
Cool wäre es ja schon, glauben kann ich das aber nicht wirklich... Wieso verkaufen die den dann nicht gleich mit 230PS in Serie...
Viele Grüße
bassy schrieb:Wieso verkaufen die den dann nicht gleich mit 230PS in Serie...
Das hingegen kann versicherungstechnische Gründe haben, mit offiziellen 211PS ist er in der gleichen Leistungsklasse wie der JCW.
aber ich denke wir sind ein wenig weit vom Thema ab...
Das stimmt BTT
PS: Die GP2 die wir gemessen haben lagen zwischen 225 und 239 PS
... und die GP2 haben laut Papieren offiziell 218 PS gegnüber den 211 PS des normalen JCW
So mal kurz zu dem eigentlichen Thema zurück.
Wie sieht die erste Langzeit Erfahrung bis jetzt aus mit knapp 270 ps und 400nm auf einem N18 S Motor?
Motor etc. alles gut? Keine Schäden?
Wieviel km hast du schon mit dem Setup runter gespult?
Bewegst du den Wagen Alltagsmässig?
Trackday Einsätze auch dabei?
Denke darüber nach auf meinen N14 S Motor in Zukunft auch einen jcw Lader drauf zu schmeißen und auf ungefähr die selbe Leistung abzustimmen.
Danke im voraus!
Würde mich auch interessieren.
Ich bin mit großem LLK, HJS Downpipe und Luftfilter auf ca. 250 PS bei knapp 350 NM.
Mich wundert es, dass die ganzen "S" soviel Leistung vertragen..
bigmaniac2k schrieb:Mich wundert es, dass die ganzen "S" soviel Leistung vertragen..
Habe auch ein Cooper S mit 250PS un da ist noch ein wenig Spielraum ... Regelin hat den S schon auf 265PS abgestimmt und das Teil läuft auch immer noch ... liegt ja auch dran wie man damit umgeht
