Krumm-Performance schrieb:Serie! Viele Kunden fahren schon etliche KM mit 360+ NM und das Ding hält. Prophylaktisch tauschen halte ich für überflüssig. Wenn die Kupplung fällig ist verbauen wir je nach Wunsch und Einsatzgebiet die N18 Serienkupplung, Sachs Performance oder die Sachs Modul Race.
Ihr seid Schuld, wenn ich jetzt doch noch ne Softwareoptimierung machen lasse.......
Könnt ihr nicht ne Niederlassung hier in Bayern eröffnen???
surfer.girl schrieb:Könnt ihr nicht ne Niederlassung hier in Bayern eröffnen???
Bitte an der Thüringischen Grenze. Bad Kissingen?
cris schrieb:Moin!
Sachs Performance Kupplung R56 JCW
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Pe..._5964.html
Die Kupplung gibt es seit dem N14 Cooper S mit 174 PS. Natürlich passt diese auch für den N14 JCW mit 211 PS.
Von ZF wird diese aber nicht für den JCW empfohlen.
Die 30% gelten für den N14 Cooper S. ZF selber gibt das maximale Drehmoment mit ca. 300NM an.
Raal schrieb:Die Kupplung gibt es seit dem N14 Cooper S mit 174 PS. Natürlich passt diese auch für den N14 JCW mit 211 PS.
Von ZF wird diese aber nicht für den JCW empfohlen.
Die 30% gelten für den N14 Cooper S. ZF selber gibt das maximale Drehmoment mit ca. 300NM an.
Hast "The Stig" da nicht mal was anderes geschrieben? Meine im PM-Forum oder? Hier ist eh das falsche Forum für solche Diskussionen..
Und immernoch der falsche thread...
Leute hier geht es um Krumm's Performance Stage.
Wenn ihr andere Themen in Zusammanhang damit besprechen wollt (z.B. Kupplung), macht bitte ein eigenes Thema auf und verweist auf dieses hier.
Krumm-Performance schrieb:Moment, mal langsam
Anbei seht ihr das Leistungsdiagramm.
Hier kann man den schönen Leistungsverlauf bis 6800 rpm erkennen.
Die 400 NM sind ein "peak" bei 3500. Daher für uns nicht wirklich relevant. Viel interessanter ist der Drehmomentverlauf über das gesamte Drehzahlband. Und ich glaub da brauche ich nichts weiter zu zu sagen
![[Bild: utlm9o3g.jpg]](http://fs1.directupload.net/images/150107/temp/utlm9o3g.jpg)
Wenn das Schlupf an der Rolle sein soll kommen auch keine 400nm zusammen. Denn dann wäre es eine nahezu gerade Linie mit weniger Drehmoment.
Warum wird eigentlich keine Radleistung angegeben? In wechem Gang hab ihr gemessen, wenn ihr schon wusstet, dass es Schlupf gibt?
iFabi schrieb:Wenn das Schlupf an der Rolle sein soll kommen auch keine 400nm zusammen. Denn dann wäre es eine nahezu gerade Linie mit weniger Drehmoment.
Warum wird eigentlich keine Radleistung angegeben? In wechem Gang hab ihr gemessen, wenn ihr schon wusstet, dass es Schlupf gibt?
Wieso sollten bei Schlupf keine 400 nm anliegen? Wieso wussten wir das es Schlupf gibt? Nächstes mal sag ich bescheid und geben extra für dich die Radleistung mit an. Zweifelst du etwa die EWG Umrechnung an?
