outofbed schrieb:Ich würde hier nix mehr an Zahlen posten. Zuerst sollen die Diagramme gefälscht sein und alle schreien nach Driftbox. Dann sind die Driftbox Zeiten auch gefälscht. Was denn als nächstes? Tachovideo? Besser aber auch lassen.. Könnte man ja beschleunigen
Bei einem Dynoday würde wahrscheinlich keiner von den Hetzern auftauchen! Da gäbs nämlich keine Ausreden mehr!
Achja Dynoday is ja auch nur "Schwanzvergleich"!
Whats next?!
Du weißt doch wie die Driftbox funktioniert, SD Karte rein und dann geht das doch easy mit dem Auswerten. Kenne das nur aus der S2 Szene und da regen sich die Mitglieder vielmehr auf wenn so ein paar Boxfotos bzw. Zeiten einfach so in den Raum gestellt werden. Wie Whitebox schon sagte, finde die passende Strecke und die Werte unterscheiden sich in unseren 100-200 Bereichen immens.
Ansonsten wie oben schon gesagt geile 100-200 wenn es passt.
Wie kann man sich die Dimension des Laders jetzt vorstellen? JCW Ladergröße oder mehr?
Bei so Zeiten ist das eben immer so das es viele nicht glauben können.
Mich würde mal interessieren auf welche Leistung kommt der Mini von Raymond denn, denn auch wenn ich normalerweise nicht so alles hinterfrage aber 10,9 ist schon eine Fabelzeit auf einer ziemlich geraden Straße.
@Fabi wenn ich es richtig mitbekommen habe hat er ich ein S Lader umbauen lassen auf ein Hybridlader (verbessert mich wenn ich falsch liege)
Krumm schrieb:100-200 km/h in um die 10 sec sind machbar mim mini, mim 56er sogar noch eher wie mim 53er.
hier kann man es in einem tachovideo sehen.
Sorry, wollte hier keine Unruhe reinbringen mit meiner (erstaunten) Frage...
Ich hatte den Thread mit den
Beschleunigungs-Messungen vor Augen, in dem es um 120-200 ging (aber eben im letzten Gang) und las dann hier noch schneller bei mehr Range.
Daher meine Frage nach dem Gang. Daß beim normalen Hochbeschleunigen natürlich bessere Werte rauskommen, ist klar
.
Muss direkt nachher mal testen, was meine Möhre schafft
Ich habe gaaanz lange überlegt, ob ein Tuning bei dem kleinvolumigen Motor überhaupt standfest zu realisieren ist. Letzten Endes hat mich die Aussage meines Tuners überzeugt, der seinen privaten R56 seit ettlichen Tausend Kilometern ohne Schaden im Nordschleifenbetrieb bewegt (und ich weiss wie Tommy fährt).
ist OT weil nur Krumm Stage 2...
Der Peugeot RCZ R hat doch das gleiche Triebwerk wie der Works oder?
Die Schüssel hat Serie schon 270 PS.
bigmaniac2k schrieb:Der Peugeot RCZ R hat doch das gleiche Triebwerk wie der Works oder?
Die Schüssel hat Serie schon 270 PS.
Mich würde es auch mal interessieren wie peugeot den selben motor in der serie mit 270ps verkauft und beim mini diskutiert wird ob 250ps noch unproblematisch sind... Haben die einen anderen turbo drauf oder was haben die das den motor stabil macht?
Unter anderem sind Schmiedekolben und -Pleuel verbaut.
mAbuse schrieb:Mich würde es auch mal interessieren wie peugeot den selben motor in der serie mit 270ps verkauft und beim mini diskutiert wird ob 250ps noch unproblematisch sind... Haben die einen anderen turbo drauf oder was haben die das den motor stabil macht?
Wurde schon mal diskutiert. Einfach mal danach suchen.
ist ein netter kleiner bericht geworden mit lust auf mehr.