MINI² - Die ComMINIty

magokiss schrieb:....
Freundlich wurde mir am Fahrzeug der Umbau erklärt. Auspuff, Luftfilterkasten waren schon montiert. Der Abgaskrümmer war demontiert und der Turbo schon umgebaut. Was ich sehen konnte war schon sehr hochwertig. Kurz haben wir noch besprochen wo und wie die Cooper Works Schilder verklebt werden sollen und dann bin ich aber auch schon wieder los. Morgen ( Freitag ) Mittag kann ich ihn dann abholen... Und dann werde ich mal testen... und am späten Abend mal meine ersten Eindrücke hier posten...

Na das hört sich doch schon ganz gut an!
Hast nicht zufällig ein paar Bilder gemacht oder?? Ok hätte ich wohl auch nicht gemacht...
So oder so bin ich auf Deine ersten Eindrücke gespannt!

Wo fange ich am besten an... Ich weiß gar nichts mehr und bin voll drüber weg...

Um 17:00 Uhr war es dann endlich soweit. Da steht er nun frisch gewaschen und mit glänzendem Doppelendrohr "John Cooper Works"

Auh Mann, wie geil ist das denn... schnell rein und die Formalitäten geklärt. Eine kurze Ansage vom freundlichen und dann raus zum MINI COOPER S mit JOHN COOPER WORKS TUNING KIT. Der Meister hat mir alles noch einmal erklärt und an meinem MINI gezeigt was geändert / getauscht wurde. Er wünschte mir dann noch ein schönes Wochenende und sagte viel Spaß mit Deinem Renner.

Voller Erwartung und einem Kribbeln bin ich dann eingestiegen und habe den Motor gestartet. Sofort viel mir auf, das der Sound beim Druck auf den Startknopf, ein sonores Startbrummen von sich gab... Toll
Das hört sich schon einmal vielversprechend an.

Fröhlich bin ich dann losgefahren, schnell noch den Sport - Button gedrückt und nach nun fast 20.000 " S " Kilometern, hat man ja so seinen gewohnten Druck aus Gaspedal. Sofort merkte ich die Mehrleistung, der kleine schoss richtig wild los.. uuhhii dachte ich, mal ganz vorsichtig anfangen.

Nach einigen Kilometern Landstrasse und einem Grinsen in meinem Gesicht, ging es dann auf die Autobahn. Wie gewohnt bin ich rauf, ein Blick nach Links, alles frei... JA, und los...
Der kleine spurtet ungewohnt wuchtig und das in allen Gängen. Wieder runter vom Gas, 6. Gang und bei 140 km/h wieder voll aufs Gas, Elastizität im 6. Gang spürbar besser. Auch die Elastizität im 5. und 4. Gang probiert... JA es ist deutlich und spürbar besser... Der geht echt sau gut. Auch bei Tempo 200, ein kleiner Schubs am Gaspedal und es drückt einen wieder in den Sitz

Der neue Endtopf blubbert was das Zeug hält, ein neuer schöner ( nicht störender ) an meinem Ohr sonorer Klang ertönt permanent aus dem Heck... Wundervoll... Traumhaft gut. Die Musikanlage kann getrost ausbleiben.... Tritt man dann aufs Gas, es ist dabei völlig egal in welchem Gang man gerade unterwegs ist, brummt es erst richtig hinten raus. Auch beim Gas wegnehmen und beim hochschalten, blubbert der JOHN COOPER WORKS Endtopf wie der Teufel... immer sehr angenehm, nie störend und rundum gut. Der " S " Endtopf ist schon gut, aber der JOHN COOPER WORKS ist eine Wucht und macht richtig Laune.

Allgemein ist der Motor für mein Empfinden besser eingestellt. Man merkt im richtig an, das im die Leistung irgendwie doch gefehlt hat. Im Stand läuft er viel kultivierter und über das ganze Drehzahlband merklich drehfreudiger. Es scheint mir so, als mache im das selber Spaß und er hat nur darauf gewartet aus dem Käfig gelassen zu werden... Über den Ansaugtragt kann ich kurz schreiben, das sich ein leichtes Säuseln beim Beschleunigen eingestellt hat, in Verbindung mit dem sonoren Sound aus dem Heck und dem Blubb, Blubb eine gelungene Kombination. :Respekt: an die Ingenieure die das ermöglichen.

Nun steckt sicherlich auch eine Portion Euphorie und Freude in meiner Beschreibung, ich danke aber das ich mit 45 Jahren und vielen, vielen Hunderttausend gefahrenen Kilometern eine gewisse Abgeklärtheit habe und mir ein Urteil über das Vor und Nach erlauben kann.

Für alle die, die eine Umrüstung in Erwägung ziehen und sich nicht scheuen ein Paar € mehr auszugeben, denen sei gesagt...JA... es ist das Geld wert. Ein riesen Gewinn an Fahrdynamik, Sound, Optik und Spaß.

Ich sage DANKE an meine Werkstatt und allen die dazu beigetragen habe, diesen Schritt zu gehen.

Fazit: Von mir eine volle KAUFEMPFEHLUNG

Noch kurz etwas zum Finanziellen:
Ich habe 2050 € für die Umrüstung bezahlt und für die Zeit der Umrüstung einen kostenlosen Countryman bekommen.
Eine Tüv Eintragung ist nicht erforderlich.

Leider habe ich in der Werkstatt keine Fotos gemacht.
Ich werde aber diese Tage, wenn das Wetter etwas besser ist, ein paar Fotos machen und hochladen.

In diesem Sinne... Rock and Roll...

Ich hoffe es hat Euch ein wenig Spaß gemacht beim lesen und vielleicht auch bei Eurer Entscheidungsfindung geholfen.

Bis dahin... Markus ( magokiss )

magokiss schrieb:

DAS IST DER HAMMER

Wo fange ich am besten an... Ich weiß gar nichts mehr und bin voll drüber weg...

Um 17:00 Uhr war es dann endlich soweit. Da steht er nun frisch gewaschen und mit glänzendem Doppelendrohr "John Cooper Works"

Auh Mann, wie geil ist das denn... schnell rein und die Formalitäten geklärt. Eine kurze Ansage vom freundlichen und dann raus zum MINI COOPER S mit JOHN COOPER WORKS TUNING KIT. Der Meister hat mir alles noch einmal erklärt und an meinem MINI gezeigt was geändert / getauscht wurde. Er wünschte mir dann noch ein schönes Wochenende und sagte viel Spaß mit Deinem Renner.

Voller Erwartung und einem Kribbeln bin ich dann eingestiegen und habe den Motor gestartet. Sofort viel mir auf, das der Sound beim Druck auf den Startknopf, ein sonores Startbrummen von sich gab... Toll
Das hört sich schon einmal vielversprechend an.

Fröhlich bin ich dann losgefahren, schnell noch den Sport - Button gedrückt und nach nun fast 20.000 " S " Kilometern, hat man ja so seinen gewohnten Druck aus Gaspedal. Sofort merkte ich die Mehrleistung, der kleine schoss richtig wild los.. uuhhii dachte ich, mal ganz vorsichtig anfangen.

Nach einigen Kilometern Landstrasse und einem Grinsen in meinem Gesicht, ging es dann auf die Autobahn. Wie gewohnt bin ich rauf, ein Blick nach Links, alles frei... JA, und los...
Der kleine spurtet ungewohnt wuchtig und das in allen Gängen. Wieder runter vom Gas, 6. Gang und bei 140 km/h wieder voll aufs Gas, Elastizität im 6. Gang spürbar besser. Auch die Elastizität im 5. und 4. Gang probiert... JA es ist deutlich und spürbar besser... Der geht echt sau gut. Auch bei Tempo 200, ein kleiner Schubs am Gaspedal und es drückt einen wieder in den Sitz

Der neue Endtopf blubbert was das Zeug hält, ein neuer schöner ( nicht störender ) an meinem Ohr sonorer Klang ertönt permanent aus dem Heck... Wundervoll... Traumhaft gut. Die Musikanlage kann getrost ausbleiben.... Tritt man dann aufs Gas, es ist dabei völlig egal in welchem Gang man gerade unterwegs ist, brummt es erst richtig hinten raus. Auch beim Gas wegnehmen und beim hochschalten, blubbert der JOHN COOPER WORKS Endtopf wie der Teufel... immer sehr angenehm, nie störend und rundum gut. Der " S " Endtopf ist schon gut, aber der JOHN COOPER WORKS ist eine Wucht und macht richtig Laune.

Allgemein ist der Motor für mein Empfinden besser eingestellt. Man merkt im richtig an, das im die Leistung irgendwie doch gefehlt hat. Im Stand läuft er viel kultivierter und über das ganze Drehzahlband merklich drehfreudiger. Es scheint mir so, als mache im das selber Spaß und er hat nur darauf gewartet aus dem Käfig gelassen zu werden... Über den Ansaugtragt kann ich kurz schreiben, das sich ein leichtes Säuseln beim Beschleunigen eingestellt hat, in Verbindung mit dem sonoren Sound aus dem Heck und dem Blubb, Blubb eine gelungene Kombination. :Respekt: an die Ingenieure die das ermöglichen.

Nun steckt sicherlich auch eine Portion Euphorie und Freude in meiner Beschreibung, ich danke aber das ich mit 45 Jahren und vielen, vielen Hunderttausend gefahrenen Kilometern eine gewisse Abgeklärtheit habe und mir ein Urteil über das Vor und Nach erlauben kann.

Für alle die, die eine Umrüstung in Erwägung ziehen und sich nicht scheuen ein Paar € mehr auszugeben, denen sei gesagt...JA... es ist das Geld wert. Ein riesen Gewinn an Fahrdynamik, Sound, Optik und Spaß.

Ich sage DANKE an meine Werkstatt und allen die dazu beigetragen habe, diesen Schritt zu gehen.

Fazit: Von mir eine volle KAUFEMPFEHLUNG

Noch kurz etwas zum Finanziellen:
Ich habe 2050 € für die Umrüstung bezahlt und für die Zeit der Umrüstung einen kostenlosen Countryman bekommen.
Eine Tüv Eintragung ist nicht erforderlich.

Leider habe ich in der Werkstatt keine Fotos gemacht.
Ich werde aber diese Tage, wenn das Wetter etwas besser ist, ein paar Fotos machen und hochladen.

In diesem Sinne... Rock and Roll...

Ich hoffe es hat Euch ein wenig Spaß gemacht beim lesen und vielleicht auch bei Eurer Entscheidungsfindung geholfen.

Bis dahin... Markus ( magokiss )

Super toller Bericht.... ich kann dem in allen Punkten nur Zustimmen und bin genauso begeistert wie du vom JCW Tuning Kit ( habe das Kit seit dem 11.11.2011)

Servus!
das liest sich wirklich klasse Ich kann dein Punkt mit dem Sound absolut nachvollziehen, da ich am S den Werks Works ESD fahre...da habe ich mich beim ersten Anlassen auch direkt mal gewundert, wie gut der Kleine doch klingen kann

Wie sieht es denn messbar(und nicht subjektiv, durch zB den besseren Sound, mehr Laufruhe) mit der Performance aus? Ist der Durchzug auf der BAB nicht nur subjektiv erfahrbar?

Mein S ohne Kit, nur mit Werks Works ESD und Super+im Tank zieht sehr schnell hoch auf 210 und Tacho 230 sind auch kein Hexenwerk(bis 243 dauert es dann aber...).Gegenüber einem echten JCW habe ich auf der BAB keinen großen Unterschied in Sachen Durchzug bemerken können(klar, der JCW fährt einem schon 1-2 Wagenlängen voraus, aber wirklich absetzen kann er sich nicht). Wie sieht das nun bei deinem S mit Kit aus?

@The Stig

du hast ja auch noch nicht die neue Software drauf, die dir mal eben die Leisung runterregelt, und auch ne Geschwindigkeitsdrossel laut Tacho 240km/h einbaut.

Harlequin schrieb:@The Stig

du hast ja auch noch nicht die neue Software drauf, die dir mal eben die Leisung runterregelt, und auch ne Geschwindigkeitsdrossel laut Tacho 240km/h einbaut.

Das weiß ich nicht. Habe ihn 07/11 gekauft.

The Stig schrieb:Servus!
das liest sich wirklich klasse Ich kann dein Punkt mit dem Sound absolut nachvollziehen, da ich am S den Werks Works ESD fahre...da habe ich mich beim ersten Anlassen auch direkt mal gewundert, wie gut der Kleine doch klingen kann

Wie sieht es denn messbar(und nicht subjektiv, durch zB den besseren Sound, mehr Laufruhe) mit der Performance aus? Ist der Durchzug auf der BAB nicht nur subjektiv erfahrbar?

Mein S ohne Kit, nur mit Werks Works ESD und Super+im Tank zieht sehr schnell hoch auf 210 und Tacho 230 sind auch kein Hexenwerk(bis 243 dauert es dann aber...).Gegenüber einem echten JCW habe ich auf der BAB keinen großen Unterschied in Sachen Durchzug bemerken können(klar, der JCW fährt einem schon 1-2 Wagenlängen voraus, aber wirklich absetzen kann er sich nicht). Wie sieht das nun bei deinem S mit Kit aus?

Gemessen habe ich die Performance nicht. Aber auch nicht vorher.
Ich kann Dir nur sagen, das es bei mir bis 220 auch kein Problem war und dann dauert es etwas bis die 240 Marke geknackt wurde. Da ich aber zur Zeit die Winterreifen montiert habe und diese bis max 210 zugelassen sind, werde ich erst wieder bei den Sommerreifen einen weiteren Erfahrungseindruck sammeln und abgeben können.

Was sofort auffällt, ist die Leichtigkeit der Kraftentfaltung über das ganze Drehzahlband heraus. Wenn die 5500 U/min erreicht sind geht es bis 6000 U/min genausa locker weiter. Das war beim " S " nicht der Fall.

Hm, dann lass uns mal auf der BAB treffen Danach weiß jeder mehr

HouseJo schrieb:Super toller Bericht.... ich kann dem in allen Punkten nur Zustimmen und bin genauso begeistert wie du vom JCW Tuning Kit ( habe das Kit seit dem 11.11.2011)

Wär mal interessant unsere zwei zu vergleichen beim Stammtisch

The Stig schrieb:Hm, dann lass uns mal auf der BAB treffen Danach weiß jeder mehr

Jau, das machen wir...