Apropos, Du hast ab ca. 230 km/h einen Leistungsverlust?
Das sollte doch eigentlich ganz anders sein. Immerhin stehen 16 PS mehr zur Verfügung und die erreichbare Endgeschwindigkeit soll ja sogar steigen.
Kralli schrieb:Apropos, Du hast ab ca. 230 km/h einen Leistungsverlust?
Das sollte doch eigentlich ganz anders sein. Immerhin stehen 16 PS mehr zur Verfügung und die erreichbare Endgeschwindigkeit soll ja sogar steigen.
...........bei Verwendung des Works-ESD anstatt des KIT-ESD`s.
Das habe ich jetzt nicht kapiert. Bei Verwendung des Kit-ESD steigt die Höchstgeschwindigkeit und wenn ich den Works-ESD nehme liegt sie niedriger?
Kralli schrieb:Das habe ich jetzt nicht kapiert. Bei Verwendung des Kit-ESD steigt die Höchstgeschwindigkeit und wenn ich den Works-ESD nehme liegt sie niedriger?
Hm, das könnte erklären, wieso ich seitdem ich den Works ESD Verbaut habe, sich mein MINI ab 210 km/h schwer tut.
Allerdings glaub ich kaum, das der ESD überhaupt Mehr/Minderleistung bewirken kann.
Harlequin schrieb:Hm, das könnte erklären, wieso ich seitdem ich den Works ESD Verbaut habe, sich mein MINI ab 210 km/h schwer tut.
Allerdings glaub ich kaum, das der ESD überhaupt Mehr/Minderleistung bewirken kann.
Habe auch das Gefühl, dass durch den Works-ESD Leistung verloren gegangen ist.
vieleicht ist der works esd "zu offen" so dass die abstimmung nicht mehr passt
Habt ihr die verschiedenen Endtöpfe mal 1:1 nebeneinander verglichen?
Wenn nicht tut das mal und denkt dann wieder darüber nach wie da auf einmal Leistung verloren gehen soll...
omufflon schrieb:Allerdings habe ich seit der Montage des ESD einen "Leistungsverlust"...ab Tempo 230 km/h, geht so gut wie gar nichts mehr...
Und wie war es vorher mit dem Kit ESD?
Gab es da eine Zunahme der Höchstgeschwindigkeit?
shirtmaker schrieb:Und wie war es vorher mit dem Kit ESD?
Gab es da eine Zunahme der Höchstgeschwindigkeit?
Unwesentlich...auf dem Papier sind es 4 km/h mehr nach dem Kit Einbau.
Der fuhr vorher um die 230 und fährt jetzt um die 230
