MINI² - Die ComMINIty

benoe schrieb: Passt, in ner Woche bekommt ihr dann ja mal wieder einen neuen Bericht, diesmal von mir

..................freue mich schon auf Deinen Bericht!!

euli1 schrieb:@Kralli

Auch wenn es schon einige Male "gesagt" wurde.......durch das Kit hat man ca 20 PS Mehrleistung.
Aus diesem Grund fährt der "S" jetzt nicht 50 km/h schneller und wird den Sprint von 0-100 km auch nicht unter 4 Sekunden schaffen, auch wenn es einige KIT-Besitzer gerne hätten!

Da hast du recht. Aber das sollte man auch nicht erwarten . Ich habe das mit seit März verbaut, merke vor allem beim beschleunigen einen unterschied. Bin im mom in Schwerin , also erste weite und längere autobahnfahrt. Bis 240 laut tacho ging es ohne prob. Ende war aber glaube ich nicht, weil Verkehrslage es nicht zugelassen hat. Trotzdem ist meiner Meinung nach diese vmax Diskussion hier völlig überbewertet. Interessiere ich mich für diese dann interessiere ich mich auch für andere Fahrzeuge als für Mini.

euli1 schrieb:..................freue mich schon auf Deinen Bericht!!

Und ich mich erst wenns Kit drin ist

Gilead schrieb:Das irgendwann wohl mal Schicht im Schacht ist auch von der Getriebeübersetzung her schätze ich mal. Will heißen ich glaube dass es keine VMax Sperre gibt sondern die Autos Hardwaretechnisch einfach nicht schneller können... Ist aber nur meine Meinung. Lasse mich gerne eines besseren belehren...

Ob Du es nun glaubst oder nicht - alle Werks Mini und JWC Kits haben eine V Max Sperre - frage doch einfach mal die Jungs die bei MINI arbeiten.
Soweit ich weiss gibt es nur ganz wenige moderne Serienfahrzeuge im Markt die keine Sperre ( Drehzahlbegrenzung ) ab Werk haben - zumindest in Deutschland.

euli1 schrieb:@Kralli

Auch wenn es schon einige Male "gesagt" wurde.......durch das Kit hat man ca 20 PS Mehrleistung.
Aus diesem Grund fährt der "S" jetzt nicht 50 km/h schneller und wird den Sprint von 0-100 km auch nicht unter 4 Sekunden schaffen, auch wenn es einige KIT-Besitzer gerne hätten!

Vieleicht sollte man mal differenzieren von welchem kit Ihr sprecht !? Der aktuell leistet definitiv plus 16 PS ( Herstellerangabe ) für den R57.
Der alte Kit ( R56 ) brachte wohl etwas mehr Leistung - da habe ich aber keine genauer Daten vorliegen.

Wie auch immer - Hauptsache Spass - Heute ist super Cabrio Wetter und ich werde gleich mal auf Tour
mit meiner Liebsten gehen - ( ohne JWC Kit ) nächste Woche dann mal rüber zu "Schirra" - da geht noch was.


Viel Spass Leute
Pank

benoe schrieb: Passt, in ner Woche bekommt ihr dann ja mal wieder einen neuen Bericht, diesmal von mir

gott sei dank, back to topic... als wenn es nicht egal wäre, ob ihr euch mit 240 oder 250 um den nächsten Baum wickelt... manche gehören echt nicht auf die Straße!

Panikus2012 schrieb:Vieleicht sollte man mal differenzieren von welchem kit Ihr sprecht !? Der aktuell leistet definitiv plus 16 PS ( Herstellerangabe ) für den R57.
Viel Spass Leute
Pank

Ich glaube das geht genau aus dem Titel dieser Diskussion hervor...

Was hat das alles mit dem Kit zu tun?

Für meinen Bericht werde ich auf jeden Fall einen neuen Thread eröffnen, damit sich Interessierte nicht so viel Off-Topic antun müssen!

Kralli schrieb:Was hat das alles mit dem Kit zu tun?

Für meinen Bericht werde ich auf jeden Fall einen neuen Thread eröffnen, damit sich Interessierte nicht so viel Off-Topic antun müssen!

Grunsätzlich gebe ich Dir Recht - es ist doch etwas abgedriftet - doch so ist es meistens bei Themen die nicht nur eine Sichtweise haben. Ich denke das Thema JWC Kit ist vielfältiger da es Alternativen gibt.

Aber Deine Fragen sollten doch inwzsichen beantwortet sein . Es gibt ein Kit für den neuen S, es kostet was ( 1.800 € ohne Einbau ) - es gibt Tüv und Werksgarantie - Du hast 16 PS mehr ....also was sonst noch ?

Ich hatte mir auch Angebote für das Kit rein geholt - das günstigste Angebot eines BMW Händlers lag bei ca. .2000 € inkl Einbau und Abnahme. Viel Geld für nur 16 PS und wenig wirklich nenenswerte Steigerung beim Drehmoment. Aber diese Diskussion hatten wir ja schon.

Viele Grüße
Pank aus FFM


PS: ich setze weiterhin auf Simoneit und Schirra !

Na ja, es geht ja vor allem um die Entscheidung "machen oder nicht?" und da sind natürlich vor allem praktische Erfahrungen gefragt und keine theoretischen Diskussionen um Leistungszuwächse, Drehmomentsteigerungen, V-max-Erhöhungen etc.

Wer mit dem Gedanken spielt, so viel Geld für eine nominell doch eher überschaubare Veränderung auszugeben, braucht möglichst anschauliche Beschreibungen und ggf. sogar Messwerte, um zu einer Entscheidung zu gelangen.

Leider findet man im Netz so gut wie keine detaillierten Ausführungen über das JCW Tuning-Kit für den MINI Cooper S. Es kaufen wohl zu wenige...

Die besten Berichte darüber gibt es in unserem Forum hier. Ich möchte den Schreibern nochmals vielen Dank sagen dafür!

Wie gesagt, wenn mein Kit verbaut wurde, gibt es einige Tage später einen ausführlichen Bericht, in dem ich nichts verschweigen werde - gnadenlos und unerbittlich!

Nur werde ich diesen Bericht dann nicht hier einfügen, sondern einen neuen Thread aufmachen. Vielleicht können dann auch die wenigen Ausführungen aus diesem Thread, die sich tatsächlich mit dem Kit beschäftigen, dorthin übersiedeln.