MINI² - Die ComMINIty

Hier geht's übrigens noch immer um das Tuningkit.

Daher bitte back to topic, danke!

Vor dem Kauf meines jetzigen Cooper S bin ich ein brandneues Cooper S Cabrio mit nur wenigen Kilometern auf dem Tacho gefahren und hatte den Eindruck eines eher müden Gefährts, angesichts einer nominellen Leistung von immerhin 184 PS.

Ich war zunächst enttäuscht vom S.

Kurz darauf testete ich einen JCW aus 2008 mit guten 20.000 Kilometern. Im Vergleich zum Cooper S Cabrio ging der buchstäblich wie die Hölle!

Dazu kam noch der Sound aus dem Endtopf - ich war begeistert! Nur der durfte es werden.

Doch dann fuhr ich meinen jetzigen Cooper S und siehe da, so groß war der Unterschied doch nicht. Zwar schiebt der JCW noch etwas brachialer an und trötet schöner aus dem Auspuff, doch auch der Cooper S hängt super am Gas und schiebt nahezu verzögerungsfrei vorwärts. Vielleicht lag es daran, dass mein jetziger S mit knapp 20.000 Kilometern schon eingefahren war und als Hatch sowieso bessere Fahrleistungen hat, als das Cabrio.

Jedenfalls liegen die offiziellen Fahrleistungen von Cooper S und JCW nicht sooo weit auseinander, dass der JCW den S im Alltag irgendwo degradieren könnte. Und mit dem TUNING-KIT verwischen die Unterschiede noch mehr.

Technische Daten für den Hatch aus dem Prospekt:

Beschleunigung 0 - 100 km/h:

Cooper S (7,0 s) JCW (6,5 s) Cooper S Tuning-Kit (6,8 s)

Zwischen S und JCW liegen nur 0,5 s von Null auf Hundert, im Alltag kaum entscheidend. Mit Tuning-Kit sind´s nur noch 0,3 s.

Elastizität 80 - 120 km/h (IV. Gang):

Cooper S (5,6 s) JCW (5,2 s) Cooper S Tuning-Kit (5,3 s)

Auch hier ein fast zu vernachlässigender Unterschied, mit Tuning-Kit eigentlich gar keiner mehr.

Elastizität 80 - 120 km/h (V. Gang):

Cooper S (7,0 s) JCW (6,2 s) Cooper S Tuning-Kit (6,6 s)

Hier zieht der JCW ein klein bisschen stärker durch, allerdings auf sehr hohem Niveau, das sonst nur Sportwagen der Klasse deutlich über 400 PS erreichen. Mit Tuning-Kit verkürzt sich auch hier der Vorsprung.


Mit dem Tuning-Kit wird der Leistungsunterschied zwischen S und JCW nochmals kleiner. Der vor allem subjektiv spürbare Unterschied liegt wohl am größeren Turbolader mit höherem Ladedruck beim JCW im Zusammenspiel mit dem dominanteren Auspuffgeräusch. Die bei beiden Fahrzeugen sehr guten Fahrleistungen werden beim JCW intensiver erlebt, als beim S.

Wie sich das Tuning-Kit "anfühlt", weiß ich leider nicht.

chubv schrieb:Hier geht's übrigens noch immer um das Tuningkit.

Daher bitte back to topic, danke!

warum ??? ist doch on-topic.

wenn ich beschleunigen will brauch ich eben das tuning-kit

So Ihr lieben, dann muss ich mich wohl auch noch mal zu Wort melden.

Hier wurde ja geschrieben das es etwas ruhig geworden sei... was das Tuning Kit angeht.
Um allen Unkenrufen zu widersprechen, ich habe nun fast 3000 km mit dem Tuning Kit abgespult, gestern alleine knapp 1000 km an einem Stück. Und ja, immer noch begeistert...

Die 1000 km auf der AB waren für mich eine neue Erfahrung in Sachen vorne weg zu fahren. Der Cooper S mit John Cooper Works - Kit hängt unglaublich locker am Gas, es ist eine wahre Freude zu beschleunigen und wieder runter vom Gas, alleine um wieder zu Beschleunigen. Er brummelt und knallt aus beiden Rohren wie der .

Nach ca. 200 km Fahrstrecke merkte man im an, das er richtig Freude am fahren hat ( welch ein Wortspiel ).

Es gab bis heute keine Aussetzer, Störungen oder Sonstiges was nicht sein darf. Alles läuft völlig rund. Das einzige was sich etwas geändert hat, ist das brabbeln aus dem Auspuff , es wird noch schöner, knalliger, und blubbernder... da der Endtopf sich wohl so langsam aber sicher ein wenig frei brennt.

Ich bleibe bei meinem ersten Statement: Das John Cooper Works Tuning - Kit ist jeden € Wert und ich habe meine Entscheidung nicht bereut.

In diesem Sinne wünsche ich allen fröhliches weiter blubbern...

So soll das sein

magokiss schrieb:Ich bleibe bei meinem ersten Statement: Das John Cooper Works Tuning - Kit ist jeden € Wert und ich habe meine Entscheidung nicht bereut.

Danke für den Bericht!
Stellt sich nur mehr die Frage - wo bekommt man den Kit am günstigsten???

PuristenFerkel schrieb:Der besser Durchzug kommt garantiert durch dein Tuning, denn der JCW und Cooper S haben die gleiche Gang- und Achsübersetzung.

Meines Wissens nach hat der:
JCW 3,647 und der
MCS 3,706 Achsübersetzung - also definitiv anders.

...und für das Automatikgetriebe (S): 3,683.
Damit wäre das mit richtigen Werten geklärt

magokiss schrieb:So Ihr lieben, dann muss ich mich wohl auch noch mal zu Wort melden.

Hier wurde ja geschrieben das es etwas ruhig geworden sei... was das Tuning Kit angeht.
Um allen Unkenrufen zu widersprechen, ich habe nun fast 3000 km mit dem Tuning Kit abgespult, gestern alleine knapp 1000 km an einem Stück. Und ja, immer noch begeistert...

Die 1000 km auf der AB waren für mich eine neue Erfahrung in Sachen vorne weg zu fahren. Der Cooper S mit John Cooper Works - Kit hängt unglaublich locker am Gas, es ist eine wahre Freude zu beschleunigen und wieder runter vom Gas, alleine um wieder zu Beschleunigen. Er brummelt und knallt aus beiden Rohren wie der .

Nach ca. 200 km Fahrstrecke merkte man im an, das er richtig Freude am fahren hat ( welch ein Wortspiel ).

Es gab bis heute keine Aussetzer, Störungen oder Sonstiges was nicht sein darf. Alles läuft völlig rund. Das einzige was sich etwas geändert hat, ist das brabbeln aus dem Auspuff , es wird noch schöner, knalliger, und blubbernder... da der Endtopf sich wohl so langsam aber sicher ein wenig frei brennt.

Ich bleibe bei meinem ersten Statement: Das John Cooper Works Tuning - Kit ist jeden € Wert und ich habe meine Entscheidung nicht bereut.

In diesem Sinne wünsche ich allen fröhliches weiter blubbern...

Danke für Dein Statement. Jetzt bin ich ja doch wieder am grübeln...

also dann lohnt sich der works irgendwie gar nicht. Auf die S bremse carbopads drauf und fertig. Zumal der S den technisch feineren motor hat.