Nun auch nach Beantworten der PN bleibe ich dabei: es gibt diese beiden REgelkreise so nicht, schon gar nicht kaskadierend und noch viel weniger als ein K.O.-Kriterium als Argument gegen Tuning per se.
Tuning ist und bleibt ein Ausschöpfen von diversen Sicherheitspolstern.
Das muß sich jeder bewußt sein. Aber es ist bei weitem kein Harakiri, wie hier angedeutet.
Davon ausnehmen möchte ich jedoch TuningBoxen, die das denkbar schlechteste sind, was man einem Motor antun kann.
Benehmt euch, sonst gibt's .... !
Ihr wisst bestimmt schon was ich meine.
djr schrieb:Nun auch nach Beantworten der PN bleibe ich dabei: es gibt diese beiden REgelkreise so nicht, schon gar nicht kaskadierend und noch viel weniger als ein K.O.-Kriterium als Argument gegen Tuning per se.
Tuning ist und bleibt ein Ausschöpfen von diversen Sicherheitspolstern.
Das muß sich jeder bewußt sein. Aber es ist bei weitem kein Harakiri, wie hier angedeutet.
Davon ausnehmen möchte ich jedoch TuningBoxen, die das denkbar schlechteste sind, was man einem Motor antun kann.
Bleib dabei
Ich hab dir nur aufgezeigt, wie es in einem modernen Serien-PKW realisiert ist. Wenn du denkst, dass die Motorelektronik anders arbeitet, und davon so felsenfest überzeugt bist, ist das dein gutes Recht.
Ich würde dich nur bitten, hier nicht weiter Dinge in den Raum zu werfen, die nicht der Realität entsprechen. Das verunsichert meiner Meinung nach User, die sich auf solche Aussagen verlassen.
Danke
P.S. In jedem Steuergerät wird ein Tuningschutz verbaut. Dass das nicht unknackbar ist, weiß jeder. Durch deine Aussage weiß ich jetzt wenigstens, warum sowas umgesetzt werden muss und Kappa verschlingt.
Könnt ihr mir mal ein paar Fragezeichen (entstanden aus eurer Diskussion) aus meinem Kopf bringen:
Können Chiptuner überhaupt die Vor/Nacheinspritzungen gezielt ändern?
Oder werden diese nur im Rahmen von insgesamt geänderten Kennfeldern quasi "mitgesteuert"?
Andersrum (und der Vater des Gedankens): Werden beim Verzicht auf den DPF (Ausbau; stattdessen downpipe) und entsprechender "Rausprogrammierung" von klassischen Tunern eher nur die fälligen Fehlermeldungen umgangen oder auch die DPF-spezifischen Einspritzparameter geändert?
Wenn Letzteres, würden sich beim Chiptuning in Verbindung mit DPF-Verzicht ja noch ganz andere Welten öffnen
von mir aus, können wir die PNs auch veröffentlichen, da schreibst sich eh nur ein vermeintlicher Kenner der STG um Kopf und Kragen.
Zitat:Können Chiptuner überhaupt die Vor/Nacheinspritzungen gezielt ändern?
Oder werden diese nur im Rahmen von insgesamt geänderten Kennfeldern quasi "mitgesteuert"?
Andersrum (und der Vater des Gedankens): Werden beim Verzicht auf den DPF (Ausbau; stattdessen downpipe) und entsprechender "Rausprogrammierung" von klassischen Tunern eher nur die fälligen Fehlermeldungen umgangen oder auch die DPF-spezifischen Einspritzparameter geändert?
Wenn Letzteres, würden sich beim Chiptuning in Verbindung mit DPF-Verzicht ja noch ganz andere Welten öffnen
sehr gute Frage! Jein, die Arbeit macht sich fast niemand. die werden großteils i.d.T. mitgesteuert und die Referenz ist die Haupteinspritzung. Ziel von Bosch und Co ist ja eben eine Reduzierung des Applikatonsaufwandes beim OEM.
Beim sehr beliebten DPF-off gehen viele Tuner tatsächlich so vor, daß sie nur die Diagnose ausschalten. Es führen viele Wege nach Rom, und es gibt viele Ansätze, es auch im Keim auszuschalten (Differenzdruck abh.).
Neue Welten tun sich damit aber nicht auf. Man hat halt Vorteile bei extremen Leistungssteigerungen, wo man beim Abgasgegendruck schon im Kritischen Bereich ist.
Übrigens kann ich jedem Dieselfahrer was ganz simples empfehlen: 2-3 Tankfüllungen Aral Ultimate Diesel und dann auf das Regenrationsverhalten achten!
djr schrieb:von mir aus, können wir die PNs auch veröffentlichen, da schreibst sich eh nur ein vermeintlicher Kenner der STG um Kopf und Kragen.
Das ist eine Beleidigung. Ich habe dir sachlich mehrfach erklärt, wie die Regelung funktioniert. Für diese (öffentliche) Äußerung erwarte ich eine (öffentliche) Entschuldigung, ansonsten bekommst du von mir eine Verwarnung - da Verleumndung!
Verwarn mich doch!? wofür?
für meinen zweideutigen Satz? Oder daß ich weiterhin behaupte, daß du komplett falsch liegst? Wo ist da ne Beleidigung?
Aber in deinen PNs muß ich sowas lesen
Zitat:Du Witzfigur!!!
Das ist definitiv §§ 185 - 200 StGB.
Keine Ahnung, wie das hier in diesem Forum geduldet wird.
Du hast mich von Anfang an angefahren, weil ich deiner Ansicht widersprochen habe. Das ist stillos bzw. der typische Verteidigungsstil eines in die Enge gedrängten, der sich nicht weiter zu helfen weiß.
Jungs,
können wir jetzt wieder zurück zum Thema kommen?
Ich denk jedes Mal endlich gibt es jetzt die ultimative (und verständliche) Lösung und dann gibt es hier Kleinkrieg.
Klärt es per PN und wenn das nichts wird, geht euch aus dem Weg!
djr schrieb:Verwarn mich doch!? wofür?
für meinen zweideutigen Satz? Oder daß ich weiterhin behaupte, daß du komplett falsch liegst? Wo ist da ne Beleidigung?
Aber in deinen PNs muß ich sowas lesen
Das ist definitiv §§ 185 - 200 StGB.
Keine Ahnung, wie das hier in diesem Forum geduldet wird.
Du hast mich von Anfang an angefahren, weil ich deiner Ansicht widersprochen habe. Das ist stillos bzw. der typische Verteidigungsstil eines in die Enge gedrängten, der sich nicht weiter zu helfen weiß.
Es ist ein Unterschied, ob man sowas öffentlich oder nicht öffentlich macht. Deine Beleidigungen mir ggü. per PN werde ich hier nicht weiter aufführen, soetwas verbietet sich mir, bzw. ist unter meinem Niveau!
Hab ich versucht.
Ich ziehe mich gern zurück und überlasse dem Schaumschl....ähhm Platzhisch wieder sein Revier.
Wer an seinen Aussagen zweifelt, kann mich zu konkreten Fragen gerne über PN erreichen.