MINI² - Die ComMINIty

nicht schlecht
aber jetzt wieder bäck to Topic

Der wird doch beim R56 von außen eingeschraubt oder?
Und kostet bei BMW ~ 50€?
Oder erleiden die anderen Teile (Gleitschienen ect..) auch einen grossen schaden?

Nur mal Interesse halber...

Hallo,

so wie es momentan aussieht wird wohl demnächst der 5. Kettenspanner (vermutlich mal wieder gleich mit neuer Kette) eingebaut.

Inzwischen ist mein S aber auch aus der erweiterten Garantie draussen, hat aber erst 65000km runter.
Ich denke bei einem bekannten Problem und den diversen bereits durchgeführten Tauschaktionen sollte BMW doch relativ kulant sein.


Wie sind da Eure Erfahrungen?


P.S.: Ich weiss das es da schon einen Thread dazu gibt. Aber zum einen ist der ja nicht mehr gerade frisch zum anderen inzwischen auch nicht mehr richtig sauber.
Ich weiss schon das BMW sich zumindest an den Kosten beteiligt, aber wie siehts aus wenn wirklich Spanner und Kette getauscht werden müssen?

Alsoo ich war letzte woche auch noch bei meiner Werkstatt...

Dieser meinte es müsste nur der Kettenspanner getauscht werden da dieser eine Neue Nr. bekommen hätte und somit überarbeitet worden sei. Er hat mir Folgende Nr. des Spanners gegeben: 1131 7597 895

Das ganze würde mit einbau 70-100 Euro kosten und einen Kulanzantrag würde er bei so einer geringen summe nicht stellen!!! Von daher bei mir KEINE Kulanz von BMW!

Die Kette und die Führungen müssten wohl nicht getauscht werden...

Ob dies aber korrekt ist weiß ich nicht...

Apfelbaum schrieb:Das ganze würde mit einbau 70-100 Euro kosten und einen Kulanzantrag würde er bei so einer geringen summe nicht stellen!!! Von daher bei mir KEINE Kulanz von BMW!

Mit dieser Aussage, würde ich mit einem Schreiben Kulanz direkt an BMW stellen und vor allem den Servicepartner wechseln. Was ist das für eine Kundenorientierung. Nur weil der Kundendienstberater keinen Bock hat einen Antrag zu stellen? Er muss es doch nicht zahlen...

Gerade solche Summen werden öfters übernommen als höhere.

Und nicht immer mit so läppisch dummen Antworten abspeisen lassen. Die wollen verdienen und nicht du, also sollen die was dafür tun.

Wie sollte ein solches Scheiben denn aussehen?!

Hab so ein Schreiben noch nie verfassen müssen

Hallo,

mein Händler behauptet, dass das Kettenspanner-Problem bei aktuellen Neufahrzeugen aus der Welt sei.

Ist dem so, oder ist das nur Verkaufsgeschwätz?



2. Frage:

Sind JCW und Cooper S genauso häufig betroffen?


Danke für die Antworten!


Euer Struppi

Struppi schrieb:Hallo,

mein Händler behauptet, dass das Kettenspanner-Problem bei aktuellen Neufahrzeugen aus der Welt sei.

Ist dem so, oder ist das nur Verkaufsgeschwätz?



2. Frage:

Sind JCW und Cooper S genauso häufig betroffen?


Danke für die Antworten!


Euer Struppi

Hi!

Nach 4 1/2 Jahren R56 S habe ich die Erfahrung gemacht, dass sowohl S, als auch Jcw von dem Problem gleichermaßen betroffen sind. Der S deutlich mehr, da es von dem Modell mehr Fahrzeuge gibt.

Der gesamte Kettentrieb wurde bei mir Ende letzten Jahren nochmal getauscht. Seitdem hatte ich Ruhe. Zudem Zeitpunkt sollte das die Lösung für alle Probleme sein. Im Laufe der Zeit habe ich dann aber gehört, dass andere Besitzer erneut Ärger mit dieser Version hatten.

Ob Mini mittlerweile etwas neues auf den Markt gebracht hat, kann ich Dir nicht sagen, weil ich den Wagen vor einigen Monaten verkauft habe und ich nicht mehr auf dem Laufenden bin.

naja der S motor ist sowieso schon überarbeitet worden, der jcw motor noch im "urzustand"

inwieweit die überarbeitung der motorsteuerung des S sich vom "urmotor", weiß ich leider nicht