Jetzt macht mal keine Panik, das was ihr da hört ist zu 99% kein Kettenrasseln, sondern ein Geräusch, das die Einspritzdüsen verursachen. Ventile können eigentlich nicht mehr klappern, es sei denn, es fehlen 2 Liter Öl. (Ist leider auch keine Seltenheit) Wenn die Kette klappert, werdet ihr das hören. Das klingt dann, als wäre das komplette Innenleben des Getriebes in den Motor gelangt. Ich selbst, versteh dann nur nicht, wie es Leute schaffen damit noch Tage und Wochen zu fahren. Wenn ihr Geräusche hört, die einem Angst machen, dass der Motor jeden MOment auseinander fällt, dann Bitte! macht ihn sofort wieder aus und ruft den MINI Bereitschaftsdienst an, da wird Ihnen weitergeholfen.
my 2 cents
oder adac, kostet nix als die mini-abzockpannenhilfe
nachts wegen schaden liegen geblieben.
- fehler ausgelesen 37,29 euro
- abschleppen zur mini werkstatt (5km) nochmal knapp 20 euro
Mr_53 schrieb:oder adac, kostet nix als die mini-abzockpannenhilfe
nachts wegen schaden liegen geblieben.
- fehler ausgelesen 37,29 euro
- abschleppen zur mini werkstatt (5km) nochmal knapp 20 euro
MINI Mobilitätsgarantie 5 Jahre kostenlos, danach 13,70 € pro Jahr.
JumboHH schrieb:MINI Mobilitätsgarantie 5 Jahre kostenlos, danach 13,70 € pro Jahr.
also spätestens nach 5 Jahren den Mini verkaufen, dann wirds teuer
minti schrieb:also spätestens nach 5 Jahren den Mini verkaufen, dann wirds teuer
Mein Reden!
wobei, wenn 13,70 teuer ist, sollte man Bahn fahren.
JumboHH schrieb:Mein Reden!
wobei, wenn 13,70 teuer ist, sollte man Bahn fahren.
Nee, weil trotz Mobilitätsgarantie muss man die Reparaturen selber zahlen ....
Hallo,
nun hat es auch unseren Clubbi R55 S erwischt...
So ging es los:
Beim Runterschalten (Automatik
) im unteren Drehzahlbereich (1800 - 2000 U/min) ruckelte und stotterte der Motor. Die Leerlaufdrehzahl schwankte ebenfalls. Mal mehr oder weniger. Unabhängig von der Aussen- oder Motortemperatur.
Der nette Meister des Freundlichen 1 tippte auf zu wenig Bewegung des Clubbis. Hab ihm erzählt, dass wir zwei Wochen vor dem Problem nur vor der Garage auf- und abgefahren sind, um an unser Käfer Cabrio zu kommen.
Angeblich braucht das Getriebe wieder einige Zeit, um sich selbst anzulernen
Nach einer Woche intensiver Nutzung hat sich die Ruckelei nicht gebessert.
Auf dem Heimweg beim Freundlichen 2 angehalten und ne Proberunde mit dem Meister gedreht. Sein Eindruck war, dass der Wandler des automatischen Getriebes sich nicht entscheidet, ob auf oder zu. Ein Update der Getriebesteuerung sollte helfen!?!
Beim Termin für das Update wurde festgestellt, dass die Steuerzeiten des Motors nicht stimmen und sich die Steuerkette gelängt hat (Spanner defekt oder Materialschwäche?).
Also neue Steuerkette, Spanner, Gleitschienen usw. in das Motörchen bauen lassen.
ABER: Der Motor hat weder kalt noch warm je gerasselt!
Wir haben 100% der Teile und 50% der Lohnkosten von BMW/Mini bekommen und mussten etwas über 300 Euro selbst tragen.
Anmerkung: Unser Clubbi ist EZ 12/2007 und hat bereits knapp 90.000 km auf der Uhr. Mich hätte am Rande interessiert, wie vergleichbare Fälle finanziell abgefrühstückt wurden.
Für über 3 1/2 Jahre und 90TKm ist die Kulanzregelung bei dir noch echt gut ausgefallen. 300€ sind halt ärgerlich, aber besser als die komplette Rechnung!!
Stimmt - die 300 Euro Zuzahlung gehen für mich in Ordnung -> die gesamte Reparatur inkl. Teile sollte etwa 1.200 Euro kosten.
Eine einheitliche Regelung wird es wohl nicht geben, da von Fall zu Fall unterschieden wird.
Also ich finde das wirklich sehr kulant, wenn man BJ und km-Leistung anschaut. Ich glaube bei vielen anderen BMW/Mini Häusern wäre das nicht so ausgegangen.
Meine Frau hatte mit ihrem Renault bei 35000km einen kapitalen Motorschaden auf Grund eines Zahnriemenrisses. Wir sind dabei auf den gesamten Kosten selber sitzen geblieben (2700Euro).
Gruss Marco