01.11.2011, 14:55
Für den Morgendlichen kaltstart, gibt es beim Kettenspanner eigendlich eine Andruckfeder, die den nicht vorhandenen Oeldruck beim morgendlichen kaltstart entgegenwirken soll, diese Feder und das verbaute Rückschlagventil erlahmen aus nicht bekannten gründen, dadurch entsteht das Spiel, was sich durch klappert äußert und mit dem sich aufbauenden Oeldruck , bei Erwärmung des Motors reduziert "anfänglich", der Oelstand hat damit ausschlaggebend zu tun, je höher, je weniger geklapper .
Später ist es dann immer zu hören, dann ist aber die Kette mit daran beteiligt, da sie sich so gelängt hat, das der Kettenspanner das nicht mehr ausgleichen kann, auch bei vollem Oelstand und normaler Betriebstemperatur.
Das heist, eigendlich haben es alle, nur hört am Anfang keiner wirklich hin und die die gleich am Ortsausgang Wohnen und Piek geben, sind schneller Motortot, als die die ganz brav in der Stadt rumkurven und irgendwann mal Gasgeben, wenn er schon lange Warm ist.
Meine Ansicht, im rückblickenden Vergleich mit anderen schnellen Autos, die ohne Probleme, in 25 Jahren, in meinem Besitz waren.
Gruss Pitu
Später ist es dann immer zu hören, dann ist aber die Kette mit daran beteiligt, da sie sich so gelängt hat, das der Kettenspanner das nicht mehr ausgleichen kann, auch bei vollem Oelstand und normaler Betriebstemperatur.
Das heist, eigendlich haben es alle, nur hört am Anfang keiner wirklich hin und die die gleich am Ortsausgang Wohnen und Piek geben, sind schneller Motortot, als die die ganz brav in der Stadt rumkurven und irgendwann mal Gasgeben, wenn er schon lange Warm ist.
Meine Ansicht, im rückblickenden Vergleich mit anderen schnellen Autos, die ohne Probleme, in 25 Jahren, in meinem Besitz waren.
Gruss Pitu
ca. 1min lang nach Kaltstart. Nach 19,75 Jahren 100% Toyota-Zufriedenheit, eine Erkenntnis reicher - ....!
fragen, zwecks Kulanz