Moin,
meiner macht seit ca 2 Wochen auch das Kaltstartprozedere, ist heute zum
gekommen, alleine das war schon ein
Kundenservice. 1 1/4 std warten bis der Meister mal eben zeit findet ... trotz An/Aufnahme Termin
Über den Rest der Unterhaltung will ich mich hier garnicht auslassen
Also, Motor an, dann im ersten (gleich vorweck, ist ein Automatik, der schaltet kalt erst bei ca 2600upm ) bis ca 1500 drehzahl beschleunigen, dann geht es los, "schönes" geklacker aus dem Motoraum bis ca 2400 upm, nun dröhnt das nur irgendwie. Das geht dann jeden Gang ca 500m so, gewöhnlich wird es danach leiser.
Das ist laut dem
, heute war Probefahrt, der Kettenspanner mit allem was da noch so anfällt.
Nächste Woche geht er zum
Moin,
gestern ging der Clubbi zum
, der hört sich das nochmals an und entscheidet dann was getauscht wird. Wenn es der Kettenspanner/mit mehr oder weniger Teilen ist, wird das bei "den
STADAC BMW Leuten" auf Kulanz von Mini übernommen.
In Osdorf hingegen sollte erst der Wagen zerlegt werden und dann die Kostenfrage geklärt werden
Ich wäre im Zweifelsfalle auf den Kosten der Demontage sitzengebleiben
, so nicht
ich hab dieses komische pfienzende rasseln/klackern auch. aber schon länger.
wenn die mir den kettenspanner oder was auch immer wechseln. geht das auf garantie, kulanz oder wie? ist ja ein bekanntes problem. bin schon aus der 2jahre garantie raus. aber noch nicht lang.
bj 5/2008 mit 41400 km auf der Uhr, bei mir wird es morgen gemacht, auf Kulanz
Bei meinem Cooper S hab ich bei 55.000 den ersten Kettenspanner gewechselt. Jetzt stehen nach einem Jahr 74.000km auf der Uhr und es klappert nichts. Keine Anzeichen!
Vielleicht liegst bei mir dadran:
- Ich achte sehr auf den Öl-Pegel! (sollte laut BMW IMMER bei über 3/4 sein!)
- Muss morgens nach dem Start nur bergab"rollen" lassen bis zur Bundesstraße. Dadurch komme ich max. auf 2500 u/min.
- Drehe den kalten Motor nicht über 3000 u/min!!
Vllt sind hier ja auch ein paar die auf nem Hügel/Berg wohnen und morgens runter fahren müssen. Falls ihr das Problem habt, dass euer Kettenspanner rasselt, probierts mal aus so untertourig wie möglich zu fahren. Fahre damit bis jetzt immer super!
Weitere Sachen die mir bzgl des Kettenspanners an meinem JCW Clubby (Akt. KM-Stand: 42.000km /1. Spanner etc.) aufgefallen sind:
- Wenn der Wagen mit eingelegten Gang und ohne Handbremse abgestellt wird, rasselt der Motor enorm viel morgens!
- Wenn man aber Abends beim Motorabstellen, die Handbremse zieht und dann den 1. Gang einlegt, entlastet man so den Motor und die Kette ist nicht "komisch" gespannt. Ergebnis:
Das Rasseln ist weg!
- Außerdem ist mir aufgefallen, dass wenn der Wagen schief am Berg oder in einer Schräge steht, kommt es öfters zum rasseln, weil wohl das nötige Öl am Spanner fehlt.
Nur so als Zwischeninfo!
Gestern habe ich den kleinen wieder abgeholt....geräusch ist wech
, Stadac sei dank
arbeit.
Ja ich weiß, den Tag nicht vor dem Abend loben
wir werden sehen wie lange es hält.
Da der Oelwechsel mit anstand, ist nun auch neues drinnen, denn trotz "long life" ist zwei jahre für fast nur Stadt viel zu viel, zu lange.
maxamstart schrieb:Weitere Sachen die mir bzgl des Kettenspanners an meinem JCW Clubby (Akt. KM-Stand: 42.000km /1. Spanner etc.) aufgefallen sind:
- Wenn der Wagen mit eingelegten Gang und ohne Handbremse abgestellt wird, rasselt der Motor enorm viel morgens!
- Wenn man aber Abends beim Motorabstellen, die Handbremse zieht und dann den 1. Gang einlegt, entlastet man so den Motor und die Kette ist nicht "komisch" gespannt. Ergebnis: Das Rasseln ist weg!
- Außerdem ist mir aufgefallen, dass wenn der Wagen schief am Berg oder in einer Schräge steht, kommt es öfters zum rasseln, weil wohl das nötige Öl am Spanner fehlt.
Wenn das Auto mit belastetem eingelegten Gang abgestellt wird, dann drückt es das Öl aus dem Spanner darum rasselt es.
Wenn man das Auto so abstellt wie in der Fahrschule gelernt dann ist das Kettenspanner-Problem zu >90% gar nie eines...
spg schrieb:Wenn das Auto mit belastetem eingelegten Gang abgestellt wird, dann drückt es das Öl aus dem Spanner darum rasselt es.
Wenn man das Auto so abstellt wie in der Fahrschule gelernt dann ist das Kettenspanner-Problem zu >90% gar nie eines...
Also ist es das beste, Auto im Leerlauf und Handbremse anzuziehen oder Handbremse +1.gang
viTso schrieb:Also ist es das beste, Auto im Leerlauf und Handbremse anzuziehen oder Handbremse +1.gang
Servus,
also ich stelle meinen Mini (R56S / 53.000Km / Baujahr 2008) immer im Leerlauf und mit Handbremse ab,... lassse den kleinen sogar immer (!) etwas nachlaufen.
Und trotzdem habe ich jetzt neuerdings wieder das Rasseln.
Ich kann es nicht Nachstellen, mal ist es da dann ist es wieder ein paar Tage weg...
Auf den Öl-Pegel achte ich auch...
Na ja morgen geht der Mini wieder zum Freundlichen...