Die Verriegelungsnasen der Hülsen und Kontakte überleben diese Art Demontage nicht.
Das funktioniert zwar hinterher wieder, aber die mechanische Belastung bei Zug liegt dann auf den Kontakten und nicht auf dem Steckergehäuse.
Bei den Kontakthülsen ist zwar etwas Spiel zwischen Hülse und Steckergehäuse, um die Nasen mit einem sehr flachen Werkzeug zurückzudrücken (ich habe es mit einem 3mm breiten Streifen Stahl von einem stählernen Bandmaß versucht und mit viel Fummelei geschafft), aber bei den Kontaktstiften -> no chance.
Ich würde immer mit einem Adapter arbeiten oder halt die relevanten Leitungen abschneiden und -wie auch immer- neu verbinden.
Den Adapter kann man in Ruhe vorher zusammenbauen (oder aus England schicken lassen) und dann ist die ganze Aktion im Auto nach 5min erledigt.
Klar Adapter ist noch einfacher.
Aber die Stifte sollen ja auch nicht raus, sondern die Buchsen und bei denen geht es ganz gut. Gibt ja sogar ein BMW Werkzeug dafür.
Warum da die Zugbelastung (welche überhaupt?) da Probleme machen soll verstehe ich gerade nicht, da die mechanische Verbindung ja gegeben ist.
cooberle schrieb:Klar Adapter ist noch einfacher.
Aber die Stifte sollen ja auch nicht raus, sondern die Buchsen und bei denen geht es ganz gut. Gibt ja sogar ein BMW Werkzeug dafür.
Warum da die Zugbelastung (welche überhaupt?) da Probleme machen soll verstehe ich gerade nicht, da die mechanische Verbindung ja gegeben ist.
Die Hülsen verriegeln sich im Steckergehäuse durch Rasten (siehe Kringel). Das ist eine one-way-Mechanik wie ein Widerhaken.
Wenn man die Hülsen einfach rausdrückt, sind diese Rasten im Eimer.
Natürlich kann man die Hülse wieder in das Gehäuse reinschieben, aber die mechanische Fixierung erfolgt dann nur noch durch die Klemmung der Hülse auf dem Kontaktstift. Die ist eigentlich nur für den elektrischen Kontakt da und nicht für mechanische Entlastung.
Das funktioniert elektrisch problemlos, verträgt aber keine mechanische Belastung (Zug, Vibration) mehr.
OK, wenn schlimmstenfalls mal ein Lautsprecher ausfällt, ist das kein wirkliches Problem. Aber KFZ-tauglich ist das eigentlich nicht mehr.
Zum Spezialwerkzeug:
Ich kenne das Teil von BMW nicht; vergleichbare Werkzeuge aus der KFZ-Elektrik dienen aber meist nur dazu, ein Kontaktelement (Hülse, Stift) ohne Schaden für das Steckergehäuse (!) zu entfernen. Das Kontaktelement selbst muß nach Demontage dann erneuert werden, da die besagte Rastung zertört wird und die Zugentlastung damit fehlt.
Hallo
ich werde mir jetzt ein Adapter basteln.
Teile sind ja schon, wie geschrieben, bestellt
.
Wenn ich das Einbaue, mache ich mal ein paar Fotos ........
Knoten
@Isomeer: ganz klasse Erklärung ! Vielen Dank.
Sehe es nicht ganz so kritisch bzgl der Zugentlastung da auch die gecrimten Stecker einiges ab können. Und wenn ein Lautsprecher mal ausfällt dann hole ich mir neue Buchsen.
MiniD_09 schrieb:Ich habe in meinem Mini verbaut:
S6FCARadio MINI Boost CDS6FDAMINI HiFi Lautsprechersystem
ist da auch etwas machbar?
Also gibt's für meine Ausführung nichts. Korrekt?
MiniD_09 schrieb:Also gibt's für meine Ausführung nichts. Korrekt?
Ich würde sagen: Korrekt.
Schau mal auf Seite 1+2 des threads
MiniD_09 schrieb:Also gibt's für meine Ausführung nichts. Korrekt?
Es bringt nur was beim Radio Boost
ohne Soundsystem
etniez schrieb:Es bringt nur was beim Radio Boost ohne Soundsystem
Danke
Isomeer schrieb:Ich würde sagen: Korrekt.
Schau mal auf Seite 1+2 des threads
Danke
Ich finde die Anlage auch so völlig okay. Nur die Hochtöner sind eher bescheiden...macht es Sinn nur diese zu tauschen?
Isomeer schrieb:- 1x Gehäuse Artikelnr. 61131378139 2,67€
- 1x Gehäuse Artikelnr. 61131378137 2,87€
- 12x Kontakt Artikelnr. 61131376193 0,50€
- 12x Hülse Artikelnr. 61131376204 0,95€
Der Dank geht an Marius; ich bin nur Trittbrettfahrer
kann ich da jetzt 12x kurze stücke audiokabel aus dem baumarkt verwenden oder benötige ich bspw für die erdungsleitung ein anderes kabel?
ich habe von elektrik echt keine ahnung
