MINI² - Die ComMINIty

RCS 200 Kupplung?

Nein, ich habe laut Regelin 360NM...das langt. Antriebswellen und das Getriebe sind irgendwann an der Grenze. Ein Wunder das die Wellen noch halten....

@Raal: Ha Ha ha.....1700NM: http://www.sachsperformance.com/ZF-Racin...::763.html

@ Sebastian:

vernünftige Entscheidung. Es gibt nix Schlimmeres als das ganze Forengeschwätz.

Meinte die
http://www.performance-kupplung.de/shop1...-1482.html

Raal schrieb:Meinte die
http://www.performance-kupplung.de/shop1...-1482.html

Ich habe aber n N18

Außerdem keinen Geldschei*er....

Stimmt darum ja ein Schirra Cooper S

Zitat:Stimmt darum ja ein Schirra Cooper S

Und?

Selbst wenn ich Porsche, M oder AMG fahren würde muss ich das Geld nicht aus`m Fenster schmeißen.

drexler ist ja meines Wissens nach eine Lamellensperre oder?
Was spricht gegen eine Quaife?
Die könnte man glaube von EM-Racing oder so beziehen.

Drexler ist eine Lamellensperre und sollte laut Aussage von Drexler regelmäßig gewartet werden, da die Wirkung nachlässt nach einiger Zeit. Das heißt:
Getriebe raus und öffnen. So ca. alle 2 Jahre.

Desweiteren greift eine Lamellensperre recht "hart" ins Fahrverhalten ein. Wenn man nicht grad beide Hände fest am Lenkrad hat wird`s spaßig wenn die greift.

Die Quaife oder Wavetrac ist eine TorsenSperre. Die sind wartungsfrei und somit deutlich günstiger in der Unterhaltung(ich werde nun jährlich das Getriebeöl wechseln, aber das muss nicht sein). Diese Sperren greifen deutlich sanfter ein, sind dafür aber auch nicht ganz so effektiv wie eine Lamellensperre.

Sperren machen generell bei engeren Kurven richtig Sinn...HHR kleiner Kurs zB...auf der Schleife brauchst du nicht unbedingt direkt eine Drexler. Klar ist die NOCH besser und NOCH schneller, aber es kostet eben auch (deutlich) mehr.

Leute bitte verlegt den Technik-Talk in den entsprechenden Bereich.
Für das Thema Sperre wurde kürzlich sogar ein Thema eröffnet > http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=86424