Das DoS CAI war doch das das über die Hutze ansaugt, oder? Oder war das das was auch unter der Scheibe ansaugt? Hast du Bildchen davon? Ich find diese Systeme immer so schön.
Schade dass nicht viel Mehrleistung rauskam. Hat sich das Ansprechverhalten gebessert?
Das DoS saugt direkt hinter der Spritzschutzwand an. Das beste System weil:
-immer kältere Luft als aus dem Motor
-während der Fahrt dort Überdruck herscht(Luft wird reingedrückt ins System)
-total krankes Ansauggeräusch
-eingetragen
Leider nicht mehr erhältlich weil es die Firma DefendersOfSpeed(DoS) nicht mehr gibt!
Ich habe dazu noch das ALTA Alu Rohr vom Turbo zum CAI, welches wesentlich mehr Durchlass bietet.
Hier ein( bei google gefundenes) Bild vom DoS CAI:
http://www.northamericanmotoring.com/for...894951.jpg
Es war klar das ein LLK keine große Mehrleistung bringt. Er erhält diese nur, wenn es wärmer wird/die Beanspruchung größer wird. Desto besser(Netz) und größer(der Wagner ist so mit der größte reguläre LLK der passt), desto länger bleibt die Leistung auch bei warmen Temp. erhalten.
Die Akra hat ein minimal besseres Ansprechverhalten gebracht und vorallem Sound...das was ich wollte!
Da würd ich ja liebend gern mal vergleichsweise hören wie sich die Ansaugung im Cockpit anhört. Ich selbst hab eine BMC-Airbox die noch per Schlauch links von der Airbox... ach Scheiß drauf, siehe Anhang. Ist ein altes Bild, aber die Ansaugung sieht noch so aus. Und die saugt eben auch hinter der Spritzwand an, und hat deshalb auch ein perverses Ansauggeräusch. Würde deins gerne mal im Vergleich hören.
YoYoFreakCJ schrieb:Da würd ich ja liebend gern mal vergleichsweise hören wie sich die Ansaugung im Cockpit anhört. Ich selbst hab eine BMC-Airbox die noch per Schlauch links von der Airbox... ach Scheiß drauf, siehe Anhang. Ist ein altes Bild, aber die Ansaugung sieht noch so aus. Und die saugt eben auch hinter der Spritzwand an, und hat deshalb auch ein perverses Ansauggeräusch. Würde deins gerne mal im Vergleich hören.
Vorteil ist bei der aufjedenfall der geringer Luftdurchsatz.
iFabi schrieb:Vorteil ist bei der aufjedenfall der geringer Luftdurchsatz.
Ja, ein Freund hat die auch in seinem GP II+Abstimmung. Da wurde auch festgestellt das das DoS deutlich mehr Durchsatz hat...
@YoYoFreak: Ja, klingt schon gut nach DarthVader
The Stig schrieb:Ja, ein Freund hat die auch in seinem GP II+Abstimmung. Da wurde auch festgestellt das das DoS deutlich mehr Durchsatz hat...
@YoYoFreak: Ja, klingt schon gut nach DarthVader
DOS kann ich nicht einschätzen, da ich es nicht getestet habe. Aber die BMC verbaut man nur, wenn man auf 10PS verzichten möchte für ein Ansauggeräusch.
The Stig schrieb:Ja, klingt schon gut nach DarthVader
Und genau das will ich vergleichen.
Wo hast du das Teil denn her wenn es nicht mehr erhältlich ist?
Ich habe es letztes Jahr noch via Schirra gekauft. Neu bei DoS
Weiß jemand jemanden der jemand weiß der so nen teil auf Lager hat?
Wollte mir so nen teil eigentlich auh noch zu Legen und dann war DoS zu
iFabi schrieb:DOS kann ich nicht einschätzen, da ich es nicht getestet habe. Aber die BMC verbaut man nur, wenn man auf 10PS verzichten möchte für ein Ansauggeräusch.
10PS? Wie kommst du da drauf? In welchem Temperaturbereich 10 PS? Wie hast du das gemessen? Berichte mal...würde mich sehr interessieren
