So mal eine Aussage direkt von ZF.
Zitat:die Sachs Performance Kupplung für den Mini R56 Cooper S ist für ein maximal übertragbares Drehmoment von ca. 300Nm ausgelegt. Diese Kupplung ist nicht für den Mini R56 Cooper John Works freigegeben.
Eine passende Kupplung für Ihre Anforderungen wäre die ZF Sachs Race RCS. Diese ist speziell für den Mini R56 Cooper John Works entwickelt worden. Es gibt sie in zwei unterschiedlichen Ausführungen.
Kupplung mit Organischen Belägen: maximal übertragbares Drehmoment von ca. 440Nm
Kupplung mit Sinter Belägen: maximal übertragbares Drehmoment von ca. 560Nm
Diese Kupplung besteht aus einen kompletten Set (Gehäuse, Anpressplatte, Kupplungsscheibe, Einmassenschwungrad, Ausrückring). Für den Straßeneinsatz ist diese Kupplung aber nicht zu empfehlen. Sie müssen mit einer deutlich höheren Geräuschkulisse rechnen.
Wir haben aber nicht die für den Cooper S genommen.
Habe Schirra nun mal in WhatsApp angeschrieben und erwarte eine Antwort.
Und selbst wenn sie weniger aushält als 450NM...dann hast du dein Recht und deine Befriedigung(an der es dir wohl zu mangeln scheint deinen Kommentaren entsprechend)
Warten wir`s ab
Ich kann mir echt nicht vorstellen das Schirra dir was einbaut was deinen Anforderungen nicht stand hält, die Jungs scheinen mir bis jetzt und auch von den Erfahrungen anderer mehr als fähig zu sein
Eben drum ist es mir auch wurst was hier so gepostet wird ab und an...die haben meinen MINI so top betreut und aufgebaut, mich nie entäuscht und immer die passende Lösung gehabt.
PS: Gibt diese Kupplung hier von Sachs welche laut denen 30%(=78NM, ausgehend von 260NM ohne Overboost beim R56 S Serie) mehr aushält.
Demnach dann 260NM+78NM=338NM.
Ob es nun genau die wird: Keine Ahnung! Ich hab Schirra gefragt und wir warten es ab.
Die Originale hat nun 25tkm mit dem Tuning auf 360NM mitgemacht....geht man mal davon aus das OEM Teile wie auch Sachs Zubehör Kupplungen etwas Toleranz nach oben haben wird diese Sachs , welche 338NM aushalten soll, vielleicht auch die 360NM verkraften....
Zudem: Wenn man wie ein Bekloppter im 1. Gang lossprintet geht jede Kupplung mal kaputt...daher gebe ich erst ab dem 2. Gang Vollgas, eher dem 3. Gang. Auf der Schleife kommt man auch nicht unter den 3. Gang....und die Belastung ist lt. Schirra in den höheren Gängen(3 bis 6) weniger stark als in den Gängen 1+2. Logisch. Demnach hält so eine 30% verstärkte Kupplung schon etwas länger als die OEM Teile...
http://www.performance-kupplung.de/shop1...per-s.html
Habe aktuell auch ca. 330 Nm und die Kupplung macht das bis jetzt mit ... von daher ...
Und ja die kupplung hat ja theoretisch den Verschleiß da wo sie schleift, von daher gebe ich dir recht, mache ich auch immer so ... erster chillig dann ab in zweiten und karacho
The Stig schrieb:Eben drum ist es mir auch wurst was hier so gepostet wird ab und an...die haben meinen MINI so top betreut und aufgebaut, mich nie entäuscht und immer die passende Lösung gehabt.
PS: Gibt diese Kupplung hier von Sachs welche laut denen 30%(=78NM, ausgehend von 260NM ohne Overboost beim R56 S Serie) mehr aushält.
Demnach dann 260NM+78NM=338NM.
Ob es nun genau die wird: Keine Ahnung! Ich hab Schirra gefragt und wir warten es ab.
Die Originale hat nun 25tkm mit dem Tuning auf 360NM mitgemacht....geht man mal davon aus das OEM Teile wie auch Sachs Zubehör Kupplungen etwas Toleranz nach oben haben wird diese Sachs , welche 338NM aushalten soll, vielleicht auch die 360NM verkraften....
Zudem: Wenn man wie ein Bekloppter im 1. Gang lossprintet geht jede Kupplung mal kaputt...daher gebe ich erst ab dem 2. Gang Vollgas, eher dem 3. Gang. Auf der Schleife kommt man auch nicht unter den 3. Gang....und die Belastung ist lt. Schirra in den höheren Gängen(3 bis 6) weniger stark als in den Gängen 1+2. Logisch. Demnach hält so eine 30% verstärkte Kupplung schon etwas länger als die OEM Teile...
http://www.performance-kupplung.de/shop1...per-s.html
Hallo Stig,
ich verlasse mich da lieber auf Aussagen direkt vom Hersteller. Aber Toleranzen lassen natürlich viel zu. Bin gespannt wie lange diese Kupplung dann wirklich bei dir hält, dann sehen wir ob was dran ist. Vielleicht kannst du ja noch Bilder deiner Serienkupplung (auch wenn sie nun runter ist) und der Sachs Performance die du nun einbaust. Wäre klasse. Wir können alle nur von Erfahrungen profitieren und finde es daher sogar gut das du nun diese Kupplung verbaust.
Viele Grüße
Andreas
Ich habe Arthur gebeten die alte Kupplung bei Seite zu legen. Ich frage ihn, ob er ein Foto der neuen machen kann...
Wenn die organische 440nm aushält... Fährt sich diese wie die Sinter Kupplung? Denn der schleifpunkt der Sinter ist praktisch nicht da (bin kurz mal mit der Sinter angefahren.) Ein Graus. Auch vom Geräusch her.
