The Stig schrieb:Er wird innen komplett leer werden bis auf das Amaturenbrett und die Mittelkonsole....dann eine Drexler, sowie AP Racing Bremse, KW Clubsport, Wiechers Vollkäfig mit Dachkreuz/Türstreben usw, Recaro Pole, Schroth 6-P, Wagner LLK, Akra DP, Challenge MSD, Serien ESD, Leistung Stage 2 von Krumm, CAE Short Shifter....
Wenn schon hochwertige Teile verwendet werden, warum nimmst du nicht auch ein High End Fahrwerk? AST, Nitron, Intrax z.B.
http://en.intraxracing.nl/merken/mini/co...one/4-weg/
Weil ich damit keinerlei Erfahrung habe...
Was fehlt denn einem KW Clubsport?...
Wieso das ganze nicht weiter spinnen und direkt zum Competition greifen ?
Wenn eh kein Alltag mehr gefahren wird ?
Man muss das auch erstmal ausfahren können...
Ich denke da bin ich mit nem KW CS gut bedient. Ich hatte es ja bereits und war mega zufrieden!
Ein Competition durfte ich bereits in einem Renault bewegen...das war mir dann doch ne Spur zu heftig. Wenn der Wagen nur auf nem Trailer zur Strecke gefahren wird geht das, aber bei eigener Anreise oder der ein oder anderen Ausfahrt?...
Oder dann dochmal da Öhlins ausprobieren
Sobald die auch mal verstellbare Domlager anbieten sicherlich auch interessant. Aber warum nicht gleich Stage 3 von Krumm-Performance
Du mit deinen verstellbaren Domlager.......... Ein gutes FW wird nicht über die Möglichkeit der Sturzverstellung definiert. Zudem hat der GPII schon -2° Sturz. Reicht eigentlich für die meisten aus.
Genau für ein reines Tracktool sicherlich ausreichend
Ich bleibe dabei das KW CS richtig eingestellt ist das bessere Fahrwerk.
Ein KW Competition wäre für ein Tracktool meine Wahl.
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