Mr_53 schrieb:oder tagfahrlicht als ring in den nebelleuchten und der blinker als ring um die scheinwerfer 
weil ich mich grad frage was das für ein element wird. für tagfahrlicht ist das wohl too much, leer bleiben wird das element wohl nicht weil kein chróm zu sehen ist, sondern ne art "ringförmige streuscheibe".
außerdem leuchte links (in fahrtrichtung) da drin was orangenes.
frag mich nämlich grad warum MINI 6 monate vor ende noch ein TFL bringt, billig ist die entwicklung davon ja nicht.
"6 Monte vor dem Ende" ??
Welchem Ende? Beispielsweise der Paceman, der dieses TFL ebenfalls bekommt, wurde gerade vorgestellt und wird definitiv damit auch noch einige Jahre laufen
Ähnlich sieht es bei Roadster, Coupe, Countryman aus
Der im Bild dargestellte LED-Ring um den Xenon-Scheinwerfer wird meiner Information Blink-, Stand- und Tagfahrlicht beherbergen.
*hust* schau dir mal die Rocketman-Studie an ...
Gruß,
Stefan
Was ja nun ganz klar ist, der neue Mini wird auf der Plattform der BMW 1 F20 gebaut...Und der F20 ist meiner Meinung nach der hässlichste 1er ! Dewegen auch die 5 Loch Felge und 3/5 Türer Version!
Versteh das echt nicht, warum MINI den Mini so umgestaltet. Mal abgesehen von den Kosten, klar es ist günstiger 2 Modelle 1 Plattform.....Aber dadurch legen sie sich glaub ein Ei, den teurer wird er ja auch werden!
Der F20 hat auch hässliche Angle Eyes, und dann könnten sie ja gleich die BMW Scheinwerfer einsetzen
Wenn wir echt bis zur IAA warten müssen, drehen wir alle durch
rushQ schrieb:Was ja nun ganz klar ist, der neue Mini wird auf der Plattform der BMW 1 F20 gebaut.
ääh ... nein. Wenn mich nicht alles täuscht, basiert der F56 auf der Plattform des BMW i3. der F20 ist ein konventionelle Hecktriebler-Plattform, das hat auch nix mit 3 oder 5-Türer zu tun.
BMW baut einen neuen Modul-Baukasten für Fronttriebler auf, was im Prinzip die meisten anderen Hersteller auch machen. Bei VW heißt das Ding dann z.B. MQB und ist die Basis für Golf, Leon und den ganzen anderen Kram.
Der aktuelle Einser dürfte mit dem F56 mal gar nix gemeinsam haben.
Und was zum Geier ist das dramatische an ner 5-Loch Felge?! Ich würd mich nichtmal aufregen, wenn´s nen Zentralverschluss geben würde.
Btw: tendentiell muß man nicht unbedingt bis zur IAA warten, bis man die endgültige Form erkennt. Normalerweise wird die Tarnung bis kurz vor der Präsentation immer weniger.
Und wer jetzt ernsthaft versucht, an der Front der aktuellen Versuchsträger Rückschlüsse auf die Position, Größe und Form einer möglicherweise vorhandenen Hutze zu ziehen, der muß verdammt viel Phantasie haben.
Zudem wenn er bei der IAA präsentiert wird und mit entsprechenden Marketing sprüchen versehen wird, wird es ja noch die Auto.... und andere Testpraktikanten gegeben haben die Ihm schon mal das DSC auschalten durften
.
Das mit der 5 Loch Felge verstehe ich auch nicht. Kann das mal einer von den "Gegnern" erläutern?!
Das ist technisch mMn absolut nicht notwendig, hat für BMW den Vorteil, dass sie kostengünstiger produzieren können und eben noch NEUE alte Zubehörfelgen verkaufen können.
memphis schrieb:Das mit der 5 Loch Felge verstehe ich auch nicht. Kann das mal einer von den "Gegnern" erläutern?!
Das jeder egal wer, Adapterplatten braucht, um die"alten" Mini Felgen fahren zu können!
Ich versteh einfach ned warum man den neuen soo extrem umbaut! Aber naja!
cremi schrieb:ääh ... nein. Wenn mich nicht alles täuscht, basiert der F56 auf der Plattform des BMW i3. der F20 ist ein konventionelle Hecktriebler-Plattform, das hat auch nix mit 3 oder 5-Türer zu tun.
BMW baut einen neuen Modul-Baukasten für Fronttriebler auf, was im Prinzip die meisten anderen Hersteller auch machen. Bei VW heißt das Ding dann z.B. MQB und ist die Basis für Golf, Leon und den ganzen anderen Kram.
Der aktuelle Einser dürfte mit dem F56 mal gar nix gemeinsam haben.
Und was zum Geier ist das dramatische an ner 5-Loch Felge?! Ich würd mich nichtmal aufregen, wenn´s nen Zentralverschluss geben würde.
Btw: tendentiell muß man nicht unbedingt bis zur IAA warten, bis man die endgültige Form erkennt. Normalerweise wird die Tarnung bis kurz vor der Präsentation immer weniger.
Und wer jetzt ernsthaft versucht, an der Front der aktuellen Versuchsträger Rückschlüsse auf die Position, Größe und Form einer möglicherweise vorhandenen Hutze zu ziehen, der muß verdammt viel Phantasie haben.
Wozu würde man sich solche Bilder ohne Fantasie anschauen?
angoholic schrieb:Das ist technisch mMn absolut nicht notwendig, hat für BMW den Vorteil, dass sie kostengünstiger produzieren können und eben noch NEUE alte Zubehörfelgen verkaufen können.
aber so braucht BMW nur noch eine Radnabe kaufen, kann damit günstiger einkaufen bzw. den Preis besser drücken.
Dürfte und die Kategorie "Gleichteileprinzip" fallen.
Türlich ist das technisch nicht nötig, aber kaufmännisch macht´s auf jeden Fall Sinn.
rushQ schrieb:Das jeder egal wer, Adapterplatten braucht, um die"alten" Mini Felgen fahren zu können!
es gibt auch Leute die Adapterplatten auf 5-Loch auf dem R50/R56 einsetzen um "schöne" Felgen montieren zu können.
hrug_
rushQ schrieb:Ich versteh einfach ned warum man den neuen soo extrem umbaut! Aber naja!
a. extrem ist das hier:
http://www.autofashion.co.uk/animal_kit1.htm
b. weil sich über Baukästen und Gleichteileprinzip Geld einsparen bzw. der Profit steigern läßt, und man Änderungen - die nicht unbedingt nötig gewesen wären - als technische Neuerungen verkaufen kann.
c. weil - Hallo Bartwickelmaschine, da biste ja wieder - BMW mit MINI Geld verdienen will, ergo neue Kundenkreise erschließen will und muß und abgesehen davon auch noch diverse gesetzliche Vorschriften in Punkto Fußgängerschutz, Co²-Bilanz und Verbrauch einhalten muß.
Seht es doch mal ein: MINI ist ein Automobilhersteller, kein Wohlfahrsverein, der sich um eine verhältnismäßig kleine Schar Enthusiasten kümmert, die am liebsten bis ans Ende Ihrer Tage nur noch ein Automodell fahren würde, und das optisch absolut unverändert.
Wenn´s so wäre, würden die in Wolfsburg immer noch geteilte Heckscheiben in ein rundliches Automobil mit Heckmotor einbauen.
votre schrieb:Wozu würde man sich solche Bilder ohne Fantasie anschauen?
weil, Gerüchten zufolge, auf dem Versuchsträger eine R56-Front pappt, die mit der entgültigen Form nix zu tun hat.
Man kann halt nicht durchgucken. Das Blech auf der Haube dient, soweit ich weiß, nur dazu an den Motor ranzukommen wenn sein muß. Ich schätze also mal, daß sich die Motorhaube selbst gar nicht öffnen läßt, jedenfalls nicht ohne die Tarnung zu zerstören.
Daß das Ding dann irgendwo eine kleine Einbuchtung hat, liegt dann vielleicht daran, daß es nur ein Stück Blech ist, was man über ein großes Loch in der Haube gedengelt hat.
Btw: keine Hutze ist mir lieber, als eine funktionslose, die sich dauernd durch die Abwärme vom Turbolader verzieht
