MINI² - Die ComMINIty

svenidd schrieb:das wird spannend, auf dem foto sieht der so klobig hochbeinig aus.

das ist bei einem normalen R56 One oder Cooper ja such so ...

minti schrieb:das ist bei einem normalen R56 One oder Cooper ja such so ...

immer rein in die wunde, ne stimmt schon aber ich bin froh das ich den nicht tiefergelegt habe bei barockpflaster, mit loecher zum autoversenken, und feldwegpisten ist das gut. aber das mit der motorcharakteristik wird spannend und ob die zusatzgewicht wieder draufpacken, einige fangen ja gewichtsmaessig abzuspecken und wo sie die zusatz cm ausgebaut haben.

svenidd schrieb:immer rein in die wunde,

war nicht meine Absicht

svenidd schrieb:... und der benzinverbrauch in den zweistelligen bereich rutscht.

warum das ? wir leben im 21. jahrhundert und nicht zu zeiten von nicolaus august otto

minti schrieb:das ist bei einem normalen R56 One oder Cooper ja such so ...

Das ist sogar bei nem S unter Umständen so...als ich die Tage beim Händler war, wurde ein Cooper S Cabbie mit schönen Felgen, Aero und Works Paket angeliefert - schönes Auto, aber mein erster Gedanke war "das Ding muss tiefer"

Und das bei nem S der laut Verkäufer gut 40.000€ Brutto kostet

naja der s setzt wird sich ja noch etwas setzen, meiner hat sich auch gut nen zentimeter seit abholung gesetzt.

Mr_53 schrieb:warum das ? wir leben im 21. jahrhundert und nicht zu zeiten von nicolaus august otto

bin noch nie auf 3 zylindern mit turbo rumgeritten, aber wenn man den mehr treten muss um spass zu haben, wird der benzinverbrauch auch in die hoehe schnellen.

der S soll ja bei 4 zylindern bleiben, nur halt one und cooper kriegen drei töpfe

Mr_53 schrieb:der S soll ja bei 4 zylindern bleiben, nur halt one und cooper kriegen drei töpfe

Der Cooper 3 Töpfe??? John Cooper wird sich im Grab umdrehen...

nö, würde er nicht. statt lahme 4zylinder sauger, gibt es heiser klingende 3zylinder mit einem ordentlichen punch und viel drehmoment. ich freu mich drauf.