MINI² - Die ComMINIty

LiquidWhite schrieb:

da haben sie dann einen gewaltigen (preis)sprung drinnen

den haben die jetzt schon , schau mal was ein Cooper kostet und wähle dann einen S oder JCW aus ...

ramski schrieb:den haben die jetzt schon , schau mal was ein Cooper kostet und wähle dann einen S oder JCW aus ...

Äh, es geht aber eher um den Preissprung die selbe Motorisierung betreffend!

ramski schrieb:den haben die jetzt schon , schau mal was ein Cooper kostet und wähle dann einen S oder JCW aus ...

ja mir ist schon bewusst was der unterschied ist, hab mir ja vor kurzem einen S konfiguriert

Anatol schrieb:Äh, es geht aber eher um den Preissprung die selbe Motorisierung betreffend!

Isomeer schrieb:Mit der Wohnung kannst Du aber nicht vor der Eisdiele parken

Moin,

Recht hast du. Aber auf die Dauer schäft es sich im Auto schlecht, der Hund bekommt nicht genügend Raum und wohin erst mit den Kids und der Schaukel...???

Zum F56:
Ich denke man wird sich mit der Zeit an die Optik gewöhnen. Viele Modellwechsel bringen erst Kritik der eingefleischten Fans mit sich und dann nähert man sich dem "Neuen" doch an. Spätestens nächstes Frühjahr wissen wir alle mehr.
Und wenn der Motor ab S absolut Standfest ist und man das Wort Kettenspanner nicht mehr in jedem 2. Post liest, wäre es ein großer Vorteil für den F56 aus meiner Sicht.

Gruß,

Tom

Harri schrieb:Bei den Fotos und Preisen interessiert mich am neuen Mini der. 3. Gen nur noch ob der 2L Motor in den R56 passt

Ich hab schon ein 2L in meinem R55 ... Cooper SD.

Tom_81 schrieb:Moin,

Recht hast du. Aber auf die Dauer schäft es sich im Auto schlecht, der Hund bekommt nicht genügend Raum und wohin erst mit den Kids und der Schaukel...???

Zum F56:
Ich denke man wird sich mit der Zeit an die Optik gewöhnen. Viele Modellwechsel bringen erst Kritik der eingefleischten Fans mit sich und dann nähert man sich dem "Neuen" doch an. Spätestens nächstes Frühjahr wissen wir alle mehr.
Und wenn der Motor ab S absolut Standfest ist und man das Wort Kettenspanner nicht mehr in jedem 2. Post liest, wäre es ein großer Vorteil für den F56 aus meiner Sicht.

Gruß,

Tom

Gut, das Kettenspanneproblem ist ja mit dem aktuellen Cooper S - Motor auch behoben ( zumindest habe ich keine Probleme mehr und kenne auch keinen anderen N18-fahrer, bei dem es auftrat )...

Aber grundsätzlich begrüße ich natürlich auch, wenn man nen 2.0l Motor einbaut, das wäre ein echter Gewinn m.E. ...

Auf den letzten Spyshots macht der F56 insgesamt nen stimmigeren Eindruck in der Form, nur die lange Fischmaullippe will mir einfach nicht eingehn. Vielleicht in natura eher, vielleicht auch nicht - schaunwer mal...

Hi,

190 PS im F56 S mit 2l-Motor samt Turbo bieten auch mehr Möglichkeiten zum tunen bzw. für ein stärkeres FL und JCW mit 250 PS.
Jetzt schon rein von der Literleistung her.

Gruß,

Tom

Tom_81 schrieb:Hi,

190 PS im F56 S mit 2l-Motor samt Turbo bieten auch mehr Möglichkeiten zum tunen bzw. für ein stärkeres FL und JCW mit 250 PS.
Jetzt schon rein von der Literleistung her.

Gruß,

Tom

Ich denke da wird MINI schon aufpassen, das es nicht zuviele Mitbewerber zur Submarke JCW geben wird. Es wird auch sicherlich bei den bekannten Motoren- Modelltypen bleiben. ( One,Cooper, S JCW ) und die dazugehörenden Dieselvarianten.

Hi,

wie meinst du das mit den Mitbewerbern? Tuner können aus dem F56 bestimmt 230-240 haltbare PS rausholen durch LLK und Software.
Ist ja beim R56 S auch so, dass man an die 220-230 PS kommt durch LLK und Software.

Gruß,

Tom

Tom_81 schrieb:190 PS im F56 S mit 2l-Motor samt Turbo bieten auch mehr Möglichkeiten zum tunen bzw. für ein stärkeres FL und JCW mit 250 PS.

250PS im 2.0 JCW wären ja schon fast konservativ; im S3 bringt der 2.0 TFSI 300PS ab Werk (für 41K mit DKG und 4WD).
Ist zwar kein "boxiger" Kleinwagen, aber das ist der F56 auch nicht mehr.