AmelieAugenstern schrieb:So. Und warum fährst du jetzt MINI, wenn dich praktisch alles stört??? 
Ich bin mir sicher wenn du mein letztes Postings nochmal liest wirst du es wissen.
BTW, wo steht das mich alles stört?
es steht nicht mal in irgendeinem Postings von mir das mich alles am F56 stört...
Aber ganz klar für dich: ich behaupte das kaum jemand seinen Mini aus rationalen Gründen kauft und extra für dich wollte ich dir aufzeigen das auch der angeblich und ausschließliche Grund des Fahrverhaltens bei dieser fahrzeugklasse spätestens mit einem Mini im Polo Format hinfällig ist.
Die Diskusionen hier erinnern mich an damals als die bei Porsche den neuen 996 den mit Wasswerkühlung rausbrachten.Da war für viele der 993 der letzte echte Porsche da dieser luftgekühlt war. Da waren sich die gusseisernen einig.Aber heute interesiert es keinen mehr das er keine Luftkühlung mehr hat.Technisch gesehen ist der F 56 bestimmt interesant,besonders der S/JCW mit der 2.0 Maschiene.Ich werde ihn mir mal in Natura ansehen wenn er dann da ist.Allerdings haben sie dem neuen Modell viel MINI typisches genommen(Tacho,Tankgeckel,Fensterheber).Mann oder Frau wird sehen ob man bereit ist damit zu leben.
heidelberg0066 schrieb:Die Diskusionen hier erinnern mich an damals als die bei Porsche den neuen 996 den mit Wasswerkühlung rausbrachten.Da war für viele der 993 der letzte echte Porsche da dieser luftgekühlt war. Da waren sich die gusseisernen einig.Aber heute interesiert es keinen mehr das er keine Luftkühlung mehr hat.
Über tragen auf den F56.... In ein paar Monaten/Jahren wird sich hier auch keiner mehr aufregen. Weil die R5x-Fahrer dann irgendeine andere Marke fahren, der größte Teil der F-Muttis ohnehin nur Facebook, WhatsApp und Prada-Handtäschchen bedienen kann und der Rest eh nie was vom R gehört haben wird.
Die Zielgruppe ändert sich eben. Und wir sind hier der Thread der aussterbenden Dinosaurier. So ist das Leben.
warhammer schrieb:Wie Du sagtest: ziemlich zweischneidiges Schwert. 
Denn mit genau dieser Argumentation wurde ja der aktuelle CM auf den Markt gebracht -> Nur eben nicht als langweiliger Kombi.
Wem der CM/Hatch nicht reicht für den gibts ja auch noch den Countryman. Mehr Platz bietet der 5türige Hatch auch nicht.
Also eigentlich genug "größere" Minis vorhanden sodass man den normalen Hatch nicht so aufblasen müsste und vor allem auf 08/15
bürsten.
Hm, hier hast Du mich bissl falsch verstanden. Den Countryman hab ich bewusst rausgelassen, weil er eben konzeptionell m.E. Zu wenig mit dem ursprünglichen new Mini zu tun hat. Das beziehe ich weniger aufs Türkonzept als vor allem auf die nahezu SUV-Grösse , Höhe und leider auch Optik.
Ein Fünftür-Hatch wäre da trotz der kleineren Masse sehr wohl alltagstauglich. ( Wer mal versucht hat, 2 Kinder im Hatch oder selbst im Clubbi in ihren Kindersitzen anzuschnallen, weiss wovon ich rede
)
So hoffe ich einfach auch auf einen praktischeren Clubbi, der deshalb nicht gleich seine Gene und Einzigartigkeiten komplett aufgibt.
@cabrio-s-Oldie
Hier bitte nicht Produktionsflexibilität mit den Produktionskosten verwechseln. Ein Leiharbeiter kostet dem Unternehmen genausoviel wie ein festangestellter Mitarbeiter. Nur das der Leiharbeiter von seinem Arbeitgeber schlechter bezahlt wird und dafür kann nunmal der Unternehmer der Leiharbeiter beschäftigt nichts.
Cabrio-S-Oldie schrieb:
............aber der Schuss kann auch mal nach hinten losgehen! Es wird immer eine Gruppe geben die locker die recht überzogenen Preise zahlen kann und wird. Aber ein Großteil der folgenden Generation geht doch schon für kleines Geld arbeiten weil die Industrie fett verdienen aber nichts mehr abgeben will. Ich sag nur Leiharbeit im Premium-Autobau, damit ist nicht nur BMW gemeint. Schaun wir mal.
Solange in anderen Teilen der Welt täglich neue Millionäre aufwachen ist das nicht das Problem.
Ich sag ja immer der F56 wird der erfolgreichste neue Mini werden.
Ob er das in Deutschland wird ist eine andere Geschichte.
@Desmorado:
Also erstmal kostet ein Leiharbeiter die Firma weniger, denn er muss nicht für Urlaub, Krankheit, Zeiten der geringen Produktion... bezahlt werden.
Das Unternehmen kann sich aber mit Leihfirmen zusammen tun die Ihre Mitarbeiter vernünftig bezahlen - Nur ist dann das Einsparpotential auch beim Übernehmer halt geringer.
keram schrieb:Hm, hier hast Du mich bissl falsch verstanden. Den Countryman hab ich bewusst rausgelassen, weil er eben konzeptionell m.E. Zu wenig mit dem ursprünglichen new Mini zu tun hat. Das beziehe ich weniger aufs Türkonzept als vor allem auf die nahezu SUV-Grösse , Höhe und leider auch Optik.
Ein Fünftür-Hatch wäre da trotz der kleineren Masse sehr wohl alltagstauglich. ( Wer mal versucht hat, 2 Kinder im Hatch oder selbst im Clubbi in ihren Kindersitzen anzuschnallen, weiss wovon ich rede )
So hoffe ich einfach auch auf einen praktischeren Clubbi, der deshalb nicht gleich seine Gene und Einzigartigkeiten komplett aufgibt.
Doch, hab das schon richtig verstanden (Denk ich).
Für mich ist der Paceman aber wesentlich mehr Mini (Schon weil er nen ziemlich schrulliges Konzept hat) als der F56.
Ja Du hast natürlich Recht das die SUV Hülle weiter weg ist als der F56 vom Classic. Allerdings ist der SUV dann wenigstens zum kindereinladen praktischer als ein F5X mit kleinen hinteren Türen.
@warhammer
Ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion führen. Aber bei Arbeitsausfall (Urlaub,Krankheit) muß der Unternehmer Ersatzarbeitskräfte haben. Und durch die Lohnfortzahlung bei den eigenen Mitarbeitern für diese Zeit entstehen eben auch noch Kosten. Kurz geschrieben Arbeitsausfälle aller Art kosten einem Produktionsunternehmen immer zusätzliches Geld. Das die Bezahlung, gleicher Lohn für gleiche Arbeit, sein sollte ist auch für mich wichtig.
SchubBlubberer schrieb:Die Zielgruppe ändert sich eben. Und wir sind hier der Thread der aussterbenden Dinosaurier. So ist das Leben.
Sehe ich bezogen auf den F auch so.
Das plattformbedingte Wachstum ist einerseits kostengünstig, andererseits erschließt man sich mit dem neuen Format/Konzept und den massenkompatibleren Features eine größere Zielgruppe. Gesponsert vom Markenimage der Vorgängermodelle.
Rein wirtschaftlich betrachtet vermutlich auch der beste Weg; nur halt nicht für die Fans der "alten" Eigenschaften.
Aber vielleicht gibt es dann ja bald den neuen Micro-MINI, quasi den Lupo-MINI, nachdem der Polo ein Golf wurde.
Ich frage mich gerade mal rein hypothetisch was hier los wäre, wenn der F56, ohne Größenwachstum und 100kg leichter als der R und mit einem 240PS-Benziner oder 190PS-2l Diesel an den Start gehen würde. Dazu eine nette Optik.
Einen von beiden hätte ich blind bestellt.
warhammer schrieb:Für mich ist der Paceman aber wesentlich mehr Mini (Schon weil er nen ziemlich schrulliges Konzept hat) als der F56.
Paceman und imho noch mehr das Coupe!
Einen erwachsenen Golf-Hatch...brauche ich nicht.