Dome2711 schrieb:so... auto steht jetzt erst mal wieder beim freundlichen ...darf mich mit nem 135i davon ablenken, dass ich nun - haben wir vorhin geschaut - schon zum sechsten mal!!! wegen des klapperns da bin 
Und ich finds gut, dass du auf den Tisch gehauen hast!! Wie, nen Audi?
BekkiMINI schrieb:Ich finds gut, dass du auf den Tisch gehauen hast!! Wie, nen Audi?
Sorry, bin bissl durcheinander heut.
hab richtig terror gemacht... mein verkäufer war da, mein meister, der werkstattleiter und der niederlassungsleiter... hab sie richtig zusammengestiefelt - die ganze bande
jap, nen audi...
wenn der mini dieses mal wieder nich funktioniert gibts nen TTS
Dome2711 schrieb:gibts nen TTS
Das ist aber gleich ne ganz andere Preisklasse, oder?
Abgesehen davon haben die Dinger auch einige Probleme. Lies dich diesmal dann lieber vorher in die Materie ein..
kurz mal OT: meine Eltern fahren einen TTS. Das Teil ist der absolute Hammer und läuft bis jetzt absolut tadellos. Hier ein Bild von dem Gerät:
http://www.mini-franken.de/images/mitgli...070015.jpg
DSG ist der absolute Hammer! Mit dem MINI hat das Ding wirklich garnichts mehr gemeinsam...
und jetzt zurück zum Thema
Bei mir ist zwar das Klackern bei Kaltstart nach dem 2. Versuch in der Werkstatt nun anscheint wirklich weg (war im November und Dezember der Tausch).
Jedoch habe ich seit Anfang Dezember Pfeif- und Schleifgeräusche
bei 1700 - 2500 Umdrehungen... wenn ich vom Gas gehe oder nur ganz ganz leicht Gas im Stadtverkehr gebe.
Daher war er schon 3 Mal bei Mini.
Getauscht wurden Soundgenerator, der komplette Turbo
und zum Schluss auch die Antriebswellen.
Jetzt habe ich nach 5 mal Werkstatt keine Lust mehr und habe die Rückgabe / Rücktritt eingeleitet.
Da das Geräusch immer noch da ist und die Meister ratlos sind.
Und es wird definitiv kein neuer Mini mehr!
Bin sehr enttäuscht bei einem Wagen der nicht mal 20000 KM runter hat...
...die Jungs sich zwar wirklich Mühe bei mir in der Niederlassung geben, aber das Problem nicht in den Griff bekommen.
Und ich habe jetzt keine Lust mehr Tester und Betafahrer zu sein.
Das Vertrauen in den Wagen ist geschwunden und was soll das nur werden,
wenn er mehr runter hat und älter ist... dann kostet sowas mal richtig.
So ist es alles Garantie bzw. PuMA Fall.
Gruß Christian
Schlicht CS schrieb:Jedoch habe ich seit Anfang Dezember Pfeif- und Schleifgeräusche
bei 17000 - 25000 Umdrehungen...
du meinst sicher 1700 - 2500 rpm
aber das ist doch genau der drehzahlbereich in dem auch immer das rasseln auftritt. warum suchen die mechaniker dann nicht wieder vornehmlich in diesem bereich?
bei mir gibts ebenfalls noch einen Nebeneffekt mit dem neuesten Kettenspanner: Wenn man sehr tieftourig fährt, ruckelt er manchmal. Das war vorher definitiv nicht so.
Dafür war er jetzt mal wieder drei Tage ruhig!
@turbotimm: ja, ist schon ne ecke teurer. aber das ist es allemal wert.
hab schon ein paar foren durchgeblättert - gibt zwar hier und da ein paar kleinigkeiten die probleme gemacht haben - wurde aber alles restlos behoben.
@schubrakete: ja, das ding rennt wie sau... vorallem mit dem 380 pferdchen MTM-Tuning
das, in verbindung mit dem quattro ...unglaublich
...das kann ich gar nicht beschreiben.
der turbobums bei knapp 2500...
als würde dir einer nen vorschlaghammer auf den rücken donnern.
das teil geht brutal
