MINI² - Die ComMINIty

Ok, ich werd mal schauen ob ichs machen lasse, oder ob ich den Kram selbst tausche....obwohl ich dazu glaub ich keine Lust habe
Kennt jemand ne gute Werkstatt für die Arbeit?
Ich wohne in Raum SÜW, südliche Weinstraße im Delta zwischen Kaiserslautern, Karlsruhe, Mannheim.

Direkt bei BMW ists ja anscheinend völlig überteuert.
Zu Krumm isses arg weit, sonst würd ich dahin fahren.

Gigamot käme doch in der Region in Frage: https://gigamot.de/de/

(07.09.2020, 19:39)Schmittler schrieb: [ -> ]Gigamot käme doch in der Region in Frage: https://gigamot.de/de/

Ginge tatsächlich noch....70km.
Und die Erfahrungen hier im Forum sind allgemein positiv?

Hy, ein Neuling fragt neugierig: Gibt es das Kettenspannerproblem auch bei nicht S Motorisierung? Habe einen Benziner mit 120PS aus 2008.

Hallo,

gibt es auf den 336 Seiten irgendwo eine Auflistung mit Teilenummern was man alles beim Wechsel der Steuerkette an einem N18 Motor benötigt?

Spezialwerkzeug

Nockenwellenräder
Kurbelwellenrad
Steuerkette
Kettenspanner
Gleitschienen

oder ein kompletter Rep-Satz?

Ich nehme auch gerne Peugeot-Teile. Habe heute die Hochdruckpumpe an unser R55s gewechselt. Die original Peugeot-Pumpe über den Teilehändler meines Vertrauens bezogen. Hat wunderbar funktioniert und läuft tadellos.

Gibt es unter Umständen noch eine bebilderte Einbauanleitung oder eine Empfehlung für ein gutes YouTube Video?

Danke

Marce

vmtl. da:

https://www.mini2.info/showthread.php?tid=39924

Danke, da geht es nur um den Spanner. Ich brauche ja das komplette Gedöns.

https://youtu.be/8FqxxPkPlDc

Das ist bisher das einzige Video, das ich auf Deutsch gefunden habe.
Ich denke mittlerweile, ich werds auch selbst machen.....lass mir einfach viel Zeit.
Aber das es hier im Forum noch keine Anleitung gibt, wundert mich schon ein bisschen ?
Newtis is zwar schon nicht verkehrt, aber es gibt ja immer wieder Stellen, wos hakt und genau hier ham die Cracks oft wertvolle Tipps parat.....so zumindest meine Autoschrauberforenerfahrung.?

(29.09.2020, 20:32)marce schrieb: [ -> ]Hallo,

gibt es auf den 336 Seiten irgendwo eine Auflistung mit Teilenummern was man alles beim Wechsel der Steuerkette an einem N18 Motor benötigt?

Spezialwerkzeug

Nockenwellenräder
Kurbelwellenrad
Steuerkette
Kettenspanner
Gleitschienen

oder ein kompletter Rep-Satz?

Ich nehme auch gerne Peugeot-Teile. Habe heute die Hochdruckpumpe an unser R55s gewechselt. Die original Peugeot-Pumpe über den Teilehändler meines Vertrauens bezogen. Hat wunderbar funktioniert und läuft tadellos.

Gibt es unter Umständen noch eine bebilderte Einbauanleitung oder eine Empfehlung für ein gutes YouTube Video?

Danke

Marce

Rep Satz macht es einfacher.

Nockenwellenräder + Schrauben
Kurbelwellenrad + Schraube
Steuerkette
Kettenspanner
Gleitschienen
Radialdichtring (Kurbelwelle)
Ventildeckeldichtung + Schrauben ggf. Dichtmasse

zusätzlich möglich: Schwingungsdämpfer, Antriebsriemen, Wasserpumpenreibrad...

Es müssen entfernt werden (ohne Gewähr ob es auch anders geht)
Frontgrill
Scheinwerfer (lösen reicht)
Schlossträger

Rad Beifahrerseite
Radhausinnenschale Beifahrerseite
Abdeckung Riemenscheibe

ziemlich viele Gummischläuche der Luftführung
Ventildeckel (inkl. dessen vorarbeiten)
Motortragbock, Motorlager, Adapterplatte (es sei denn mal hat Zwergenhände oder so ähnlich)
Reibrad (entfernen oder Servicestellung...)


Man braucht:
Nockenwellen Fixierwerkzeug,
Kurbelwellen/schwungrad Fixierwerkzeug
Kurbelwellen Gegenhalter
Verschleißanzeiger für Nockenwellenantriebskette (wenn man will)
Kettenspanner (das Werkzeug)
Drehmomentschlüssel 0,6 nm, 7...30/50...140 nm teilweise mit Winkelanzeige
evtl. Motorhalter-Abstützung
evtl. Motorkran
evtl. Schlüssel zum Lösen am Flachriemenspanner
großes Feierabendbier

anschließend Ölwechsel...

Guten Morgen, ich fahre einen 2010er Countryman Cooper S mit 109tkm und N18 Motor. Gestern habe ich die Kettenlängung, mit dem Stahlmaxx 117200 Verschleißanzeiger von XXL-Automotive, gemessen/messen wollen und bin mit dem Ergebniss leider nicht glücklich. Der Pin Verschwindet erst im Messwerkzeug kommt beim durchdrehen aber immer mal wieder raus. Bedeutet das Ergebniss jetzt das meine Kette deutlich gelängt ist oder ist sie in Ordnung da der Messpin immer mal wieder zu sehen war? Stutzig macht mich auch das ich keinerlei der Kettentypischen Probleme habe. Kein auffälliges Rasseln/Schlackern/Sägen, keine Kaltstartprobleme, kein unruhiger Leerlauf (ohne Klima 700rpm mit Schwankungen von ca 10rpm), und keine Drehzahlprobleme oder Auffälligkeiten beim beschleunigen und Fahren. Ich kann mich auch bezüglich der Leistung (z.b. Vollgasbeschleunigung etc) nicht beschweren, zaubert einem immer wieder ein Grinsen ins Gesicht.
Kann es sein das eine ausgelutschte Kette keinerlei Beschwerden macht? Ich hatte bis gestern auch noch den alten BMW Kettenspanner verbaut und danach die neuerere verbesserte Version eingebaut. Vom Geräusch/Fahrverhalten identisch?‍♂️.

Grüße Philipp