Cabrio-S-Oldie schrieb:Willkommen bei den MINI 
Da ich das Kettenspannerproblem (also auch das Geräusch) selbst live erlebt hab möchte ich das bei dir ausschließen. Das ist mehr so als wenn du eine Fahrradkette über eine Metallkante ziehst und rasselt richtig. Das Geräusch lässt sich dann eindeutig auf der Beifahrerseite orten.
Viele haben dieses Dieselklackern wie bei dir. Eine Ursache hierfür können die Hyrdostößel sein. Das tritt besonders bei viel Kurzstrecke auf weil dann die Ölfüllung der Stößel nicht mehr optimal ist.
Ist zwar nur Ferndiagnose aber ich denke akute Gefahr besteht da nicht.
Hydrostößel? Bei MINIs mit weit unter 100000 km?? Never...
Die Ölfüllung nicht mehr optimal? Mal nicht solche Halbwahrheiten erzählen... Die Füllung der Hydros ist bei laufendem Motor optimal, nur im Stand laufen die Reservois bei weit über 100tkm und dünnem Öl aus, da sich der Spalt zum Zylinderkopf verschleißbedingt vergrößert.
Da Tickern sind bei einem DI Otto die Einspritzventile, bei manchem in der Warmlaufphase leider sehr laut.
z3r0 schrieb:Hydrostößel? Bei MINIs mit weit unter 100000 km?? Never...
Die Ölfüllung nicht mehr optimal? Mal nicht solche Halbwahrheiten erzählen... Die Füllung der Hydros ist bei laufendem Motor optimal, nur im Stand laufen die Reservois bei weit über 100tkm und dünnem Öl aus, da sich der Spalt zum Zylinderkopf verschleißbedingt vergrößert.
Sorry das war nur das Zitat eines Serviceberaters der größten Handlerkette in NRW. Meiner klackerte mit 35000km nämlich auch so.
Da sieht man mal wieder welcher Mist bei den BMW-Werkstätten den Kunden erzählt wird.
Cabrio-S-Oldie schrieb:Viele haben dieses Dieselklackern wie bei dir. Eine Ursache hierfür können die Hyrdostößel sein.
dachte immer das dieselklackern sei die hochdruckeinspritzung ?
DreaF schrieb:....
Mein R56 JCW (BJ: 07/2009) hat nun kurz vor der 50.000 km-Marke das erste Mal dieses Geräusch von sich gegeben:
http://www.youtube.com/watch?v=DT_K8VRFtp0
Ich möchte ja kein Öl ins Feuer gießen, aber würde mein JCW derartige Geräusche machen, würde mein Zustand von Steuerkettenparaniod in Steuerkettenpanik wechseln.Aber was nicht ist kann bei den angekündigten Winter ja noch kommen.
Ich war jetzt gerade beim
und habe ihm das Problem auf dem Handy vorgespielt und er hat mir geraten, das Auto so schnell wie es geht in die Werkstatt zu bringen. Im Raum Hamm hatten sie einen Fall, wo die Kette zwar nicht gerasselt hat und der Besitzer erstmal damit weitergefahren ist. Dann ist tatsächlich die Steuerkette gerissen!
5000€ Schaden!
Da ich zum Glück noch auf ein anderes Auto zugreifen kann, wird mein JCW wohl diese Woche beim
übernachten.
In Sachen Kulanzantrag wird es, laut Aussage des Serviceberaters, sicherlich eine Kostenübernahme geben. Nur in welcher Höhe müsste man dann noch abklären.
Ob es dann doch die Hydros sind, wird man sehen. Wenn es hierzu Neuigkeiten gibt, gibt es ein udpate.
Ja, halte uns bitte auf dem Laufenden.
So langsam werde ich auch noch paranoid...
Habe einen MCS von 2010 mit 184 PS.
Ich bin eigentlich mehr als glücklich mit dem Wagen. (Erst seit einer Woche in meinem Besitz
)
Ist das Provlem jetzt beim N18 beseitigt oder ist es lediglich ein n14 Problem?
Bin schwer verunsichert.
Ich wurde sagen nach dem Start rasselt er schon ein bisschen und auch wenn er warm Gefahren ist. Die frage ist ob das "normal" ist...
Hallo,
das Problem mit dem Kettenspanner besteht beim N18 auch noch. Habe es schon von Betroffenen gehört.
Gruß,
Tom
Hat vielleicht mal jemand eine File/Video wo sich der Motor anhört wie er sein sollte, damit man vergleichen kann?
