DFman schrieb:Und das passiert jetzt nur manchmal, vielleicht jedes 30. bis 40. Mal beim Beschleunigen (also jetzt nicht allzu häufig).... und es ist richtig Leistung weg, also nicht nur eine kleines Loch in der Beschleunigung.. und das Klappern ist eher ein Klackern, Klack-Klack (wie gesagt so, wie sich die Klimaanlage anhört wenn man sie einschaltet)...
Dann müsste ein Fehler "Klopfen" oder "Super Klopfen" im Fehlerspeicher drin sein, zumindest im sporadischen Speicher! Bei Peugeot leuchtet dann keine Kontrollleuchte auf, man muss die also immer daran erinnern, trotzdem den Fehlerspeicher auszulesen... der Klopfsensor schlägt an, als Folge dessen nimmt das Steuergerät die Leistung an dem vermeindlichen Zylinder für ein paar Zyklen weg. Das merkt man an der Leistungseinbuße. Das Klackern ist also vermutlich das ursächliche Problem, der Leistungsverlust dann nur eine Folge des EIngreifens des Klopfsensors. Fazit: bei Dir müsste sowas dann eigentlich auch im Fehlerspeicher sein. Denke ich. Vielleicht beim nächsten Mal mal nachfragen. Denke, dass die meisten Werkstätte das einfach ignorieren. Hat mein Händler auch zunächst gemacht. Klopfen? Kann mal passieren. Schlechtes Benzin. Löschen und fertig. Die Verbindung haben die erst gesehen, als während einer Fahrt mal wieder ein Aussetzer kam und die das Diagnosegerät dran hatten. Seitdem wissen die, dass die Aussetzer mit der Meldung "Klopfen" einhergehen bei meinem Wagen.
Ich hab ja zum Glück 5 Jahre Garantie, die knapp 800 EUR dafür haben sich jetzt schon gelohnt (neuer Motor um die 8000,- EUR ohne Einbau, Zylinderkopf knapp 2000,- EUR ohne Einbau, und jetzt ja nochmal neuer Motor zu 8000,- EUR und neuer Turbo...). Wenigstens etwas gutes 
Hallo,
nur mal eine Zwischenfrage: Wo gibt es 5 Jahre Garantie,bzw wo kann man die kaufen.Ich dachte immer 2 Jahre mini ,plus 1 Jahr Europlus Garantie ist möglich.
DFman schrieb:@doppelrooahr:
Hmm, könnte wirklich dasselbe sein... das klack-klack und das verschlucken....manchmal verschluckt er sich bei mir auch nur... bzw. hört man dann ein "brubbern" aus dem Auspuff...denke die Fehlermeldung "Klopfen" wäre noch ein guter Vergleich...
@SantaCruz:
Hattest Du denn auch die von doppelrooahr und mir diskutierten sehr spezifischen Aussetzern unter denselben Umständen (Vollgas, 2500 U/min, 1 bis 2 sek, Klackern)? Wenn ja: Fehlermeldung "Klopfen" im Fehlerspeicher? Bei mir hat wie gesagt der Tausch des kompletten Motors nicht geholfen...
genau dieses problem hab ich auch, der blocktausch soll aber wegen dem hohen ölverbrauch durchgeführt werden. mit eurem problem haben die sich noch garnicht befasst. ist es nicht besser wenn die gleich einen komplett neuen motor einbauen? wenn man das ding schon einmal auseinander hat...
Ich klink mich an dieser Stelle nach den sehr Interessanten Beiträgen auch mal ein.
Die kurzzeitigen Schubaussetzer konnte ich auch feststellen. Bei mir ist es primär im kalten Zustand beim beschleunigen.
Bei mir tritt es auf wenn ich mittelmäßig in Richtung 3K/min. beschleunige. Sprich nicht ultrasanft, aber keinesfalls "derbe"
Hier:
http://forum.mini2ig.de/showthread.php?t=42531&page=2
wurde auch kurzzeitig drüber diskutiert/geschrieben.
Klackergeräusche habe ich bisher nicht feststellen können, habe bisher auch nicht drauf geachtet.
Weiter habe ich feststellen können, dass der kleine mehr und mehr Öl braucht.
Übernahme bei ca. 7700 KM, Ölstand max.
Bei ca. 27000 KM EIN Liter nachgefüllt, da Ölstand min.
Bei ca. 32000 KM zum Service, Ölstand wieder min.
Aktuell ca. 36000 KM Ölstand wieder min.
Seltsam finde ich, dass der Wagen rund 20000 KM mit einem Liter ausgekommen ist und nun ca. alle 4000 KM ein Liter brauch.
Im Jan. 09 habe ich bereits einen neuen Spanner bekommen, welcher jedoch im Winter 2010 wieder rasselte.
Aktuell habe ich wohl den neusten Kettenspanner drin (Wechsel war Ende Feb. 2010) und im Moment ist Ruhe.
Gibt es gür die Schubaussetzter einen PUMA Fall?
@SantaCruz:
Wie hoch war dein Ölverbrauch? Bist du noch in der Gewährleistung? Meine ist gerade abgelaufen.....
@maintaler68:
Wie ein Stück weiter oben geschrieben fahre ich einen Peugeot 207CC... bei Peugeot kann man die 2 Jahre Garantie auf 5 Jahre erhöhen... ist sogar eine Vollgarantie, keine abgespeckte Anschlussgarantie. Kostet aber auch 900 EUR +- 100 EUR... hab den genauen Betrag nicht mehr im Kopf.
@SantaCruz:
Also am Block wurde wohl nicht so viel verändert, ist wohl nur ein neuer Kopf erhältlich (bei Peugeot zumindest). Gut, ein kompletter Motortausch ist natürlich netter, dann werden auch so Dinge wie Kurbelwelle mitgetauscht... und da gibts ja auch ein paar Probleme bei den alten Versionen... das Ritzel auf der Kurbelwelle, mit dem die Steuerkette angetrieben wird, kann sich lösen, da die Scheibennabe, mit der das Ritzel fixiert wird, manchmal nicht richtig seiner Aufgabe nachkommt. Es verstellen sich die Steuerzeiten, der Motor reagiert darauf durch Erhöhung eines Long-Term fuel trims... also langfristiger Erhöhung der Sättigung des Benzin-Luft-Gemisches... Folge können sein: Mehrverbrauch, wohl auch Klopfen, Leistungseinbußen, Fehler "Anomalie Abgasreinigung" etc.... kann man aber mittels Diagnosegerät feststellen, wie der Long Term Fuel Trim ist, ob im Rahmen von vielleicht bis zu 5%, oder ob er schon bei 15 oder 20% ist... bei meinen CC war er bei 2%, also bei mir nicht Ursache des Klopfens...aber wie gesagt: Ein kompletter Motortausch hat auch Vorteile, dass solche Dinge, die mittlerweile in die Serienfertigung mit eingegangen sind, direkt mit erledigt werden. Aber es bleibt ein großer Preisunterschied... Neuer Motor bei Peugeot um die 8000,- EUR, neuer Kopf so um die 2000,- EUR... hab die exakten Werte nicht mehr im Kopf....
An alle die jetzt die neueste Version Kettenspanner inklusive Softwareupdate haben:
Was habt ihr nach dem Update festgestellt? Mehr- oder weniger Leistung? Mehr- oder weniger Auspuffknallen? Irgendwas anderes?
Ich bekomme jetzt nochmal nen neuen Spanner inkl. Update und erhoffe mir eigentlich, dass mein Motor danach genauso viel Leistung hat und der Auspuff genauso knallt...
Er zog besser, jedoch knallt er weniger.
damit würde ich klarkommen
Knallt weniger.
Beim Zug habe ich keine Veränderung wahrnehmen können.
Das weniger knallen ist wohl auf ein Softwareupdate zurückzuführen.
Weiß nicht ob dies zwingend zum Kettentausch dazu muss.
Hatte noch ein paar andere Sachen, deswegen bei mir der SW tausch.
Hi,
ich hab mal eine etwas ungewöhliche Frage: mein Mini war auch in der Werkstatt, um den Kettenspanner zu tauschen. Allerdings ging mir die ganze Aktion zu schnell (lange Geschichte...).
Gibt es eine Möglichkeit zu überprüfen, ob der Spanner wirklich getauscht wurde? Da es auf Garantie abgewickelt wurde, habe ich auch keine Rechnung oder irgendetwas, das belegt, dass die Reparatur wirklich durchgeführt wurde.
Gruss,
Jan
Schubrakete schrieb:An alle die jetzt die neueste Version Kettenspanner inklusive Softwareupdate haben:
Was habt ihr nach dem Update festgestellt? Mehr- oder weniger Leistung? Mehr- oder weniger Auspuffknallen? Irgendwas anderes?
Ich bekomme jetzt nochmal nen neuen Spanner inkl. Update und erhoffe mir eigentlich, dass mein Motor danach genauso viel Leistung hat und der Auspuff genauso knallt...
Meiner knallt weniger, zieht aber besser. Heute noch 245 km/h
das ging mal tausende km vor dem Update nicht.