Nur zur Info!
Der Kettenspanner "11317607551" ist mittlerweile wieder länger als das Vorgängermodell! Hat wieder die gleiche Länge wie vor dem "kürzeren" Modell.
Reparatursatz Sreuerkette offen, das heiß jetzt die neue Kette wird mittels der alten eingezogen wie auch früher üblich.
Zahlt sich aber nicht aus wenn man das originale Nietwerkzeug für eine einmalige Reperatur braucht. Das kostet 682€.
Die kette ist aber endlos.... die aufzumachen um sie einzuziehen?!? Lieber ölwanne runter und ritzel gleich mit wechseln. Das ist bei dem reparatursatz auch mit dabei....
Satanixe schrieb:Die kette ist aber endlos.... die aufzumachen um sie einzuziehen?!?
Funktioniert so ähnlich wie bei ner Fahrradkette die du an einem Glied öffnen kannst.
Also ganz direkte Frage!
Da wir uns einen S als Cabrio holen wollten.
Lieber sein lassen?!
Weil anscheinend trifft es so gut wie Jeden?
Und alle 3 Tankfüllungen nach dem Ölstand zu schauen ist mehr als Lächerlich für BMW!!!
Erinnert stark an den Mazda RX-8 !
Wir haben einen 2003 Cooper .Bei dem war nach 40.000 der Zylinderkopf am Arsch!! Bekanntes Problem---Auslaßventil (laut Kollegen meistens an Zlinder 1 und 4!)
Habe damals einen Kopf vom S (hatte 10000 Km nur,da ein Kumpel auf Works aufgerüstet hatte) eingebaut und seitdem 80000 Km ohne Probleme!!
Die Getriebeprobleme von dieser Baureihe stammen oft auch durch NICHTwechseln des Getriebeöls!!
Es gibt keine "Lebenslange" Füllung bzw. heißt das für die Hersteller dann so 80000 bis 100000 Km !!
Habe beim Mini alle 50.000 KM für n 50.- Getriebeöl gewechselt und Null Probleme!!
Jetzt die Frage:
Wären die Kompressormodelle bis 2008(Ende) nicht die "sicherere" Wahl?!
Bin mal gespannt wie lange die Neuesten 3 Zylinder "Motoren" halten!!
Grüße euch.
Mein S bj06 hat jetzt leider knapp 70tkm runter und fängt das Rasseln an
Gibt es hier welche aus NRW die sich die Zeit nehmen würden mir unter die arme zu greifen beim wechseln ?
Gerne auch per Pn.
Grobar schrieb:Also ganz direkte Frage!
Da wir uns einen S als Cabrio holen wollten.
Lieber sein lassen?!
Weil anscheinend trifft es so gut wie Jeden?
Und alle 3 Tankfüllungen nach dem Ölstand zu schauen ist mehr als Lächerlich für BMW!!!
Erinnert stark an den Mazda RX-8 !
Wir haben einen 2003 Cooper .Bei dem war nach 40.000 der Zylinderkopf am Arsch!! Bekanntes Problem---Auslaßventil (laut Kollegen meistens an Zlinder 1 und 4!)
Habe damals einen Kopf vom S (hatte 10000 Km nur,da ein Kumpel auf Works aufgerüstet hatte) eingebaut und seitdem 80000 Km ohne Probleme!!
Die Getriebeprobleme von dieser Baureihe stammen oft auch durch NICHTwechseln des Getriebeöls!!
Es gibt keine "Lebenslange" Füllung bzw. heißt das für die Hersteller dann so 80000 bis 100000 Km !!
Habe beim Mini alle 50.000 KM für n 50.- Getriebeöl gewechselt und Null Probleme!!
Jetzt die Frage:
Wären die Kompressormodelle bis 2008(Ende) nicht die "sicherere" Wahl?!
Bin mal gespannt wie lange die Neuesten 3 Zylinder "Motoren" halten!!
Wenn Du Mini so scheiße findest, dann kauf Dir einen Japaner oder vielleicht einen gebrauchten R53 mit Kompressor, vergiss aber nicht das Getriebeöl des Kompressors zu wechseln ->
http://www.gtt.uk.com/product/mini-gen-1...r-rebuild/
Die Benzinmotoren vom NewMini MK1 sind Chryslermotoren.
Die Benzinmotoren vom NewMini MK2 sind Gemeinschftsentwicklungen von PSA und BMW (siehe Peugeot).
Die Benzinmotoren vom Newmini MK3 sind BMW-Entwicklungen nach dem 0,5l Hubraum pro Zylinder Konzept.
Somit alle nicht vergleichbar und technisch jeder für sich eine Generation seiner Zeit mit eigenen Problemen.
Ja, und mein R56 hat jetzt schon 100.000 km ohne irgendeinen Schaden, bis darauf das er sche.... klingt.
minti schrieb:Wenn Du Mini so scheiße findest, dann kauf Dir einen Japaner oder vielleicht einen gebrauchten R53 mit Kompressor, vergiss aber nicht das Getriebeöl des Kompressors zu wechseln ->
http://www.gtt.uk.com/product/mini-gen-1...r-rebuild/
Die Benzinmotoren vom NewMini MK1 sind Chryslermotoren.
Die Benzinmotoren vom NewMini MK2 sind Gemeinschftsentwicklungen von PSA und BMW (siehe Peugeot).
Die Benzinmotoren vom Newmini MK3 sind BMW-Entwicklungen nach dem 0,5l Hubraum pro Zylinder Konzept.
Somit alle nicht vergleichbar und technisch jeder für sich eine Generation seiner Zeit mit eigenen Problemen.
Ach finde Mini ganz O.K.
Außer das damals bei unserem Cooper nach 40.000 Km das Auslaßventil am Arsch war!!
Neuen Kopf vom S rein und 80.000 Km Ruhe!!
Noch was zu deiner Signatur :
Laut BMW Händler ist im MK 3 ein PSA Motor drin!! NUR der Kopf ist rein BMW ! ,)
Und beim MK2 von " Gemeinschafts"entwicklung ist lächerlich!!
PSA hat gebaut und BMW evtl. bisl mehr Leistung rausgeholt "wie" auch immer!!
Grobar schrieb:PSA hat gebaut und BMW evtl. bisl mehr Leistung rausgeholt "wie" auch immer!!
Naja, eher umgekehrt...
Siehe Peugeot RC-ZR mit 270PS und dem 308 GTI, beide basierend auf dem so schlechten 1,6l Motor.
http://www.auto-news.de/auto/news/anzeig...5_id_36948
Nach meinem Wissenstand ist der MK3 Motor mit dem 0,5l Hubraum/ Zylinder eine reine BMW Entwicklung.