MINI² - Die ComMINIty

Was hast Du zu verlieren?
Einen Antrag würde ich auf jeden Fall stellen. Bei meinem ersten Mini (Mini Cooper S, R56) war es sehr ähnlich zu deinem Fall: 30.000 erste Mal Steuerkette, 60.000 zweite Mal.
Beim ersten Mal hat BMW 100% der Kosten übernommen, beim zweiten Mal nur noch 50% aufgrund des Alters....

BMW gehört für diese Nummer eigentlich ein Satz heißer Ohren spendiert. Der Fehler liegt definitiv nicht beim Kunden sondern bei der Inkompetenz der eigenen Ingenieure, die diesen Motor zusammen mit Peugeot entwickelt haben.
Man bezahlt Premium Preise bei BMW - dann darf man auch Premium Service und Qualität erwarten.

Insofern wenn dein Mini scheckheft gepflegt ist, würde ich mich da auf unter 50% "Kulanz" auf nichts einlassen.

Als Nachtrag hierzu:
Mittlerweile fahre ich meinen zweiten Cooper - dieses Mal einen R57 John Cooper Works.
Das Teil ist der Hammer! Das Grinsen im Gesicht kriegt man - falls überhaupt - nur operativ entfernt. Aber ich behandle Cooperchen jetzt auch wie ein rohes Ei! Ölstand - wird alle 2000 km geprüft, Ölwechsel einmal jährlich bei BMW. Außerdem wurde der Kettenspanner kurz nach Kauf auf das aktuellste Modell upgedatet. Und er wird ganz sachte warm und auch wieder kalt gefahren. Dazwischen allerdings macht der Spaß ohne Ende! Die Gesichter, wenn Du drauf trittst sind häufig einfach unbezahlbar. Der sprotzelt so schön - das ist echt ein Gedicht. Cooper ist mein Auto - ich identifiziere mich damit einfach. Er begrüßt Dich mit einem Lächeln und er verabschiedet Dich mit einem Lächeln. Das Auto macht einfach Spaß!

Filou24 schrieb:Insofern wenn dein Mini scheckheft gepflegt ist, würde ich mich da auf unter 50% "Kulanz" auf nichts einlassen.

Mind. 50% ist schon einmal eine Aussage. Sicher hätte ich bei BMW angefragt, aber wenn hier generell die Erfahrungen gemacht wurde, dass beim zweiten Mal nichts übernommen wird, hätte ich parallel dazu den Kontakt zu einer anderen Werkstatt aufgenommen.

Filou24 schrieb:Aber ich behandle Cooperchen jetzt auch wie ein rohes Ei! Ölstand - wird alle 2000 km geprüft, Ölwechsel einmal jährlich bei BMW.

Dem stimme ich voll zu. Daher sage ich jedem, der über einen MINI nachdenkt, dass das kein "normales" Auto ist und es viel Liebe braucht.

Es kommt auch immer auf deinen Serviceberater/Händler an was das Thema Kulanz angeht . Bei einigen klappt alles wunderbar und bei anderen nicht . Wie oben schon geschrieben probieren verlieren kannst nix .

Flowy82 schrieb:Es kommt auch immer auf deinen Serviceberater/Händler an was das Thema Kulanz angeht . Bei einigen klappt alles wunderbar und bei anderen nicht . Wie oben schon geschrieben probieren verlieren kannst nix .

Viele Händler sehen lieber bares in der Kasse als Schreibarbeiten mit dem Kundenservice.

Kleines Update zum Thema "Steuerkettenlängung" und Kulanz:

In der Vergangenheit hatten die Händler wohl mehr Freiheiten, wenn es darum ging die Steuerkette zu wechseln oder nicht. Dies wurde nach Aussage von meinem Serviceberater von einigen Händlern ein wenig zu extrem ausgenutzt, so dass jetzt neben Fotos auch noch zusätzlich Audioaufnahmen vom Kettenbetrieb nach München geschickt werden müssen. Je nach Geräuschkulisse wird dann entschieden ob BMW sich kulant zeigt oder eben nicht.

Ich glaub, daß da ein paar Steuerketten unnötig getauscht wurden.

Ich möchte mir einen Cooper S, Baujahr 2010 mit 184 PS zulegen.
Mein alter Cooper wurde mir kaputtgefahren.

Hat das Modell auch die Probleme mit der Steuerkette ? Oder ist es eher die 174PS Variante ?

Was solle ich beim Kauf noch beachten ? Achja...hat 74.000 gekaufen, aber Schekheft von BMW gepflegt.

Bitte um flotte Antworten...Will ich mir morgen ansehen.

Danke.

Gestern war ich bei meinem und ich plauderte mit dem Werkstattmeister über die Haltbarkeit der Motoren.

Er ist der Meinung, dass viele Probleme mit den Steuerketten auch
auf die sehr langen Ölwechselintervalle zurückzuführen sind.
Denn das verschmutzte Öl könnte kleine Ölkanäle verstopfen,
das wiederum den Öldruck oder -Verteilung behindert kann.
Was sich wiederum auf die Funktionsweise des Steuerkettenspanner auswirken kann.

Aber die Hersteller setzen die Wartungsintervalle unter Konkurrenzdruck
alle auf ca. 30.000 km rauf, weil sich das auf die Kosten beim Flotten- bzw. Fimengeschäft auswirkt.

Die M-Modelle haben z.B. kürzere Wartungsintervalle, vielleicht weil diese kaum im Leasing- Flottengeschäft existent sind.

Ich kann das nicht beurteilen, was daran stimmt oder nicht,
aber es hört sich schlüssig an.

Was für kleine Öl Kanäle ?

Ich gebe lediglich das weiter, was ich in diesem Gespräch so verstanden habe.