MINI² - Die ComMINIty

votre schrieb:Sorr fuer OT: kommst du aus england?

Nee, das Video ist nicht von mir und das ist auch nicht mein MINI in dem Video. Wollte nur demonstrieren, wie sich mein MINI etwa anhört.

Der hat sich heute nicht gemeldet ...

Meinst du dieses klackern vom mini in dem Video oder das im Hintergrund was sich anhört wie nen hämmern? :-D
Meiner hört sich jedenfalls genau so an..

Habe so nen Hämmerartiges klackern wenn ich im lehrlauf die kupplung los lasse.!! Mein Freundlicher meinte das wär normal... könnte man nix dran ändern... obwohl es sich schon peinlich anhört

Apfelbaum schrieb:Habe so nen Hämmerartiges klackern wenn ich im lehrlauf die kupplung los lasse.!! Mein Freundlicher meinte das wär normal... könnte man nix dran ändern... obwohl es sich schon peinlich anhört

dabei dürfte es sich um das Ausrücklager handeln ist leider normal

@chrillo_de

Also was ich in dem Video höre ist ein Tackern. Nicht das Rasseln, was man bei Problemen mit dem Kettenspanner hört. Ein Tackern ist aber bei Direkteinspritzermotoren (und dazu gehört der Turbo Motor im Mini) normal! Da es noch nicht so viele Benzin Direkteinspritzer gibt (im Gegensatz zu den Diesel Direkteinspritzern, welche übrigens auch mehr nageln als die anderen Diesel) und diese erst seit wenigen Jahren im Kommen sind, ist den meisten Fahrern dieses Geräusch noch nicht so vertraut.
Aber wie gesagt: Ein Direkteinspritzer Benziner tackert immer ein wenig, wenn man Gas gibt, müsste es besser werden. Ist also völlig normal. Anders als das Rasseln der Steuerkette, was auch beim Gasgeben da bleibt (dann nur schneller wird). Wie gesagt, man muss Rasseln und Tackern unterscheiden. Meiner Meinung nach ist das Tackern in dem von Dir verlinkten Video wirklich normal für einen Direkteinspritzer. Macht mein Peugeot 207cc THP (mit mehr oder weniger demselben Motor) schon von Anfang an, ohne dass es schlimmer wird.

Hallo!

Also ich habe nochmals wegen meines Kettenspanners mit meinem Freundlichen gesprochen!!! Er hatte nachgeschaut welcher bei mir verbaut ist und ob es ein neuen geben würde wo das problem ja vielleicht behoben sei Aktuell drin ist bei mir die Gen. 3 des Kettenspanners und es wurde damals Der Spanner, die Kette und die Führungen getauscht!!!

Er hat für mich Folgende Teilenr. rausgesucht: 1131 7597 895 !!

Das wäre der Aktuelle Spanner welcher getauscht werden müsste um das Problem des Rasselns zu beheben! Mehr müsste nicht getauscht werden also keine Führung oder kette!!!!

Kosten wären ohne Kullanz 30 Euro der Spanner und nochmal ca. 50 Euro der Einbau!!

Ist diese aussage vom Freundlichen Korrekt oder ist da was falsch dran?

Bitte um Antworten! Danke

Bisher dachte ich ja ich würde von diesem Problem verschont bleiben, aber heute morgen klang der gute mehr nach nem kleinen Panzer als nach nem Auto. Da ich Frühdienst hatte musste ich trotzdem die kanpp 13 km zur Arbeit fahren, auf dem Weg dahin hatte ich dann schon Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte ging an. Vorhin also MINI angerufen, der Techniker hat den Motor nur kurz an, direkt wieder ausgemacht und den Abschleppwagen gerufen ... Bin mal gespannt wie sich der BMW Händler da rausreden will, ich hatte am letzten Dienstag die 30.000er Inspektion ...

ucaB schrieb:Bisher dachte ich ja ich würde von diesem Problem verschont bleiben, aber heute morgen klang der gute mehr nach nem kleinen Panzer als nach nem Auto. Da ich Frühdienst hatte musste ich trotzdem die kanpp 13 km zur Arbeit fahren, auf dem Weg dahin hatte ich dann schon Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte ging an. Vorhin also MINI angerufen, der Techniker hat den Motor nur kurz an, direkt wieder ausgemacht und den Abschleppwagen gerufen ... Bin mal gespannt wie sich der BMW Händler da rausreden will, ich hatte am letzten Dienstag die 30.000er Inspektion ...

ja dann viel glück. Hätt ich vorher das alles gelesen hätt ich mir nie ein Mini Gekauft.

tomsiciliano schrieb:ja dann viel glück. Hätt ich vorher das alles gelesen hätt ich mir nie ein Mini Gekauft.

Son schmarn! Das kann bei jeder marke passieren!

Hätteste mal wirklich alles gelesen. Ist nämlich ein Problem des Cooper S

warum eigentlich nur vom S ? ist der kurbeltrieb nicht der selbe ?