Gut erklärt!
Das muß man aber auf jeden Fall ausgiebiger testen.
Er klackert ja sonst auch nicht jeden Tag gleich stark, somit kann das heute morgen auch "normal" gewesen sein und nicht durch die Handbremsaktion begründet.
Außerdem müßten andere das auch mal ausprobieren.
ich hab das auch schon "ausprobiert", zwar eher unbewusst, aber ich für meinen mini muss sagen, dass er willkürlich geklappert hat, ob am berg mit oder ohne gang genauso wie auf der ebenen! aber der gedanke ist sehr genial! ich frag mich bloß, wieso in zeiten der elektronischen lenkung und pumpen beim starten der zündung oder öffnen des fahrzeugs nich gleich die ölpumpe angesprochen wird. bei einem kettenspanner, der (vorrausgesetzterweise) die auslängung der kette mit in den griff bekommt, könnte die kette somit schon vor dem starten des motors gespannt oder vorgespannt werden und wir müssten dann, so denk ich, nix mehr klappern hören! ich denk sowas ist in der heutigen zeit null problemo und könnte technisch durchführbar sein.
was meint ihr?
grüße
Doppelrooahr, Du sagst es:
bislang ist "das Experiment" noch nicht aussagekräftig.
Von daher eine Bitte an alle:
Nehmt bitte VOR dem Abstellen des Motors den Gang raus (so dass auf jeden Fall zu keinem Zeitpunkt im ausgeschalteten Zustand über einen eingelegten Gang eine Verbindung zwischen Reifen und Motor besteht).
Sichert den Wagen bloß mit festgezogener Handbremse.
AC-Calle schrieb:was meint ihr?
Technisch ist das klar möglich. Wenn auch über Umwege, die wahrscheinlich aus anderen Gründen wie Kosten und Zuverlässigkeit nicht eingeschlagen werden.
Die Ölpumpe wird nämlich üblicherweise selbst vom Motor angetrieben.
Das heißt: ohne laufenden Motor kein Öldruck.
Alternativ ließe sich die Pumpe wahrscheinlich auch entkoppelt vom laufenden Motor elektrisch betreiben...
Aber was würde passieren, wenn diese Pumpe irgendwann mal ihren Dienst versagt?
EmporioOptimus schrieb:Nichtsdestoweniger ist das Abstellen des Fahrzeugs ohne eingelegten Gang natürlich keine echte Lösung des Problems, evtl. bloß eine Verringerung dessen Auswirkung.
Ich habe den Wagen gestern mit eingelegtem Gang, ohne Handbremse, abgestellt und heute morgen KEIN Klackern.
Ich habe ihn einfach bei noch laufendem Motor und getretener Kupplung nochmal ausrollen lassen, bis er von selbst zum Stillstand kommt.
Also kein Zug mehr auf dem Antriebsstrang ist.
Dann 1. Gang eingelegt und Motor abgeschaltet, ohne die Handbremse.
Wie gesagt, heute morgen absolut NICHTS.
Mann muß ihn also nicht ohne eingelegten Gang abstellen.
Das mit dem kurz Anlassen am Vortag werde ich aber auch noch testen.
Das klackern kann ich provozieren in dem ich ihn 3-4 mal starte. Soll heissen nach umparkieren oder in der Schlange stehen ohne dauer laufenden Motor tritts auf.
Hab meinen gerade in der Werkstatt...
und da hat man mich ganz beiläufig gefragt:
"Haben Sie ein klappern (metalllisch) so bei ca 1500 drehungen, wenn Ihr Mini kalt ist?"
und dann meinte man-dies ist die Steuerkette, da haben wir so ein Programm um zu sehen ob die Spannung der Kette noch gut ist und wenn dies nicht der Fall sei werden die Zahnräder und die Kette ausgewechselt.
vielleicht hilfts ja was
hotdwarf schrieb:da haben wir so ein Programm um zu sehen ob die Spannung der Kette noch gut ist und wenn dies nicht der Fall sei werden die Zahnräder und die Kette ausgewechselt.
Mit "Programm" ist wohl weniger ein Software-Programm gemeint, sondern eher eine "Arbeitsanweisung", die BMW an alle Händler und Niederlassungen verschickt hat, falls sich ein Kunde über besagtes metallische Klackern beschwert.
Nach dieser Anweisung wird die Steuerkette freigelegt und deren Spannung mit einem Messinstrument überprüft.