MINI² - Die ComMINIty

Auch hier nochmal... oder gerade hier.
Es gibt ein super einfach zu benutzendes Werkzeug von XXL-Automotiv um die Steuerkettenlängung zu messen. Ich würde es jedem DRINGEND empfehlen, bevor vorschnell einfach nur der Kettenspanner getauscht wird.
Hier auch nach zu lesen: https://www.mini2.info/showthread.php?ti...pid2733453

Hallo zusammen,
da ich den Beitrag nur sporadisch verfolge wollte ich mal kurz meine Erfahrung posten.

Habe den Wagen in die freie Werkstatt gebracht weil er unterm Ventildeckel Geräusche gemacht hat. Im Stand war ein ein klickern wahrzunehmen.
Das Geräusch unterm Ventildeckel trat auf wenn der Wagen warm war zwischen 3 und 4tsd Umdrehungen.
Die Werkstatt hat den Motor dann aufgemacht. Das oben genannte Werkzeug genommen um die Kette zu messen. Als es aufgelegt war kam der Schock.
Es darf glaube ich maximal ein Spiel von 1-2mm sein. Oder im besten fall muss das Werkzeug komplett auf dem Kopf aufliegen. Ich hatte ca 7mm Spiel nach vorne.
Dann wurde der Turbo mit einem Endoskop untersucht. Die Welle vom Turbo hatte in alle Richtungen ordentlich Spiel der nicht normal war. Habe dann den Kettenwechsel und Turbo in Auftrag gegeben. Beim zerlegen des Motors viel dann auf das Teile der Gleitschienen von der Kette in der Ölwanne zu finden waren. Dann sind so kleine Nuppis oben im Motor die irgendwie ein zurücklaufen des Öls verhindern. Keine Ahnung wie die heißen. Waren auch undicht. Krümmer hatte Hitzerisse.


Es wurde dann alles repariert. Habe mit BMW teilen 3500€ bezahlt. Der Turbo ist ein generalüberholter Turbo von Motair.
Habe dann gestern meinen Mini wieder bekommen. Kein Geräusch mehr aus dem Motor. Läuft total ruhig und zieht wieder schön durch.
Teurer Spaß , aber jetzt fahre ich den noch ein bissl und dann kommt er in die Garage. Hole den dann in 10 - 15 Jahren wieder raus .


Mini R56 N14 Baujahr 2008
Kilometerstand 1350000


Gruß

(03.09.2019, 16:44)ne251076 schrieb: [ -> ]Mini R56 N14 Baujahr 2008
Kilometerstand 1350000

Whow, 1,35 Mio km.   Da dürfte unser Peterle mit dem 1-Mio-Projekt ganz neidisch werden.

Scherz beiseite. Eine Null weg, dann kommt es wohl hin. Einfach kleine Punkte setzen (1.350.000), dann verliert man nicht so leicht den Überblick. Auch beim lesen. 

(03.09.2019, 16:44)ne251076 schrieb: [ -> ]...Der Turbo ist ein generalüberholter Turbo von Motair...

Wie hast Du das gemacht? Hast Du einen überholten bekommen, den eingebaut im Austausch und im Anschluss Deinen zurückgeschickt oder musstest Du zuerst Deinen hinschicken, die haben ihn repariert und frisch gelagert/gewuchtet und dann hast Deinen wieder bekommen?

Wartezeit?
Kosten?

(03.09.2019, 16:44)ne251076 schrieb: [ -> ]Habe den Wagen in die freie Werkstatt gebracht weil er unterm Ventildeckel Geräusche gemacht hat. Im Stand war ein ein klickern wahrzunehmen.
Das Geräusch unterm Ventildeckel trat auf wenn der Wagen warm war zwischen 3 und 4tsd Umdrehungen.
Die Werkstatt hat den Motor dann aufgemacht. Das oben genannte Werkzeug genommen um die Kette zu messen. Als es aufgelegt war kam der Schock.
Es darf glaube ich maximal ein Spiel von 1-2mm sein. Oder im besten fall muss das Werkzeug komplett auf dem Kopf aufliegen. Ich hatte ca 7mm Spiel nach vorne.

Was du beschreibst sind eher die Böckchen die man auf die Nockenwelle schraubt um die Steuerzeiten zu prüfen, das Werkzeug um die Steuerkette zu testen schraubt man anstelle des Kettenspanner ein.

Hallo,
ich bin ganz neu hier, habe vor kurzen einen schönen Mini One günstig gekauft bei dem lt Vorbesitzer die Steuerkette gewechselt werden muß (75.000 km). Hatte viele angeschaut, der Zusand auch unter dem Fahrzeug st Top und der Preis war es ebenfalls, die Verkäferin hat bei Ihm immer alles sofort machen lassen, das hat man auch gemerkt, deshalb habe ich sofort zugeschlagen

Ich hatte noch keine Zeit was zu machen, haben ihn nur mit dem Autotransporthänger aus Stuttgart geholt und ihn auf unserer Hebebühne gestellt.

Er rasselt, wie man auf YouTube Videos hören kann, ist nur leicht, mir wäre es gar nicht aufgefallen (Danke an die ehrlichen Verkäufer).
Ich möchte keine Motorschaden riskieren und den Kettensatz bald tauschen.

Meine Fragen noch bevor ich den Kettensatz kaufe:

1.   Welche Citroen / Peugeot Nummer hat der komplette Kettensatz und der Kettenspanner solo für den Mini One?
2.  Was haltet Ihr von den Febi Bilstein Sätzen? Sollte man die bei Ebay kaufen (wg. Fälschungen auch China)?
3.  Was haltet ihr von den Continental ContiTech Sätzen?

Um diesen Mini geht es:  MINI Mini 2009, R56 One,  1397 ccm, 70 KW, 95 PS, N12B14A

Danke und VG

Sind die 2 Schrauben mit denen die Vanos auf der Nockenwelle befestigt sind Dehnschrauben?
Muß ich die erneuern oder kann ich sie bedenkenlos weiter verwenden?

(26.12.2019, 00:01)Olini schrieb: [ -> ]Sind die 2 Schrauben mit denen die Vanos auf der Nockenwelle befestigt sind Dehnschrauben?
Muß ich die erneuern oder kann ich sie bedenkenlos weiter verwenden?

Das sind Dehnschrauben und müssen zwingend erneuert werden, kosten auch nicht die Welt, glaub 2 € pro Stück.

(26.12.2019, 00:27)spg schrieb: [ -> ]

(26.12.2019, 00:01)Olini schrieb: [ -> ]Sind die 2 Schrauben mit denen die Vanos auf der Nockenwelle befestigt sind Dehnschrauben?
Muß ich die erneuern oder kann ich sie bedenkenlos weiter verwenden?

Das sind Dehnschrauben und müssen zwingend erneuert werden, kosten auch nicht die Welt, glaub 2 € pro Stück.Ich bin gerade beim Zusammenschrauben und habe zufällig gesehen das die Kette der Ölpumpe sehr locker ist,

Ich bin gerade beim Zusammenschrauben und habe zufällig gesehen das die Kette der Ölpumpe sehr locker ist,
ich kann sie bestimmt in halber höhe 1 cm in Fahrtrichtung vor und zurückdrücken.

Ich will nicht nochmals alles auseinanderschrauben, ist das normal so?

Sie lässt sich leicht drehen und läuft im Öl der Ölwanne, kann ja eigendlich nur gering verschleißen?