omufflon schrieb:Kann ich bestätigen...früh hin und am nächsten Tag Nachmittags wieder geholt.
Leihwagen war inklusive 
Ab entweder 12 oder 24 AWs bei Gewährleistung bezahlt den Leihwagen die BMW Group. Also bei Kettenspanner wechseln auf Gewährleistung solltest du überall umsonst einen Leihwagen bekommen!!
fabian8 schrieb:So ein Sound ist normal für ein Mini oder auch Kettenspanner? 
http://www.youtube.com/watch?v=HjiKIAHA4...re=related
POAH KRASS AUF KEINEN FALL!!
DIE MASCHINE IST TOTAL IM ARSCH.... DA MUSS MAN AUFASSEN, DASS NICHT EINE KOLBENRÜCKHOLFEDER DURCH DEN INNENRAUM SCHLÄGT, WENN DER MOTOR HOCHFLIEGT!
UNVEEEERANTWORTLICH!
Meiner ist bei 71tkm immer noch ruhig! Für mich hat sich die Sache erledigt, wenn nicht der Motor hochgeht, weil BMW Grütze gemacht hat.
Mir kommt auch vor ich höre ein leichtes klackern aber nicht so laut wie bei den ganzen kettenspanner videos auf youtube, aber bischen klackern ja auch di ventile ...
hab den thread schon lang nicht mehr überflogen. war das kettenspannerproblem jetzt eigentlich nur beim S ? weil cooper und jcw haben ja den selben kettentrieb/motorsteuerung
Mr_53 schrieb:
hab den thread schon lang nicht mehr überflogen. war das kettenspannerproblem jetzt eigentlich nur beim S ? weil cooper und jcw haben ja den selben kettentrieb/motorsteuerung
Hi,
das Kettenrasseln gibt es/gab es bei allen drei Modellen, nur beim S ist es häufiger aufgetreten. Jedenfalls hier im Forum.
man könnte ja mal ein "bewegungsprofil" erstellen, was das kettenspannerproblem betrifft.
ob es überwiegend bei stadt und landfahrten auftritt, oder hauptsächlich wenn das profil viel autobahn beinhaltet. oder ob der kahn nur durch die stadt getreten wurde.
ob es da irgendeine systematik gibt, da ja einige den nicht nur einmal gewechselt bekommen haben.
... mein JCW hatte nur ein einziges mal das Rasseln und das ist schon ewig her und liess sich nicht mehr reproduzieren.
Dennoch habe ich den Meister, als er ihn gestern zum KD und zur Durchsicht vor Garantieende abgeholt hat, gebeten nach dem Kettenspanner zu schauen.
Als der Wagen dann zurückgebracht wurde, hat er mir gesagt, dass der Kettenspanner getauscht wurde.
Heinz
Mr_53 schrieb:man könnte ja mal ein "bewegungsprofil" erstellen, was das kettenspannerproblem betrifft.
Es ist nicht ein Bewegungsprofil sondern ein Abstellprofil, das haben wir schon vor einem Jahr eruieren können.
Wenn das Auto mit eingelegtem Gang abgestellt wird, wird das Öl aus dem Spanner gepresst wenn der Gang unter Last ist.
Wenn man das Auto abstellt wie in der Fahrschule gelernt dann passiert auch weniger.