MINI² - Die ComMINIty

JCW natürlich auch, bezogen auf den N14 Motor.

Oliver schrieb: ... dann frage ich mich, wieso ich vor dem Steuerkettenriss, der mich 7.500,00 Euro gekostet hat, vorher 2x den Spanner bei meinem JCW 2009 gewechselt habe. Und da gibt es viele JCW-Fahrer die noch mehr gewechselt haben.

Autsch!!!
Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem Cooper S möchte ich das unbedingt vermeiden.

Nur jetzt hätte ich wieder richtig Spaß dran Mini zu fahren....
Der macht einfach sau viel Spaß. Die 3. Generation finde ich allerdings nicht mehr so hübsch, weshalb ich gerne einen R57 JCW hätte. Modelle, die innerhalb meines Budgets liegen (bis max. 20.000) haben aber leider alle den N14 drin, oder? Also mal mit der GW-Versicherung klären, ob der Kettenspanner drin ist...

Was spricht gegen einen r53 S oder JCW oder GP ??

Das soll laut Test und Berichten einer der besten Mini Coopers sein, wo Generation 2 und 3 nicht mehr am Erfolg anknüpfen können !! Ganz zu schweigen von den Mängel die nach den r53 gekommen sind.

Mini JCW bj 2011 N14 facelift
80.000 km

Hatte bisher keine Probleme mit Kettenspanner , hab den JCW gebraucht gekauft, laut BMW wurde nie der Kettenspanner gewechselt .
Die Facelift Versionen sollen kaum betroffen sein, sagt zumindest BMW

Werde bei der Inspektion im Sommer mal die Kettenspanner mit wechseln lassen

Aber es gibt doch den JCW mit dem N18 Motor, sollte das nicht die optimale Variante sein? Ausgereifter als N14 und noch die kompakte Karroserie im Vergleich zu F-Reihe.

Ich habe auch einen N14 aus 2012 bislang keine Probleme.
Mein 2008 Cooper S hat zwar auch einen bekommen, hatte sich da auch lautstark angekündigt.

Und insgesamt werden nicht so viele MINI´s betroffen worden sein, denn eine Rückrufaktion hat es meines Wissen nie gegeben.

Was natürlich den einzelnen Betroffenen nicht hilft

paveldd schrieb:Aber es gibt doch den JCW mit dem N18 Motor, sollte das nicht die optimale Variante sein? Ausgereifter als N14 und noch die kompakte Karroserie im Vergleich zu F-Reihe.

Ja - aber leider außerhalb des Budgets.

Wahrscheinlich werde ich den JCW trotzdem kaufen - allerdings mit 2 Jahren Gebrauchtwagengarantie

Mein hat mir empfohlen einmal jährlich Öl- und Kettenspannerwechsel zu machen. Außerdem hat er mir als Öl Mobil 1 0-W40 empfohlen. Dann sollte laut ihm nichts passieren.

Lest Euch den Bericht der AUTOBILD mal durch ...

KLICK MICH AN


... .

Ölwechsel sollten im JCW sowieso Jährlich gemacht werden, Kettenspanner wechseln alle 20-30.000 tausend .
Viel Wichtiger ist , schön warm und Kalt Fahren, Öl auf Max halten und am besten den Bobicar LLK gegen einen großen tauschen, termisch fährt der JCW im Grenzbereich , gerade wenns warm wird

Dank großzügiger Kulanz im 5 Jahr hatte ich auch Kulanz bekommen. Sonst hätte die Reparaturkostenversicherung (Devk) gezahlt .

Und immer Öl kontrollieren. Viele machten das nicht und schon war der Motor im Eimer ...