MINI² - Die ComMINIty

minti schrieb:Bei meiner Regierung am N14 Works wurde der Kettenspanner nach 2 Jahren gewechselt ...

Was bedeutet denn "Bei meiner Regierung"?

Meinst Du eine Revision?

Könnte bitte mal Jemand auf die Frage eingehen:

Besteht ein Zusammenhang zwischen hohem Öl-Verbrauch und dem Kettenspanner?

Danke &
Rüdiger

minti schrieb:Auch wenn Öl ein uraltes 100%iges Naturprodukt ist, es ist nicht gut wenn es einfach so auf die Straße tropft.

Die Frage ist ja: wird das Öl einfach verbrannt, oder läuft es irgendwo heraus?
Bis zum Wechsel bin ich davon ausgegangen, dass das Öl verbrannt wurde. Jetzt bin ich mir da nicht mehr so sicher...

Gruß &
Rüdiger

Intruder schrieb:Könnte bitte mal Jemand auf die Frage eingehen:

Besteht ein Zusammenhang zwischen hohem Öl-Verbrauch und dem Kettenspanner?

Danke &
Rüdiger

Ein ganz klares NEIN !!!

... und auch der Ölstand hat nichts mit dem Kettenspanner (als Verursacher) zu tun !!!
(Nur wenn der Dichtring am Kettenspanner (= Außenabdichtung) undicht ist, kann ein Ölverlust auftreten, was aber absolut nichts mit der Funktion des Kettenspanners zu tun hat).

DANKE, Chevini!!!

Der andere geschätzte Kollege schreibt hier aber nach meinem Verständnis eher das Gegenteil...

spg schrieb:...im Gegenteil ist der tiefe Ölstand eine Folge des Kettenproblems.

Gruß &
Rüdiger

Intruder schrieb:DANKE, Chevini!!!

Der andere geschätzte Kollege schreibt hier aber nach meinem Verständnis eher das Gegenteil...



Gruß &
Rüdiger

Das habe ich auch gelesen, verstehe ich jedoch nicht und wundere mich!

Vielleicht kann er das mal erläutern/erklären/begründen ... und ich kann eventuell etwas dazu lernen!

Tja, vielleicht schon mal daran gedacht dass ein gelängte Steuerkette einen Einfluss auf die Steuerzeiten hat?
Da heute mit Vanos sehr genau gezeitet wird kann eine Verstellung um einen halben Zahn sehr viel sein, das reicht um nicht richtig zu Verbrennen und damit Öl von den Wänden zu waschen, ausserdem verursacht eine schlagende Kette ein übermässiges Ausschlagen aller Lager und Dichtungen.

Ich fahre seit 4 Wochen mit neuer Kette/Schienen/Spanner und der Ölverbrauch ist bei mir mit 0,2 l/1000km konstant geblieben.

Intruder schrieb:Die Frage ist ja: wird das Öl einfach verbrannt, oder läuft es irgendwo heraus?
Bis zum Wechsel bin ich davon ausgegangen, dass das Öl verbrannt wurde. Jetzt bin ich mir da nicht mehr so sicher...

Gruß &
Rüdiger

also in meinem Fall ist das Öl am Kettenspanner heraus am Motorblock heruntergelaufen

Irgendwie bringt mich das alles nicht weiter...
Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich hier ständig wiederhole:

- Vor dem gleichzeitigen Wechsel des Kettenspanners und des Öls hat meiner gut und gerne 500ml/1000km gebraucht.
- Jetzt liegt der Verbrauch bei etwa 150ml.

So weit die Fakten...
Nun habe ich gelernt, dass der Kettenspanner durch Undichtigkeiten am Motorblock für einen höheren Öl-Verbrauch sorgen kann.
Weiterhin habe ich gelernt, dass es zwischen der Steuerketten-Problematik und dem Öl-Verbrauch keinen Zusammenhang gibt.
Zu guter Letzt habe ich gelernt, dass eine gelängte Kette die Steuerzeiten derart verändern kann, dass immer wieder Öl von den Zylinderwänden abgewaschen und irgendwie in die Umwelt entsorgt wird.



Die oben aufgezählten Fakten lassen sich nicht wegdiskutieren...

Sollte tatsächlich das Mobil 1 5w-50 als einzige Erklärung für den gesunkenen Öl-Verbrauch übrig bleiben...

Möglicherweise war aber auch der alte Kettenspanner undicht und der neue Kettenspanner hat
1. das Öl-Leck abgedichtet und
2. die durch die gelängte Kette veränderten Steuerzeiten wieder korrigiert...

Fragen über Fragen...

Gruß &
Rüdiger