Mr_53 schrieb:das klingt eher normal. wenn ich das handy soweit in den motor reinhalte, klingt jeder motor schrottig 
nur zu info dieses Auto ist ein Benziner der hört sich an wie ein Diesel und als ob er jeden moment absaufen würde.
direkteinspritzer klingen halt dieselig, ist systembedingt. oder hör dir mal unsren clk an, da wirds dir auch übel
Mr_53 schrieb:direkteinspritzer klingen halt dieselig, ist systembedingt. oder hör dir mal unsren clk an, da wirds dir auch übel
das macht er ja nicht immer meistens macht es immer morgens wenn es draußen kalt ist
Hallo!
Meine Kulanzabfrage ist auch durch und ich bin erlich gesagt enttäuscht von BMW/Mini!!
Mein Mini Cooper S BJ 2007 hat 50.000km gelaufen und es wurde mit 2 Jahren der Spanner, Kette und die Führungen getauscht...!
Da der Kettenspanner nun wieder täglich Geräusche macht sogar bei den tollen Temperaturen habe ich mit meinen Freundlichen nen Kulanzantrag gestellt...!
Der Kulanzantrag belief sich aber nur auf den Kettenspanner nicht auf die Kette oder Führungen!!! Mein Freundlicher wollte halt probieren nur den Kettenspanner zu tauschen!!
Naja gestern dann die Antwort von BMW/MINI!!!
Übernahme der kosten zu 0% also wird nix übernommen / dabei getan...
Was sagt ihr dazu???
naja für den kettenspanner braucht man ja nicht unbedingt kulanz. das ding kostet um die 30 euro, kann man auch selbst tauschen wenn man ein bissel geduld und lust hat
also ich finde 30 Euro sind auch gutes Geld... dafür das hier die Mehrheit sch reibt das der Fehler dann nochimmer nicht behoben sei... dann warte ich lieber und hoffe das se das noch in griff bekommen oder wird daran nicht mehr gearbeitet?
jetzt mal allgemein:
wenn man immer für jeden "kleinigkeit" kulanz stellt, und dann mal irgendwann was großes kommt, wie verhält sich bmw wohl dann ?
Apfelbaum schrieb:also ich finde 30 Euro sind auch gutes Geld... dafür das hier die Mehrheit sch reibt das der Fehler dann nochimmer nicht behoben sei... dann warte ich lieber und hoffe das se das noch in griff bekommen oder wird daran nicht mehr gearbeitet?
Naja für den Spanner einen Kulanzantrag zu stellen ist auch nicht wirklich erfolgversprechend... die AWs hauen hier halt rein.
Ob die den Fehler in den Griff bekommen? Naja mal ganz ehrlich - der R56 ist durch. 2013 kommt bei Regelproduktlebenszyklus der R56NF / F56 - würdest du dann noch Forschungskosten in ein altes Auto / alten Antriebsstrang stecken?!
Aber was denkt ihr euch denn? Das euch MINI bis ans Lebensende Pfennigteile ersetzt?? Kulanz ist immer erfolgversprechender bei großen Sachen ab tausend Euro!!
Gibt es denn irgendeinen Unterschied warum man auf den neusten tauschen sollte?!
Habe Gen 3 drin und nun gibt es ja Gen 5 glaub.. wo sind die unterschiede?!
Steht hier auch irgendwo im Thread, aber die Spanner wurden immer wieder überarbeitet, die Vorspannungsfeder ist z.B. stärker geworden.
Meiner war auch einfach noch dazu undicht, war also 5 vor 12!
Und ich habe den Spanner selbst getauscht in der Garage.