Münü schrieb:So... hab nu ein offizielles Statement von meiner Werke bzw. BMW...
Es liegt wohl alles wieder am Kettenspanner der nicht tut was er soll...
Kette nicht gespannt - Kettengeräusche - Leistungsabfall beim Beschleunigen verbunden mit dunkler Rauchentwicklung aus dem Auspuff (laut BMW stimmen die Steuerzeiten nicht wegen nicht gescheit gespannter Steuerkette) und damit verbundenem Ölverbrauch....
das würde alle meine probleme erklären, auch meine 2 liter ölverbrauch auf 10.000 km
Wie kann man nur so einen Schrott als Serienreife bezeichnen?
Frage ist bei mir gerade: Was kaufe ich mir als nächstes? Ich habe echt ein sehr schlechtes Gefühl dabei, den Mini nach Leasingende weiter zu fahren...
Nur leider ist etwas vergleichbares in der Motorleistung eine ganze Ecke teurer, außer vielleicht einem Golf GTI, aber ich will kein VW
also Schwarzrauch am und aus dem Auspuff handelt es sich um unverbrannten Kraftstoff, wenn Öl verbrennt sieht man es nicht am Auspuff.
Alukugel schrieb:... wenn Öl verbrennt sieht man es nicht am Auspuff...
Nur an den blau qualmenden Ausdünstungen wenn man Gasgibt z.B.
weis wer was ob es schon wieder mal ein update des kettenspanners gegeben hat? meiner is mittlerweile aus der garantie und möchte so schnell wie möglich den nochmal tauschen lassen falls er denn jetzt funktionieren sollte damit ich noch den kulanzdurchlauf bestehe
Phil The ONE schrieb:weis wer was ob es schon wieder mal ein update des kettenspanners gegeben hat? meiner is mittlerweile aus der garantie und möchte so schnell wie möglich den nochmal tauschen lassen falls er denn jetzt funktionieren sollte damit ich noch den kulanzdurchlauf bestehe
Das müsste ich dir endlich am Freitag sagen können, insofern dann mein Auto endlich fertig ist ...
Benji schrieb:Das müsste ich dir endlich am Freitag sagen können, insofern dann mein Auto endlich fertig ist ...
sehr gut, da bin ich mal gespannt
So, vor ungefähr 2 Wochen wurde nun eine aktuelle Version des Kettenspanners verbaut (welche genau weiß ich nicht). Ich hatte dem Serviceverantwortlichen die PUMA Nummer (aus dem Thread) direkt gegeben (nachdem ich ihnen ein paar Monate Zeit gegeben hatte
). Dauerte über eine Woche, da sie erst das Spezialwerkzeug bestellen mussten (hätte man aber auch vorher lesen könnnen...).
Für den Moment ist nun aber endlich Ruhe. Sowohl bei leicht kühleren
Temperaturen, als auch bei feuchtem Wetter. Mal schauen wie lange das hält.
Sollte das nochmal auftreten, überlege ich ernsthaft, dass ich den Wagen wandeln lasse. Es war dann der 3. Versuch und ich habe keinen Bock, mich damit das ganze Autoleben zu beschäftigen. Das vermiest einem die '
'; ihr wisst schon
Hat jemand Erfahrung / Tips die bei einer (hoffentlich ausbleibenden, Tock Tock Tock) Wandlung helfen können?
Danke und Grüße
Gonzo aka MCS
MCS schrieb:Ich hatte meinen zum. 2. Mal wg. Geräuschen zwischen 1500 und 2000 UPM und der hängenden Drosselklappe beim (BMW München Trudering).
Drosselklappe getauscht und irgendein Ansaugteil (oder so) gewechselt und die Rückmeldung (von dem PUMA Team?) zum Thema Rasseln, FESTHALTEN:
"Serienstand"! Das ist so, PUNKT. Aha, hab ihn gebeten das schriftlich festzuhalten / zu bestätigen, und dann schau mer ma. Wenn sich das mit der KW20 bestätigt, dann gibt's ne Frist und danach mindestens Minderung. Ich glaub ich spinn, beim Traktor vielleicht, aber nicht bei dem angeblichem Auto...
Grüße
Gonzo
MCS schrieb:Sollte das nochmal auftreten, überlege ich ernsthaft, dass ich den Wagen wandeln lasse. Es war dann der 3. Versuch
Na bei einem "so kleinen" Mangel hast du denke ich noch keine Chance auf Wandlung! Zudem wäre das Problem beim neuen genau das selbe!
Das mit dem kleinen Mangel ist jetzt nicht dein Ernst oder?
Ich finde, wenn der Motor Probleme macht ist es so ziemlich eines der größten Mängel die man haben kann...
Leistung gut und schön, aber was bringt mir das, wenn ich Angst haben muß, dass mir das Ding um die Ohren fliegt?
Ich überlege momentan, was ich nach ausgelaufenem Leasing nächstes Jahr mit dem Kleinen machen soll.
Ansonsten bin ich - bis auf ein Poltern von der Hinterachse - zufrieden mit dem Wagen, aber das Kettenspanenrproblem geht mir mächtig auf den Zeiger. Bei mir wurde der Spanner ja bereits getauscht. Seitdem klappert er morgens nicht mehr (ok, wir haben Sommer) aber wenn der Wagen warm ist, hört sich der Motor alles andere als gesund an. Hatte noch nie ein Auto mit einem dermaßen unruhigen Leerlauf!
Wenn da wenigstens nur ein leichtes Tickern wäre, aber der Motor nagelt mir etwas laut mit Tendenz zum Klackern - bilde mir wie gesagt sogar ein, dass es nach dem Spannertausch lauter geworden ist.
Mal eine Frage an alle, die hier das Problem haben: Würdet ihr den Cooper S weiter fahren an meiner Stelle, oder umsteigen?
Habe mir schon überlegt, dass die Situation nach dem Facelift eventuell besser wird...